Wo die Talente überall hinfahren...

[Linie R]

Hab einen Talent am Hbf gesehn, mit der Anzeige "Venezia S. Lucia"...



...und am Westbahnhof einen mit "Warszawa Wschodnia"



Sie standen nicht am Bahnsteig. Ich kann mir net vorstellen, dass die nach Venedig oder gar nach Warschau fahren. Weil is ja doch net das nächstgelegene. Und es sind ausserdem Regionalzüge. Venedig wär vielleicht grad noch vortellbar, aber nicht Warschau.
Deshalb meine Frage, was soll das? Ein Aprilscherz kanns net sein, es war am 12. April. Vielleicht weiß ja jemand mehr...

 

[Tw75]

regensburger schrieb:

Venedig wär vielleicht grad noch vortellbar, aber nicht Warschau.

und wie soll der 4024 mit dem italienischem Spannungssystem zurechtkommen?

 

[manni]

Vielleicht gemietete Sonderfahrten? Oder möglicherweise wurden die Fahrzeuge in Warschau und Venedig vorgeführt?

 

[kurt]

Das sicher nicht, denn in ganz Polen sowie in ganz Italien (mit Ausnahme der HGV Neubaustrecke Rom Neapel) fährt man mit 3 kV Gleichspannung. Die TalEnten sind aber für 15 kV (4024) bzw. 15 kV 16 2/3Hz und 25 kV 50 Hz Wechselspannung (4124) ausgelegt.

 

[manni]

Mich dünkt, ich hätte gelesen, es gäbe neuerdings auch Zweisystem-Tal-Enten, vornehmlich zum Einsatz im Osten Österreichs... sind dieses vielleicht solche? Ich bin kein Vollbahnexperte, also bitte nicht auslachen wenn die Frage dumm ist.

 

[Trolli]

Das scheint der Unterhaltung zu dienen!
Ich sah vor ein paar Wochen am WestBF einen abgestellten Talent mit dem Ziel Strassbourg!

Trolli

 

[SLICKIBK2]

Wie Kurt schon geschrieben hat:

4023 (nur im Raum Salzburg im Einsatz) und 4024: 15kv 16 2/3 Hz
4124: 15kV 16 2/3 Hz und 25kV 50/Hz (also 2 System Talent)

 

[Da_Koal]

Vielleicht hat auch einfach jemand mit dem Boardcomputer gespielt, hab auch schon mal einen mit dem Ziel "Mariazell" gesehen, das ist dann noch unrealistischer als Italien oder Polen, dort könnte man dem Talent immerhin noch etwas vorspannen

Grüße

 

[Linie R]

hmm, seltsam, aber irgendwie lustig. Bin ja gespannt, was als nächstes drauf steht. Vielleicht "Fulpmes"?? oder "Igls"????? Vielleicht aber auch "New York Grand Central"???

 

[Linie O]

Oder vielleicht Peking über Moskau!

 

[Da_Koal]

Ich denke einmal, dass derartig exotische Ziele, wie etwa Peking oder New York eher weniger möglich sind, da kein zug von Österreich aus dorthin fährt. Das wäre wohl irgendwie Verschwendung, wenn man die ÖBB Boardcomputer mit solchen Zielen "zuspammen" würde...

Grüße

 

[kurt]

Vermute auch, dass ÖBB PV eine einheitliche Datenbank für die Fahrgastinformationssysteme sowohl im Fern- wie im Nahverkehr und vielleicht auch beim Postbus verwendet. Nur so ist es erklärlich, dass für Nahverkehrsfahrzeuge so exotische Fahrtziele anwählbar sind. Mal sehen, wenn dann der erste RailJet mit Fahrtziel „Allerheiligenhöfe“ daherkommt. Werd mich jedenfalls mal schlau machen, ob meine Vermutung richtig ist.

Ist zwar etwas OT, aber da es scheinbar doch nicht ganz bekannt sein dürfte ein paar Worte zu den Stromsystemen bei der Vollbahn:

Grundsätzlich gibt es in Europa bei der Vollbahn fünf verschiedene Stromsysteme, das erklärt auch warum eine Zweisystem Tal-Ente nicht überall hinfahren kann.

Stromversorgung über seitlicher Stromschiene:
750 V DC (Gleichspannung):
Teile von Großbritannien und Irland

Stromversorgung über Fahrleitung:
1,5 kV DC (Gleichspannung):
Teile von Frankreich und die Niederlande zur Gänze
3 kV DC (Gleichspannung):
Teile von Spanien, Italien, Tschechei, Slowakei, Belgien sowie Slowenien und Polen zur Gänze
15 kV 16 2/3 Hz AC (Wechselspannung):
Österreich, Deutschland, Schweiz, Schweden und Norwegen
25 kV 50 Hz AC (Wechselspannung):
Spanien, Italien und Belgien nur Neubaustrecken, Teile von Großbritannien, Frankreich, Tschechei und Slowakei sowie Luxemburg, Dänemark (ausgenommen S-Bahn Kopenhagen), Ungarn, die Länder des ehemaligen Jugoslawien mit Ausnahme Sloweniens, Rumänien, Bulgarien und die Türkei zur Gänze.

Hoffe, dass mir da jetzt auf die Schnelle kein Fehler unterlaufen ist, hab das mal schnell aus dem Kopf niedergeschrieben.

Wenn man nun ein Mehrsystemfahrzeug hat, heißt das nun immer noch nicht, dass es in den Ländern dessen Stromsysteme das Fahrzeug beherrscht schon fahren darf. Es muss auch über die entsprechenden Zugsicherungs- und Kommunikationssysteme verfügen. Bei den Zugsicherungssystemen gibt es in Europa alleine schon zwölf verschiedene. Aber wie heißt es so schön: das ist eine andere Geschichte.

 

[Linie O]

@Da_Koal: Es gibt einen Zug von Österreich nach Moskau:
fahrplan.oebb.at/bin/traininfo.exe/dn/48957/389898/199428/83395/81?seqnr=3&ident=it.021913132.1208457909&date=17.04.08&station_evaId=8101865&station_type=dep&journeyStartIdx=0&journeyEndIdx=26&

 

[Linie O]

@Da_Koal: D 202 ! 17.04.08 22:33 Uhr Abfahrt Wien Südbahnhof, 19.04.08 8:24 Uhr in Moskau Belorusskaja Ankunft!

 

[affengold]

Linie O schrieb:

@Da_Koal: Es gibt einen Zug von Österreich nach Moskau: fahrplan.oebb.at/bin/traininfo.exe/dn/48957/389898/199428/83395/81?seqnr=3&ident=it.021913132.1208457909&date=17.04.08&station_evaId=8101865&station_type=dep&journeyStartIdx=0&journeyEndIdx=26&

Da fährt aber nur ein Wagon nach Moskau und der wird ständig an irgendeinen anderen Zug gehängt. Eingeben beim Fahrplansuchen, der selbe Zug hat auch noch Endstation in Prag, Krakau und Warschau

 

[manni]

Eine Dame von den ÖBB hat die Diskussion mitverfolgt und mir folgende Information geschickt:

Zitat:

Grundsätzlich sind im Talent-Bordcomputer alle Fahrpläne enthalten. Wenn man die Kursnummer weiß, kann man somit alle Stationen auf dieser Strecke als Ziel definieren. Die Anzeige selbst ist dann so erstellt, dass sie den Text bekommt und einfach mittels den Flipdots darstellt. Es wird er Text 1:1 umgewandelt. Zusätzlich kann man auch jeden anderen Text einspielen, den man will. Er sollte nur die passende Länge haben. Wir haben im Haus auch eine Versuchsanlage, wo die Ziele getestet werden.

Das läuft bei den IVB übrigens ziemlich ähnlich. Auch hier hat jedes Fahrzeug den gleichen Datenstand im Bordcomputer. Der wird morgens vor dem Ausrücken mittels des sog. "Datenladens" bei Infrarot-Ladestationen im Betriebshof, an denen so lange gehalten werden muss bis der Vorgang abgeschlossen ist das Signal die Weiterfahrt erlaubt, immer abgeglichen. Durch Eingabe einer Zielnummer können dann die entsprechenden Beschilderungen aktiviert werden, die Belegungsliste finden Mitglieder der Benutzergruppe Aufsichtsrat hier.

 

[Da_Koal]

@Linie O: Genau aus diesem Grund hatte ich ja auch nur Peking und New York genannt

 

[Linie R]

Dann wäre ja das rätsel halb gelöst. Der nächste Frage: Warum tut wer sowas rein? Hat ja net wirklich Sinn...