Generalabo

[Hannes]

Na bitte... wenns nicht wieder eine der typischen leeren Versprechungen war, dann scheint hier ja endlich etwas weiter zu gehen:

http://oe1.orf.at/inforadio/94172.html?filter=

Der geplante Preis scheint tatsächlich sehr attraktiv:

Vollpreis: 1490,-
Pensionisten: 1190,-
Jugendliche: 990,-

zum Vergleich:

ÖBB-Österreichabo: 1690,-
SB-Generalabo: 1990,- (wenn auch bei ungleich besserem Angebot)
VVT-Tirolticket: 2208,- (!!!!)

Scheinbar soll aber beim VVT auch gerade eine Überarbeitung der Fahrpreise anstehen. Demnach soll die Jahreskarte künftig nur noch dem 8-fachen Monatspreis entsprechen, statt wie bisher dem 10-fachen Preis.

 

[krisu]

SB generalabo meint wohl SBB generalabo? Oder doch ein SalzBurg GA?

Das SBB GA kostet 3100sfr, ca. 1950€, ist in der tat ein geniales teil weil man dadurch tatsaechlich auf das auto verzichtet (nebst postauto, privateisenbahnen sind auch städtische verkehrsbetriebe inkludiert). Das GA ist in der Schweiz durchaus gut verbreitet, man hat es einfach...

 

[bahnbauer]

GA funktioniert in der schweiz, weil die zug und busverbindungen perfekt abgestimmt sind. in größeren städten braucht man keinen fahrplan, denn die öffis fahren im takt. und zwischen großen städten fahren sooft züge, da braucht man gar nicht mehr studieren. aber auch am land funktionierts. eben eine sehr sehr feine sache.

 

[michiIBK]

Ich bin überzeugt, dass sich auch hierzulande genug Leute finden, die sich dieses „Österreichticket“ (oder wie es auch immer heißen mag) zulegen. Für Pendler und Vielreisende sicher sehr interessant!

 

[Fibk]

Das Generalabo in Österreich scheint nun aus Kostengründen doch nicht zu kommen. Für Straßenbauprojekte und Absurdidäten wie eine Verschrottungsprämie scheint aber immer genug Geld vorhanden zu sein, nicht jedoch für eine sinnvolle Maßnahme zur Förderung des Öffentlichen Verkehrs!

siehe: http://derstandard.at/?id=1234509430157

 

[peter022]

Fibk schrieb:

Das Generalabo in Österreich scheint nun aus Kostengründen doch nicht zu kommen. Für Straßenbauprojekte und Absurdidäten wie eine Verschrottungsprämie scheint aber immer genug Geld vorhanden zu sein, nicht jedoch für eine sinnvolle Maßnahme zur Förderung des Öffentlichen Verkehrs! siehe: http://derstandard.at/?id=1234509430157

Zitat:

...Wegen der Reihe von unterschiedlichen Verkehrsträgern mit unterschiedlichen Tarifen in Österreich sei es aber schwierig, dies auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen...

Hier schreit wohl die Bananenrepublik. Wie soll das denn in der Schweiz funktionieren, wo etwas mehr Privatbahnen, Schiffe, städtische Verkehrsbetriebe und zum Teil sogar ausgeprägte Bergbahnen (Villars - Col de Bretaye z.B.) darin zu 100%, die meisten anderen Bergbahnen (Jungfrau, Gornergrat) zumindestens mit 50% Ermässigung inkludiert sind...
Mir kommt vor dass die Politik richtig um ihre Abwahl bettelt oder aber der Autofahrerlobby aus monetären Vorteilen (Mineralölsteuer) kampflos ergeben scheint...
Man sieht in der Bananenrepublik gäbe es gute Ideen, die aber kompromisshalber gar nicht oder eben nur als Mogelpackung umgesetzt werden. Gleichzeitig sieht man in unserem südlichen Landesteil, dass mit Mobility cards, Südtiroler integrierten Verkehrsverbund u.ä. Massen bewegt werden: Fact ist: in Nordtirol hat man mässig gefüllte Züge, in Südtirol ist es auf manchen Linien (egal ob Bus oder Bahn) schon schwierig Tagsüber einen Sitzplatz zu finden (Bozen - Kaltern, Vinschgau, FS Regionallinien)... Viel Aufholbedarf wohl, bevor es ein Österreich Ticket gibt. Innsbruck - Brenner (32 Tarifkilometer) kostet ohne Vorteilscard 6,80 Euro!!! mit Vorteilscard 3,40 Euro. Zum Vergleich für die verbleibenden 90 km zahle ich etwas mehr als 6 Euro bei der Hinfahrt, dann würde mich den Bus nach Kaltern als Anschlussfahrt etwas mehr als einen Euro kosten (15 km!) Retour geht es mit einem Euro zurück nach Bozen und mit etwas mehr als 5 Euro zurück auf den Brenner. Ein Betrag den ich Tirol für eine Reise ins westliche Mittelgebirge und zurück (5,60 Euro) auch ablegen muss, mit dem Unterschied, dass ich nur etwa 20 km zurückgelegt habe.
Wie man sieht fehlt das politische Zugeständnis an den öffentlichen Verkehr in Nordtirol, wenn man sieht mit welchen Beträgen gerade unsere Südtiroler Freunde den öffentlichen Verkehr sponsoren. Selbiges wäre alles Aufgabe des VVT in Nordtirol, der ja bereits seit 1995 diese Aufgabe überhätte...

LG

 

[manni]

Warten wir mal ab, was die Ministerriege bei der für Montag in Innsbruck anberaumten Pressekonferenz von sich gibt.

Wenn das Geld fürs Generalabo in die ÖV-Infrastruktur fließt, und so verstehe ich das Ganze, soll's mir Recht sein. Das Generalabo macht IMO erst Sinn, wenn das ÖV-Netz in Österreich auf Schweizer Niveau ist, und dort hin ist der Weg noch weit.
Angesichts der immer noch permanent überfüllten Fernverkehrszüge zwischen Innsbruck und Wien, zahlloser fehlender regionaler Verbindungen, eingestellter Nebenbahnen und vor sich hindümpelnder Stadtverkehre würden wohl die meisten trotz Generalabo nicht auf den ÖV umsteigen. Jetzt braucht's erstmal eine Ausbauoffensive, dann, in vielleicht zehn Jahren, wenn Regional- und fernverkehr wirklich eine Alternative zum mIV geworden sein könnten, dann könnte man IMO wieder über ein Generalabo reden.
Kunden gewinnt man über die Servicequalität, nicht über den Preis.

 

[peter022]

manni schrieb:

Warten wir mal ab, was die Ministerriege bei der für Montag in Innsbruck anberaumten Pressekonferenz von sich gibt. Wenn das Geld fürs Generalabo in die ÖV-Infrastruktur fließt, und so verstehe ich das Ganze, soll's mir Recht sein. Das Generalabo macht IMO erst Sinn, wenn das ÖV-Netz in Österreich auf Schweizer Niveau ist, und dort hin ist der Weg noch weit. Angesichts der immer noch permanent überfüllten Fernverkehrszüge zwischen Innsbruck und Wien, zahlloser fehlender regionaler Verbindungen, eingestellter Nebenbahnen und vor sich hindümpelnder Stadtverkehre würden wohl die meisten trotz Generalabo nicht auf den ÖV umsteigen. Jetzt braucht's erstmal eine Ausbauoffensive, dann, in vielleicht zehn Jahren, wenn Regional- und fernverkehr wirklich eine Alternative zum mIV geworden sein könnten, dann könnte man IMO wieder über ein Generalabo reden. Kunden gewinnt man über die Servicequalität, nicht über den Preis.

na ja ich denke über beides.... gute Qualität und unschlagbarer Preis... Wenn es zu teuer ist wird trotz guter Qualität das Auto siegen

 

[Trolli]

gestern in der Krone: ÖBB hat kein Geld, weil massig in den USA verspekuliert, daher Tickets ab Sommer um mindestens 5% teurer, Streichung von Zugverbindungen am Bodensee, im Gailtal un der Wachau bereits fix, Vermietung einiger der 67 Railjets angedacht (sind nun zuviele, da im Personen- und auch im Güterverkehr Rückgang!). Aus diesem Grund kommt das Österreichticket auch nicht!

Trolli

 

[manni]

Das Ö-Ticket sollte aber eigentlich nicht die ÖBB bezuschussen müssen, sondern der Bund sollte das aus Steuereinnahmen von den Autofahrern finanzieren... oder von mir aus auch aus Einsparungen bei der Straßenerhaltung... Mensch, wie unfähig sind denn unsere Politiker, des gibt's ja ned...

Worauf IMO verzichtet werden könnte, ist das "Sommerferienticket", zumindest in der "fahr so oft du willst"-Variante, denn die Aussicht auf permanent überfüllte Züge mit Bierpfützen in den Waggons hält mit Sicherheit nicht wenige zahlende Kunden vom Bahnfahren ab...