Wörgler Citybus

[Anonymer User]

Nachdem der wlu Berufsschulmäßig jede Woche zweimal nach Wörgl reisen darf habe ich mal die Gelegenheit benutzt, und a poa Bildn gmacht....

Eines gleich vorweg:
1. I bin a Strassenbahnfreak und interessier mi für Bus lei an kloan Teil...
2. Wenns in Wörgl a Strassenbahn geben würde; dann würde ich über die einen Bericht schreiben...

Erstes Bild:

Als ich den Bus heute sah, musste ich ihn natürlich sofort ablichten (wegen dem Zeitmangel sind beim Vorbeigehen die Bilder leider nicht so toll geworden)
Warum ich ihn sofort im Handy haben musste waren folgende Gründe:
1. Der Bus is a MAN der neuesten Serie
2. Der Bus hat meine Lieblingsfarbe auch noch....

Zweites Bild:

Bus von der Türlosenseite... Gut zu erkennen ist das IOG-Logo, dass für Inntaler Omnibus Betriebs GesmbH steht...
Übrigens: die Inntaler Omnibus Betriebs GesmbH hat mit dem Stadtverkehr in Wörgl nichts zu tun, sondern betreibt nur einige Regionallinien im Umkreis.

Drittes Bild:

Dieser Bus gehört auch der IOG. Mich hat dieser Gammelzustand so dermaßen beeindruckt; dass ich fast gegen eine Haltestellenstange gekracht wäre.

Stadtverkehr Wörgl:
4 Linien alle halben Stunden ab Bahnhof betrieben von Lüftner Reisen
2 neuere Neoplan-Midibusse (beide mit Bezirksblatt Werbung), 1 alter Neoplan Midibus (auch Bezirksblatt Werbung), 1 neuerer MAN-Midibus mit Göppel Aufbau (mit Werbung fürs M4 einem Kaufhaus in Wörgl), 1 kompleet neuer Heuliez Midibus der sehr laut ist (ohne Werbung)
1 Fahrt kostet Kind/Jugendliche 0,50 Erwachsener 1€. Da ich diese Scherzbusse auch mal zum in die Schule fahren benutze, muss ich sagen die Busse wären für die Zoolinie ideal gewesen. Klein wendig flink. Manchen Fahrern ein bisschen zu flink, den die Wörgler Busfahrer fahren etwa so wie die Innsbrucker Taxis...
Haltestellen: Manche haben sogar ein Häuschen mit Fahrplan, und andere wiederrum stehen mitten in der Pampa und haben zwar eine Haltestellenstange; aber ohne leserlichen Fahrplan...

So wenn es der ausdrückliche Wunsch der Kollegen hier im Forum ist; dann gibts noch weitere Bilder.

 

[Obusfahrerin]

[Der Text dieses Postings wurde auf Wunsch des Users gelöscht]

 

[manni]

Danke wlu, wollten wir uns auch schon lange mal ansehen, waren vergangenen Herbst sogar mal da unten, es war dann aber so öd bzw. gar nix los (Sonntag), dass wir gleich umgedreht haben und mit dem nächsten Regionalzug wieder zurückgefahren sind.

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[Anonymer User]

Sonntag fährt in Wörgl koa Citybus glaube ich....

 

[Heli]

Wörgl wird in Bälde (ca. 4 Monaten) sehr interessant. Es kommen nämlich neue Scania OmniLink Low-Entry-Busse zum Einsatz (Die ersten in Ö).
Heli

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[Anonymer User]

Einer fährt schon! Habe nur kein Foto daschossen beim Vorbeigehen. Sind aber pothässlich die Dinger.

 

[Heli]

Bittu sicher?
Von welcher Firma, bzw. auf welchen Linien?
Heli

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[Heli]

btw, ich find die Dinger superschön, hier ein Exemplar aus Arhus (DK):

http://www.petersbusside.dk/billeder/as/bus-as-10-2.JPG

Die gefallen mir besser als der OmniCity, der ja durch die komplett-Nf-Bauweise etwas gestaucht wirkt. Bei den OmniLinks sind die Proportionen wesentlich ausgewogener (durch den Hoch-Mittelflurteil ab der 2. Tür).
Heli

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[manni]

Sieht echt gut aus... haben die wegen der Teilniederflurigkeit den Vorteil, überlandgängiger zu sein? Oder wo liegt sonst der Vorteil dessen, dass nur die erste Tür niederflur ist?

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[Mr. X]

Skania... bääääää, voll krottenhässlich

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[Heli]

Kosten! Bei einem LE-Bus kann im Prinzip der hintere Teil eines Hochflurbusses verwendet werden, im Normalfall ein sog. T-Antrieb, d. h. Motor hinten quer, Getriebe in Längsachse zw. Hinterachse(n) und Motor (bei den meisten NF-Varianten braucht man komplizierte Winkeltriebe und Umleitungen des Kraftflusses, da der Platz eben begrenzt ist). Wenn man genügend Platz zur Verfügung hat, kann man auch technisch einfachere Lösungen anwenden, welche halt aber mehr Platz einnehmen.
Auch kann durch den ebeneren Fussboden hinten normalerweise eine höhere Sitzplatzanzahl erreicht werden, da die ganzen Aggregate ja nicht "umbaut" werden müssen, wie z. B. im Extremfall beim VanHool A 300 (alle Aggregate zw. 1. u. 2. Achse, deshalb dort ein Riesenkasten und natürlich keine Sitze), alle Bussen mit Antrieb in Turmbauweise (haben fast alle Hersteller im Programm, da ist der Motor in einem bis zur Decke reichenden Kompartiment links hinten im Eck situiert) oder dem französischen Prinzip des hinten quer liegenden in die Höhe gebauten Antriebsstranges (Irisbus Agora bzw. Citelis, Heuliez Accesbus aber auch BMB 231, siehe Foto des Kleinbusses aus Bozen oder Autodromo Ale), wobei die bei unseren Citaros ganz hinten befindliche Sitzbank komplett enfällt.

Und es ist ja nicht nur die erste Tür niederflurig, sondern im Normalfall alle bis zur 2. Achse, im gezeigten Fall also die ersten beiden.
Ausgegangen ist die ganze Entwicklung übrigens von England, wo durch die Deregulierung der Bedarf nach billigen Bussen (harter Konkurrenzkampf durch die vielen privaten Betreiber) gegeben war.

lg
Heli

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[Anonymer User]

Quote:

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Bittu sicher?
Von welcher Firma, bzw. auf welchen Linien?

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Könnte aber auch ein Omnicity sein, schauen ja (für ein Strassenbahhnerauge fast gleich aus)
Der Bus ist weiß und hat keinerlei Firmenlogos bzw. irgendwas, was auf eine Firma hinweist. Muss morgen eh schon wieder nach Wörgl, vielleicht seh ich ihn ja, und mach a poa Fotos.

Vielleicht daschias i morgn a no a poa Fotos von den wirklichen Citybussen, vorallem vom Heuliez....

 

[ManuelausDE]

Jedenfalls trägt dieser Vorführbus das deutsche Kennzeichen OF-V 238 und sieht mir eher nach OmniLink aus.

Grüße,
Manuel

 

[Heli]

Ich weiss, es ist ein OmniLink.

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[ManuelausDE]

Und so sieht er aus.



Grüße,
Manuel

 

[Mr. X]

Schiach.

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[patler]

Der is neu? Schaut für mich ein bisserl alt aus... Mir gefallen die Wörgler Wagen aber sonst auch nicht so..

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