Wien: neue ULFe schrottig

manni · Goldene Weichen des Users:

Bis zu 25% (!!!) der neuen ULFe stehen ständig in der Werkstatt:

http://wien.orf.at/news/stories/2532301/

Da fragt man sich wieder einmal, weshalb man in Wien nicht auf zuverlässige Serienmodelle setzt, sondern unbedingt weiter mit dieser mangelhaften und IMO optisch schrecklichen Quasi-Eigenentwicklung herumbastelt. Das ist Steuergeldverschwendung par excellence. Es gibt doch heute wirklich ausgereifte 100%-Niederflur-Fahrzeuge!

Trolli · Goldene Weichen des Users:

mehrere Ursachen dürfte es hierfür geben:

Der ULF ist eine Koproduktion von Wiener Linien und Siemens (http://de.wikipedia.org/wiki/Ultra_Low_Floor). Da wird man kaum zugeben, dass das Teil nicht funktioniert. zwinkern

Die Politik spielt sicher eine Rolle bei der Vergabe, wenngleich auch Bombardier zuletzt wegen der Sicherung der Arbeitsplätze auch auf neue U6-Garnituren drängte (siehe fpdwl.at und andere Foren).

Die Hauptwerkstätte der Wiener Linien (800 Mitarbeiter!!) wird umgebaut (war am SA dort), es stehen angeblich nur 10% der Kapazität zur Verfügung. Das könnte Verzögerungen in der Wartung erklären.

Wien hat sich mit dem ULF ein Eigentor geschossen. Man rühmt sich zwar der niedrigsten Einstiegshöhe weltweit, alle Linien haben nun Bahnsteige mit 10cm Einstiegshöhe erhalten. Das Problem: die anderen NF-Trams haben AFAIK 27cm, ebenso die NF-Busse. Also wird man wohl eher bei einer Weiterentwicklung des Typs bleiben (müssen). Ausser einer rumänischen Stadt hat sich niemand sonst für den ULF entschieden.

Zudem dürfte die Hydraulik im ULF sehr störungsanfällig sein, die Fahrzeuge sind angeblich "Schienenfresser", hinter vorgehaltener Hand hört man nichts Erfreuliches über das Fahrzeug, aber siehe erster Punkt zwinkern

manni · Goldene Weichen des Users:

Ja, diese Punkte sind ja alle bekannt, eben. Hier wurden und werden Unmengen von Steuergeld fahrlässig verschleudert.

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Cityrunner023 · Goldene Weichen des Users:

Ist schon wieder Sommerloch, oder wieso stürzen sich die Medien erst jetzt auf eine "Prüfung/Stichprobe" von 2009 bzw. 2010......?

Das der ULF nicht gerade das Gelbe vom Ei ist, ist ja schon seit Jahren bekannt, und das dürfte bei dieser merkwürdigen Sonderkonstruktion der Fahrzeuge auch kein Wunder sein, dass die Wartungen zeit- und kostenintensiver sind....

Ein Sonderfeature haben die Zeitungen nicht erwähnt: In der Exklusivausstattung fackeln sich die Dinger auch schon einmal hin und wieder selbst ab.... zunge zeigen

manni · Goldene Weichen des Users:

Ich erinnere in diesem Zusammenhang an die RBL-Displays in Wien, die ebenfalls eine Eigenentwicklung waren und erst ungefähr zehn Jahre nach der Ersteinführung zuverlässig funktioniert haben.

Echt, ich möcht nicht wissen, wie viele zig Millionen in Wien in solchen individualistischen Quatsch geflossen sind. Dass der Rechnungshof da nicht rotiert!

Trolli · Goldene Weichen des Users:

Dass die Studie auf älteren Daten basiert dürfte damit zusammenhängen, dass dies ein größerer Bericht war (Kontrollamtsbericht: http://www.kontrollamt.wien.at/ausschuss/05/inhaltsverzeichnis.htm) und derartigeDinge einige Zeit in Anspruch nehmen dürften.

Übrigens bewerben die WILI den feurigen ULF bereits auf ihrer Homepage: big grin

http://www.wienerlinien.at/eportal/ep/contentView.do/pageTypeId/9081/programId/9419/contentTypeId/1001/channelId/-31441/contentId/28700

Thema: Wien: neue ULFe schrottig