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manni Betreiber des Forums

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Beitrag #81500 Erstellt: 29.02.2012 23:42 Doppelstockbusse auf Linie J - was spräche dagegen? |
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Auf der L J haben wir das Problem sehr guter Auslastung, zeitenweise Überfüllung, in Kombination mit der Unmöglichkeit des Einsatzes von Gelenkbussen.
Spräche etwas dagegen, dort, als Alternative zu z.B. einer teuren Intervallverdoppelung, Doppelstockbusse einzusetzen? Was meint ihr?
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bahnbauer FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #81502 Erstellt: 01.03.2012 09:21
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Finde ich nicht gut, denn das Ein- und Aussteigen verzögert sich dadurch. Besser Gelenksbus oder Tram. Doppelstockbüsse sind besser geeignet für den Überlandtransport.
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Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #81506 Erstellt: 01.03.2012 12:27
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Ist die Höhe nirgends ein Problem (Hötting)?
Es wurde ja schon beim Postbus-DD erwähnt, dass der Fahrgastwechsel ein Problem darstellt - könnte die ohnehin schon langen Hst-Zeiten noch verlängern.
Die Busse würden nicht in die Garage passen, vermute ich? Müssten also draußen abgestellt werden und überschüssige Abstellflächen gibt es so gesehen auch keine.
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Linie O Globaler Forums-Moderator

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Beitrag #81516 Erstellt: 01.03.2012 17:40
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Die Tatsache, dass sich die Solos schon schwer tun, wenn sie vollbeladen die Igler Straße hinauffahren, dass die Eisenbahnbrücke beim Sillpark nur 3,6m hoch ist, in der Höttinger Gasse bzw. Riedgasse das doch sehr kanpp werden würde und die Fahreigenschaften eines Doppeldecker insbesondere bei Schneefahrbahn wohl schlechter sind, als die eines Solos. Außerdem schwenkt ein Doppeldecker wegen seiner 3. mitgelenkten Achse mit dem Heck mehr aus und dieses dann desöfteren unliebsame Begegnungen mit Häusern, parkende oder fahrenden Autos haben würde.
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patler Weltverkehrs-ImperatorIn

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Beitrag #81517 Erstellt: 01.03.2012 17:44
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Ja, die Höttinger Gasse und Riedgasse sind ein Problem für Doppeldecker, von der Sillparkunterführung ganz zu schweigen. Weiters muss man auch sagen, dass die Linie J NUR aufgrund Sportler überfüllt ist.
Meiner Meinung nach gehört einfach ein adäquates Skibus-Angebot in Igls her und evt. auch auf der Nordkette. Wobei die Überfüllungen zu 99% Igls Ortsmitte beginnt und beim Olympiaexpress nachlässt.
Besser wäre IMO sozusagen ein Pendelbus, der, sagen wir mal 2 Minuten vor dem Olex J, von Igls zum Olex fährt.
Das wär das Beste was man für die Linie J tun kann.
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upwards Temporär gesperrter User
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens

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Beitrag #81546 Erstellt: 02.03.2012 00:38
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Ich habe schon vor einer guten Zeit vorgeschlagen, man möge doch eine Standseilbahn führen vom Bahnhof Igls zum Olympia-Expreß, mit Mittelstation bei der Seilbahn-Talstation. Ist sicherlich ähnlich rentabel wie Hungerburg, gestalterisch interessant und ich fände es sehr nett, ebenerdig durch den Wald zu rollen auf den Zielschuß zu.
Die Buslinie die Igler Straße hinauf bräuchte recht eindrucksvoll leistungsfähige Motoren, denn die Straße ist schon ziemlich steil, ich glaube nicht, daß das eine gute Lösung wäre.
Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon.
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patler Weltverkehrs-ImperatorIn

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Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #81555 Erstellt: 02.03.2012 11:26
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Es gab doch mal Shuttles nach Igls, die mit GelBussen gefahren wurden/werden. Welche Strecke fuhren die? (nicht die YOG, sondern früher!)
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_mario_ VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #81557 Erstellt: 02.03.2012 16:27
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Bei der WOK WM gab es immer mal wieder Gelenkbus Shuttle...fuhren damals Iglerstraße rauf, durch Igls und dann Richtung Patsch zum OLEX.
Aber die Shuttlebusse fuhren die gesamte Strecke rauf mit ca. 10-20km/h
The wheels on the bus go round and round....
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rudema Verkehrsbetriebs-Boss

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Beitrag #81584 Erstellt: 05.03.2012 10:41
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Da es sich bei der Linie J doch um eine ehrer kurvenreiche Strecke handelt, hätte ich da Bedenken, da die Doppeldecker doch hin und wieder ordentlich schwanken können. Gelenkbusse auf der Linie J wären total sinnlos und ich denke mal auch gar nicht möglich. Denn vom Marktplatz bis zur HBB gibt es einige sehr enge Stellen, die man mit dem Gelenkbus bestimmt nicht bewältigen kann. Des weiteren denke ich, hätte der Gelenkbus einige Probleme von der Beschleunigung bergauf, wenn der Bus total voll ist.
Und im Winter bei Schneelage kommst gar nicht mehr weg, da dreht es einem dann das Heck weg. Eventuell sinnvoll 15 Meter Busse, wobei ich da nicht weiß, ob da nicht auch einige Stellen dafür zu eng sind.
Aus User bahnLinz wurde rudema
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tiroler16 LehrfahrerIn
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patler Weltverkehrs-ImperatorIn

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Beitrag #81597 Erstellt: 05.03.2012 16:34
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Aja etwas das mir noch einfiel heut beim Rauf und Runterfahren.
Zu Zeiten des Schnees drückte dieser die Äste der Bäume schon so runter, dass man mit dem Solobus immer die Äste "wegkickte"; weiters gibts auch durchaus schiefe Bäume aufm Weg zur Hungerburg. Ergo: Man müsste einige Bäume (wenn nicht sogar die meisten) fällen.
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ivb tw 87 FahrerIn
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Linie O Globaler Forums-Moderator

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Beitrag #81602 Erstellt: 05.03.2012 19:02
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Dafür benötigen die Fahrer den Führerschein Klasse DE, was zusätzliche Kosten verursacht. Außerdem bin ich mit nicht sicher ob die Fahreigenschaften der Buszüge auf Schnee besser sind, als die der Gelenkbusse. Die Motorisierung ist auch ein Punkt der noch eine große Rolle spielt.
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spfelsberg FahrdienstleiterIn

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Steph Globaler Forums-Moderator
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Trolli VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #81614 Erstellt: 06.03.2012 11:42
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Eine naheliegende Variante wäre, HBB und Linie 6 benutzerfreundlicher zu machen!
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manni Betreiber des Forums

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Beitrag #81616 Erstellt: 06.03.2012 17:26
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Ich würde den Schnee mal außen vor lassen, daran sollte man sich sicher nicht orientieren. Schneefahrbahn und so extreme Winter wie dieser sind die Ausnahme! Da gibt's nun mal einfach Probleme mit Straßenfahrzeugen, wenn Schnee auf der fahrbahn liegen bleibt, und dafür hat auch jeder Verständnis, bei solchen Bedingungen kommt man mit dem Auto ja auch nicht besser voran.
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Linie 4206 VerkehrsministerIn

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