Auf den Spuren der Thörlerbahn...

[Tramway_Museum_Graz]

...eine Reise von Kapfenberg nach Au.

Am Freitag, dem 23.4.2010 machten sich zwei Freunde und ich auf den Weg um nach den letzten Spuren der Thörlerbahn Ausschau zu halten – und tatsächlich: Man wurde fündig, wenn auch nur sehr mager. Wir beginnen in Kapfenberg.

Die 1893 eröffnte Schmalspurbahn „Lokalbahn Kapfenberg – Au-Seewisen“ hatte ihren Anfangspunkt am Bahnhof in Kapfenberg. Dort wurde mit 3-Schienengleisen gefahren, einige davon sind auch heute noch sichtbar.


Allerdings enden diese Relikte auch gleich wieder – denn dir Gleise wurden 2003 und 2004 abgetragen. Seitdem verläuft auf dem Grossteil der Trasse ein Radweg.


Gerade aus verläuft die Anschlussbahn zu den Böhlerwerken, rechts ging es zum Kapfenberger Lokalbahnhof.


Hier ein Blick auf den heutigen Kapfenberger Lokal“bahnhof“. :'(


Danach ging es weiter durch´s Böhlerwerk in Richtung Thörl. Die Trasse ist noch unbebaut, sogar ein Signal steht noch dort.


Danach ging es über die Straße. Das sind die letzten Gleisreste der Thörlerbahn, die man in Kapfenberg noch findet...




Die Trasse ist noch einigermaßen erkennbar, sie verläuft vom linken, unteren Bildrand und führt zwischen den 2 Bäumen rechts durch.


Der Bahndamm.


Während man sich durch das Gestrüpp kämpft, findet man den ein oder anderen Hinweis, dass hier einmal eine Bahn fuhr.


Weiter führte sie mitten über diesen Platz.


Weiter geht es entlang der Bahntrasse, die hier in einem Einschnitt verläuft.


Wieder ein Kilometerstein...


...und weiter in Richtung Thörl.


Interessant.


Einige Anzeichen für die ehemalige Bahnlinie gibt es allerdings noch.


Nicht unweit dieser Relikte finden sich die Überreste eines alten Viadukts, das den Thörlbach überquerte.


Hier von der anderen Seite.


Ab der Kreuzung mit der Mariazellerbundesstraße, die gleich hinter dem Viadukt war, verläuft seit 2004 ein Radweg.


Entlang der Strecke führen heute die Buslinien 171 nach Turnau und die Linie 172 nach Mariazell. Hier ist eine der Haltestellen und der Bus im Hintergrund zu sehen.


Die Bahntrasse...ähhh...der Radweg.


Nicht selten kreuzt die Bahntrasse die Straße. Meistens erkennt man sehr gut wo.


Das Metallgerüst der ehemaligen Eisenbahnbrücke dient noch immer als Überquerung des Thörlbaches.


Wer es genau wissen will: Der Radweg ist der R13.


Gleich dahinter befindet sich auch die Stopptafel.


Wir erreichen km 7,8.


Letzte Überreste der Gleisanlagen von einem ehemaligen Werksanschluss. Links davon ist wieder eine Brücke zu sehen...


...die erst 1985 restauriert wurde.


Kurz hinter dieser Brücke erreicht man den Thörler Bahnhof , in dem die Bahnlinie zwischen 1990 und 2004 endete.
Das Bahnhofsgebäude ist noch immer erhalten...


....die Gleisanlagen hingegen nicht mehr.


Die Spurensuche zwischen Thörl und Seebach-Turnau - zwischen 1964 und 1990 Endpunkt der Thörlerbahn - gestaltet sich mit dem Auto sehr schwierig, da die Straße bei der Trasse nur für Anreiner befahrbar ist. Deswegen springen wir gleich nach Seebach-Turnau. Der ehemalige Bahnhof wurde zu einem Imbissstand umfunktioniert.


Zwischen Seebach – Turnau und Au –Seewiesen ist die Trasse zu finden noch eine Spur schwieriger, denn die Tasse verläuft dort irgendwo im nirgendwo.
Kurz vor Au wird man doch noch fündig, die Trasse dient als Fußgängerweg.
Blickrichtung Thörl:


Und in die Gegenrichtung.


Nanu, wer hat da denn diese Schwelle liegen lassen?


In b.z.w. außerhalb von Au wird man ebenfalls noch fündig. Hier der Trassenverlauf in Richtung Thörl.


Und auch hier wieder in die Gegenrichtung.


Leider haben wir das ehemalige Bahnhofsgelände von Au nicht mehr gefunden, anscheinend ist es heute Privatbesitz.

Auch wenn die Bahn heute eingestellt ist, die Politiker haben eine „tolle“ Lösung als Ersatz für die Bahn gefunden: Den Bus.
Hier die Buslinie 172 vor den Satellitenschüsseln bei Aflenz.


Und hier noch einmal in Thörl.


Ich hoffe die virtuelle Reise von Kapfenberg nach Au hat euch gefallen.

lg

 

[manni]

Eine sehr interessante Reportage, danke, Beni! Ich stehe sowieso auf Gleisarchäologie. Und deine artistischen S/W-Bearbeitungen mit den farbigen Objekten sind super, passen perfekt rein, einige davon sind, wie ich finde, geradezu meisterhaft.
Schade nur, dass da eine weitere Bahn dran glauben hat müssen.

 

[Tramway_Museum_Graz]

Hallo,

danke für die positive Rückmeldung!
Naja, das letzte mal ist dort etwas vor fast 11 Jahren gefahren und die Gleise sind ja auch schon ein Zeitl weg...

lg

 

[Linie R]

Super Reportage!
Aber einfach nur schade dass in der heutigen Zeit immer noch Bahnen eingestellt werden .

 

[Tramway_Museum_Graz]

Danke.
Meinen Zälungen zu Folge werden mit Fahrplanwechsel 14 Eisenbahnstrecken eingestellt.

lg

 

[Linie R]

@Tramway_Museum_Graz: Allein in Österreich?

 

[64er]

Bis 2025 sind ca.60% aller Nebenbahnen weg.

 

[Tramway_Museum_Graz]

Ja, allerdings ist nicht alles bestätigt:
- Korneuburg - Ernstbrunn
- Groß-Schweinbarth - Sulz Museumsdorf
- Schwarzenau - Waidhofen a.d. Thaya
- Schwarzenau - Zwettl
- Traisentalbahn zwischen Schrambach und Markt St. Aegyd a. N.
- Mariazellerbahn zwischen Kirchhberg an der Pielach und Mariazell (Allerdings sparodischer Tourismusbetrieb mit einem Zugpaar an Sa und So)
- Krumpe
- Erlauftalbahn zwischen Scheibbs und Kienberg Gaming
- Almtalbahn
- Salzkammergutbahn auf der steirischen Seite
- vermtl. die Mühlkreisbahn
- Herzogenburg – Tulln (ausg. Schülerzüge)
- Krems – Spitz – Emmersdorf

lg

 

[64er]

Ich bitte für eine Schweigeminute.

 

[TLR]

Tolle und interessante Reportage!

Allgemein ist es eine traurige Entwicklung, dass immer mehr Nebenbahnstrecken stillgelegt werden.
Was sind die allgemeinen Gründe, warum in Österreich immer mehr Bahnen stillgelegt werden (und duch Busse ersetzt?!)

 

[Tramway_Museum_Graz]

Danke.
Gründe? Eine unfähige Politik trifft auf ein noch unfähigeres EVU...

 

[Tramfan]

Der Grund ist ganz einfach. Einsparen wo man einsparen kann egal wie halbherzig die "Lösungen" sind. Ist der Aufwand für geringeres Fahrgastaufkommen zu hoch dann wird gleich auf Bus umgestellt. Aber warum denkt man denn so das sind eben Nebenbahnen und keine überfüllten S-Bahnen oder Fernverkehrszüge wie auf der Westbahn.

 

[Linie O]

Allerdings, auf der Strecke Korneuburg-Ernstbrunn, verkehren AFAIK nur Güterzüge.
Und auf der Strecke Gr. Schweinbarth-Sulz fahren (zumindest wie ich in den Sommerferien da war) vielleicht pro Fahrt 3 od. 4 Leute mit.

 

[Tramway_Museum_Graz]

Wunderts dich, bei den Fahrzeiten?
Nach Ernstbrunn fahren Erlebnisszüge.

lg

 

[Martin]

Interessante Reportage - die Einstellung der Bahn wurde ja , so habe ich es in Errinnerung schon zu Zeiten der Einstelleung der Ybbstalbahnbergstrecke diskutiert. Ich war nun zugegebnermaßen erstaunt (schalg nahc in WIKI), dass die Bahn noch bis 1995 gelebt hat.
Schade drum - wäre eine interessanter Zusammenschluss mit Mariazell drin gewesen. Auch wenn die Spurweiten verschieden sind. Aber Mariazell Gusswerk hat es ja auch in den 80érn erwischt.....
Jetzt kann man ja immerhin noch weitere Bären ansiedeln und die Menschen aussiedeln.

 

[Martin]

64er schrieb:

Bis 2025 sind ca.60% aller Nebenbahnen weg.

Nachschlag dazu:
Das gilt aller Wahrscheinlichkeit auch für die Bevölkerung, denn 2025 wirds mit Auto und Bus nicht mehr so leicht gehen.

 

[Tramway_Museum_Graz]

Martin schrieb:

Schade drum - wäre eine interessanter Zusammenschluss mit Mariazell drin gewesen. Auch wenn die Spurweiten verschieden sind. Aber Mariazell Gusswerk hat es ja auch in den 80érn erwischt.....

Danke erstmals.
Zum Zusammenschluß: Der wäre nur unter einem technisch sehr hohen Aufwand, zur damiligen Zeit vermutlich gar nicht, realisierbar. Das Tal endet vor dem Seeberg und ab dann kommst du b.z.w. würdest du ohne km-lange Schleifen, Tunnels und Brücken nicht mehr weiter kommen.
Die Spurweite der Thörler- und der Mariazellerbahn beträgt 760mm, also nichts mit verschiedener Spurweite.

lg

 

[Martin]

Langsam lichtet sich meine Verwirrung -ich hatte über das Wort Schmalspurbahn drübergelesen und an die Bahn Mürzzuschlag-Neuberg (die ja auch nicht in Betrieb ist) gedacht, Dort ists nämlich etwas ebener aber länger....

 

[User]

Woher stammt die Information die Salzkammergutbahn (steirischer Seite)eingestellt werden soll. Das währe schrecklich! Die Züge sind gut besezt!

 

[64er]

Das stand in einer Salzkammergut-Zeitung.
Welche genau kA.