Doppelstockbusse auf Linie J - was spräche dagegen?

[manni]

Auf der L J haben wir das Problem sehr guter Auslastung, zeitenweise Überfüllung, in Kombination mit der Unmöglichkeit des Einsatzes von Gelenkbussen.

Spräche etwas dagegen, dort, als Alternative zu z.B. einer teuren Intervallverdoppelung, Doppelstockbusse einzusetzen? Was meint ihr?

 

[bahnbauer]

Finde ich nicht gut, denn das Ein- und Aussteigen verzögert sich dadurch. Besser Gelenksbus oder Tram. Doppelstockbüsse sind besser geeignet für den Überlandtransport.

 

[Steph]

Ist die Höhe nirgends ein Problem (Hötting)?
Es wurde ja schon beim Postbus-DD erwähnt, dass der Fahrgastwechsel ein Problem darstellt - könnte die ohnehin schon langen Hst-Zeiten noch verlängern.
Die Busse würden nicht in die Garage passen, vermute ich? Müssten also draußen abgestellt werden und überschüssige Abstellflächen gibt es so gesehen auch keine.

 

[Linie O]

Die Tatsache, dass sich die Solos schon schwer tun, wenn sie vollbeladen die Igler Straße hinauffahren, dass die Eisenbahnbrücke beim Sillpark nur 3,6m hoch ist, in der Höttinger Gasse bzw. Riedgasse das doch sehr kanpp werden würde und die Fahreigenschaften eines Doppeldecker insbesondere bei Schneefahrbahn wohl schlechter sind, als die eines Solos. Außerdem schwenkt ein Doppeldecker wegen seiner 3. mitgelenkten Achse mit dem Heck mehr aus und dieses dann desöfteren unliebsame Begegnungen mit Häusern, parkende oder fahrenden Autos haben würde.

 

[patler]

Ja, die Höttinger Gasse und Riedgasse sind ein Problem für Doppeldecker, von der Sillparkunterführung ganz zu schweigen. Weiters muss man auch sagen, dass die Linie J NUR aufgrund Sportler überfüllt ist.
Meiner Meinung nach gehört einfach ein adäquates Skibus-Angebot in Igls her und evt. auch auf der Nordkette. Wobei die Überfüllungen zu 99% Igls Ortsmitte beginnt und beim Olympiaexpress nachlässt.
Besser wäre IMO sozusagen ein Pendelbus, der, sagen wir mal 2 Minuten vor dem Olex J, von Igls zum Olex fährt.
Das wär das Beste was man für die Linie J tun kann.

 

[upwards]

Auf die Hungerburgbahn führt eine tolle SSB. Ich weiß, die Seilführung nimmt das Material schon her.
In Igls gäbe es eine Pendelbahn mit 45er Kabinen nach Heiligwasser. Oder gleich ganz rauf.
Doppeldecker ist ja grenzwertig. Heute am Terminal ein VVT Kurs nach Mils mit Reisebus: fröhliches Stufenklettern. Langfristig kann es nur eine Mittelgebirgsbahn geben.
Was spricht gegen Gel.bus? Beim Linienändern wird in Innsbruck recht flexibel agiert, siehe derzeitige, verschämt kommunizierte "Optimierung" nach einigen "Reformen". Ob das gut ode schlecht ist, sei dahingestellt ( noch ein Argument für die Tram

 

[sLAnZk]

Ich habe schon vor einer guten Zeit vorgeschlagen, man möge doch eine Standseilbahn führen vom Bahnhof Igls zum Olympia-Expreß, mit Mittelstation bei der Seilbahn-Talstation. Ist sicherlich ähnlich rentabel wie Hungerburg, gestalterisch interessant und ich fände es sehr nett, ebenerdig durch den Wald zu rollen auf den Zielschuß zu.

Die Buslinie die Igler Straße hinauf bräuchte recht eindrucksvoll leistungsfähige Motoren, denn die Straße ist schon ziemlich steil, ich glaube nicht, daß das eine gute Lösung wäre.

 

[patler]

Das mit GelBus ist jetzt nicht dein ernst oder?
Leider gibts zur Nordkette nur eine Straße; und genau die dann das Problem an der Sache

 

[Steph]

Es gab doch mal Shuttles nach Igls, die mit GelBussen gefahren wurden/werden. Welche Strecke fuhren die? (nicht die YOG, sondern früher!)

 

[_mario_]

Bei der WOK WM gab es immer mal wieder Gelenkbus Shuttle...fuhren damals Iglerstraße rauf, durch Igls und dann Richtung Patsch zum OLEX.

Aber die Shuttlebusse fuhren die gesamte Strecke rauf mit ca. 10-20km/h

 

[rudema]

Da es sich bei der Linie J doch um eine ehrer kurvenreiche Strecke handelt, hätte ich da Bedenken, da die Doppeldecker doch hin und wieder ordentlich schwanken können. Gelenkbusse auf der Linie J wären total sinnlos und ich denke mal auch gar nicht möglich. Denn vom Marktplatz bis zur HBB gibt es einige sehr enge Stellen, die man mit dem Gelenkbus bestimmt nicht bewältigen kann. Des weiteren denke ich, hätte der Gelenkbus einige Probleme von der Beschleunigung bergauf, wenn der Bus total voll ist.
Und im Winter bei Schneelage kommst gar nicht mehr weg, da dreht es einem dann das Heck weg. Eventuell sinnvoll 15 Meter Busse, wobei ich da nicht weiß, ob da nicht auch einige Stellen dafür zu eng sind.

 

[tiroler16]

Ich glaube auch dass ein Doppelstock nicht das richtige wäre!

Zitat:

Und im Winter bei Schneelage kommst gar nicht mehr weg, da dreht es einem dann das Heck weg. Eventuell sinnvoll 15 Meter Busse, wobei ich da nicht weiß, ob da nicht auch einige Stellen dafür zu eng sind.

Ich habe persönlich schon 15m Reisebusse auf der Hungerburg gesehen, also machbar ist es. Allerdings fahren die dann nicht über das Höttinger Gassl!
Gelenkbus ist sicherlich machbar, da würde ich (mal abgesehen von der Motorleistung) im Sommer keine Probleme sehen, im winter sieht das ganze natürlich anders aus

 

[patler]

Aja etwas das mir noch einfiel heut beim Rauf und Runterfahren.
Zu Zeiten des Schnees drückte dieser die Äste der Bäume schon so runter, dass man mit dem Solobus immer die Äste "wegkickte"; weiters gibts auch durchaus schiefe Bäume aufm Weg zur Hungerburg. Ergo: Man müsste einige Bäume (wenn nicht sogar die meisten) fällen.

 

[ivb tw 87]

Wie wäre es mit dieser variante???

http://www.hess-ag.ch/de/busse/linienbusse/buszuege.php

Doppeldecker nein.

 

[Linie O]

Dafür benötigen die Fahrer den Führerschein Klasse DE, was zusätzliche Kosten verursacht. Außerdem bin ich mit nicht sicher ob die Fahreigenschaften der Buszüge auf Schnee besser sind, als die der Gelenkbusse. Die Motorisierung ist auch ein Punkt der noch eine große Rolle spielt.

 

[spfelsberg]

Ein Göppel wäre besser.

 

[Steph]

Das wird hier ja immer lustiger...

 

[Trolli]

Eine naheliegende Variante wäre, HBB und Linie 6 benutzerfreundlicher zu machen!

 

[manni]

Ich würde den Schnee mal außen vor lassen, daran sollte man sich sicher nicht orientieren. Schneefahrbahn und so extreme Winter wie dieser sind die Ausnahme! Da gibt's nun mal einfach Probleme mit Straßenfahrzeugen, wenn Schnee auf der fahrbahn liegen bleibt, und dafür hat auch jeder Verständnis, bei solchen Bedingungen kommt man mit dem Auto ja auch nicht besser voran.

 

[Linie 4206]

Naja ob das hier mal nicht ein wenig ausartet. Doppeldeckerbusse sind auf dem J nie und nimmer möglich. Wenn man sich mal die Höhenstraße angeschaut hat.

Ich finde Patlers Vorschlag auch gut. Ich meine im Winter gibt es nun mal viele Wintersportler und auf Linien die in höhere Regionen fahren gibt es dementsprechend auch viele die damit fahren. Oder man muss den Takt verdichten...Bei dem was die IVB im Moment betreibt gibt es wohl bald nur noch 2-3 Linien die mit Solobussen betrieben werden. Also sollte ein Bus mehr schon drin sein.