Neue Haltestelle für den T in Kranebitten?

[Tramtiger]

Seid einiger Zeit wird direkt an der Zonengrenze in Kranebitten (unterhalb Kranebitter Hof) gearbeitet. Es sieht so aus als würde da eine Haltestelle errichtet. Weiss jemand mehr?

 

[manni]

Ja. Das wird eine Haltestelle der Linie T für das dortige Naherholungsgebiet. Endlich!.

 

[Tramtiger]

Und eine Möglichkeit zum Cyta zu kommen ohne die absurde Zonengrenze überfahren zu müssen...

 

[sLAnZk]

Ja, das ist eine gute Idee, dort eine Haltestelle einzurichten. War Zeit.

 

[Steph]

Die neue Haltestelle ist seit etwa 2 Wochen in Betrieb und soll nach Angabe eines Fahrers eine durchaus schicke Angelegenheit sein. Foto erbeten

 

[manni]

Schicke Angelegenheit? Also keine Busbuchten à la 1965? Bin gespannt.

 

[DUEWAG 240]

Ich habe die Haltestelle mal im Vorbeifahren gesehen. Der Bauaufwand für diese Haltestelle war sicher nicht gering.

 

[Hannes]

Schon eine Glanzleistung die Haltestelle ohne Querungshilfe zu errichten. Mal schauen wie lange es dauert bis es die ersten Toten gibt... Dass alle wie vorgesehen brav ober über die Brücke spazieren nehm ich mal nicht an.

 

[manni]

Ah, super, man darf also dort auch weiterhin ungeschützt die Straße überqueren, auf der die Blechkisten mit 80 bis 100 km/h dahinrasen, und das noch dazu an einer unübersichtlichen Stelle. Ich kenne diesen Ort sehr gut. - Jetzt fehlt nur noch, dass diese Haltestellen als Busbuchten ausgeführt wurden, nach einem Prinzip, das Hermann Knoflacher schon vor einem Jahrzehnt in der Luft zerrissen hat.

 

[Tramtiger]

Zitat:

@ manni: Also keine Busbuchten à la 1965? Bin gespannt

Na Gott sei dank!

Zitat:

@ manni: man darf also dort auch weiterhin ungeschützt die Straße überqueren, auf der die Blechkisten mit 80 bis 100 km/h

hat man dort nie dürfen...

Zitat:

@ hannes: Schon eine Glanzleistung die Haltestelle ohne Querungshilfe zu errichten

Von beiden Seiten gibts eine Weg zur Brücke! Besser kann man das gar nicht lösen!

Erst schaun dann hasserfüllt auf den überigen Verkehr schimpfen....

 

[manni]

Auf die Brücke? Ist das ein Scherz? Kein Mensch benützt dort die Brücke. Das ist ein Riesenumweg und alles andere als fußgänger- und radfahrerfreundlich. Es sei denn, man kommt schon von oben.
Die Zeit der Umwege für Fußgänger durch Unterführungen und über Fußgängerbrücken sollte vorbei sein, solang es nicht gerade eine Autobahn ist, die gequert werden muss.
Dort gehören 50 km/h erlassen und eine Fußgänger- und Radfahrerquerung mit VLSA und Schutzweg hin!

 

[manni]

NEIN zu Busbuchten, egal wo - einerseits aus Sicherheitsgründen (illegal vorbeifahrende Autos), andererseits aus strategischen Gründen, und weiters aus Gründen der Beschleunigung des ÖV!

Siehe hierzu Punkt 5. in diesem Dokument: http://wmessing.de/roregio/forum/Knoflacher%20_www.lpb-bw.de.pdf , und von http://www.wikiwikiweb.de/DasPh%C3%A4nomenVerkehr diesen Absatz:

Zitat:

Kurzfristige und mittelfristige Maßnahmen können sein: * Abschaffung der Busbuchten (Autos sollen ruhig kurz dahinter warten), Vorrang für den ÖPNV * Parkplätze müssen mindestens ebenso weit entfernt sein wie die nächste Haltestelle. Ansonsten wird das Kleinhirn ins scheinbar bequeme Auto steigen. * Parkplatzabgabe: je näher jemand an seiner Wohnung parkt, umso höher. Auch andere Parkplätze wie die der Supermärkte werden besteuert. Anwohnerparken ist folglich höchstens eine mögliche vorläufige Geldquelle für diese Umgestaltung, jedoch keinesfalls eine endgültige Lösung. Die Reichsgaragenordnung von 1939 mit ihrem Parkplatzzwang muss gänzlich verschwinden. An der Stelle könnten schöne Bäume o.ä. stehen. * Visualisierung der Ungerechtigkeit: warum dürfen Autos Menschen anspritzen und Feinstaub erzeugen/aufschleudern, aber umgekehrt Menschen keine Autos? * Parkplätze mit einer Picknickdecke belegen und feiern (mit Ticket natürlich); "Gehzeug": ein Gerüst für Fußgänger, das den Platzverbrauch eines Autos als perverse Platzverschwendung veranschaulicht. . * Ziele und Indikatoren festlegen: der Autoverkehr muss auf 5-10% seines jetzigen Wertes. Bei durchschnittlich kaum mehr als 1,0 Menschen im Auto gibt es dort - genauso wie beim ÖPNV - enorme Reserven.

Wie schon gesagt, gibt es dazu eine Untersuchung, ich habe die zu Hause, finde sie aber am Netz auf die schnelle nicht.
Je länger damit zugewartet wird, das System unter Berücksichtigung dieser neuen Kriterien umzubauen, desto schwieriger wird es werden, das durchzuziehen, weil das ÖV-Netz ja wächst und es damit immer mehr umzurüsten gibt. In Innsbruck gibt es das Prinzip, dass Fahrbahnhaltestellen nur in Nebenstraßen und Erschließungsstraßen errichtet werden, mit Ausnahmen in Hauptdurchzugsstraßen nur dort, wo es nicht anders möglich ist. Das ist die falsche, weil eine verwässerte Strategie.

Edit: Text modifiziert und in diesen Thread kopiert.

 

[Hannes]

manni schrieb:

Jetzt fehlt nur noch, dass diese Haltestellen als Busbuchten ausgeführt wurden, nach einem Prinzip, das Hermann Knoflacher schon vor einem Jahrzehnt in der Luft zerrissen hat.

Na sicher mit Busbuchten, was glaubst du denn? Deswegen brauchts ja auch die riesen Steinschlichtung. Zahlen ja eh die Steuertrottel...

 

[Wolfgang]

stadtauswärts: Busbucht
stadteinwärts: abgetrennte Busbucht (vgl. Hst. Lohbachsiedlung Ost)