Umläufe der verlängerten Linie 3

[manni]

Es gibt massive Probleme seit der Verlängerung über Anich - Bürger - Marktplatz.

Sowohl gestern als auch heute fährt jeder Kurs Verspätungen ein, die Stehzeiten in Amras gehen gegen Null, oft muss von Amras schon mit Minus abgefahren werden.
Die Fahrer (habe mit zweien gesprochen seit gestern) sind verärgert und gestresst.

Von selber wird das auch nicht besser. Da wird die Stadt ihren Hintern hochkriegen und schleunigst was tun müssen: Priorisierung (eigener Gleiskörper) in der Bürgerstraße (derzeit ist die Linksabbiegespur(!) für den MIV am Gleiskörper - Innsbrucker Zustände lassen grüßen), bessere Priorisierung an der Ausfahrtsampel Marktplatz, endlich Rauswerfen des MIV aus der Anichstraße bis Fallmerayerstraße, eigener Gleiskörper in der Salurner Straße (Parkstreifen nordseitig ersatzlos entfernen, dort gibt es genügend Parkgaragen im unmittelbaren Umkreis - sobald die 3er auch in Gegenrichtung dort fährt, auch den südseitigen Parkstreifen weg).

 

[godwin]

manni schrieb:

Priorisierung (eigener Gleiskörper) in der Bürgerstraße (derzeit ist die Linksabbiegespur(!) für den MIV am Gleiskörper - Innsbrucker Zustände lassen grüßen)

Kann man auch so sehen: was haben die Gleise im Fahrstreifen verloren.

manni schrieb:

bessere Priorisierung an der Ausfahrtsampel Marktplatz, endlich Rauswerfen des MIV aus der Anichstraße bis Fallmerayerstraße, eigener Gleiskörper in der Salurner Straße (Parkstreifen nordseitig ersatzlos entfernen, dort gibt es genügend Parkgaragen im unmittelbaren Umkreis - sobald die 3er auch in Gegenrichtung dort fährt, auch den südseitigen Parkstreifen weg).

Ich als großteils außerstädtischer MIV-Benützer aber auch ÖPNV-Nutzer bin absolut dafür, dass der Innenstadtbereich weitgehend vom Individualverkehr gesäubert wird und gehe mit deinen Vorschlägen weitestgehend konform. Allerdings glaube ich beim besten Willen nicht daran, dass die Stadt - wenn sie überhaupt was unternimmt - schnell reagiert.

Besteht die Möglichkeit, dass die IVB als kurzfristige Lösung einen zusätzlich Triebwagen in den Umlauf schickt und den Fahrplan anpasst, oder sind die Kapazitäten ausgeschöpft?
Es kann ja nicht sein, dass die Fahrer um ihre Ruhezeiten fallen und gestresst sind. Das hat sicherlich negative Auswirkungen auf die Konzentration und somit der Sicherheit. Von der Motivation rede ich erst gar nicht.

 

[manni]

Das wird wahrscheinlich auch geschehen, kann aber nur eine vorübergehende Lösung sein. Ein zusätzlicher Wagen plus Fahrer im Umlauf kostet wesentlich mehr wie die notwendigen kleinen Umbau- bzw. Verkehrsmaßnahmen. Das wäre also absolut sinnlos als Dauerlösung, gerade jetzt wo die Tram demnächst ausgebaut wird und sowieso priorisiert werden muss.
Ganz undenkbar wäre IMO ein zusätzlicher Flexity für 2,2 Millionen nur deswegen. Das wäre vollkommen irre.

 

[Peter021]

Liebe Forumsgemeinde,

Ich denke, dass das mit der L3 logisch war! Zwar war immer eine Standzeit von ein paar Minuten an der Endhaltestelle Amras eingerechnet, Realität waren aber minimale Standzeiten v.a. in der Stadt (Theresienstrasse). Dass jetzt ein deutlich längerer Weg (schätze alles in allem 500 - 700 m) logischerweise zu Verspätungen führt ist klar. Die Dreier fährt ja wirklich um den Block, wo eigentlich keiner der Fahrgäste hin will! Also entweder trägt man die Situation auf dem Rücken der Fahrer aus oder man ändert was an den Umläufen. Konkret würde ein Wagen mehr im Hauptverkehrszeiten Umlauf 5 - 7,5 Minuten effektive Standzeit bringen, aber auch deutliche Mehrkosten wegen einer hinterwäldlerischen Entscheidung. Hat die IVB denn hierfür noch genug Strassenbahnfahrzeuge. Nach dem Umstellen von 5 min Takt auf 7,5 Min Takt wurden ja 2 (resp. 3 Fahrzeuge mit dem Tw. 73) abgestellt (Hagener Tw. 87 als STB Fahrzeug nicht gezählt). Könnte daher ein Problem sein. Andere Lösung ist sicher die Bahn auf Ihrer Trasse zu beschleunigen, nur wie? Seit Jahren treten kaum Verbesserungen in der Museumsstrasse auf. Die IVB staut mit sich selbst und dem MIV aus der Wilhelm Greil Strasse um die Wette. Hier wäre eine Lösung der zwei Ampeln Wilhelm Greil Strasse/Museumsstrasse und Sillgasse - Meinhardstrasse/Museumsstrasse, v.a. das unsägliche Rechtsabbiegen in die Meinhardstrasse neu zu regeln! Entweder eine eigene Abbiegespur oder dessen Auflassen! 1 - 2 Rechtsabbieger brauchen oft die ganze Ampelphase!
Ausserdem wurden die Fahrzeiten von Amras zu wichtigen Umsteigeknoten (Maria - Theresien -Strasse, Museumsstrasse deutlich verlängert. Alles in allem für die Kunden keine gewünschte Massnahme.
P.S.: Beim Abmontieren und Realitäten schaffen war man fast schneller als bei der Hungerburgbahn... Alle Achtung! Und das bei einer strassenbahnfreundlichen Stadt...
Tempora mutantur...

LG

Günter

 

[manni]

Wobei man das alles keinesfalls den IVB vorwerfen kann - die tun was sie können. Jetzt versuchen sie halt zunächst mal, ohne zusätzlichen Finanzaufwand die Verlängerungsstrecke zu bedienen. Es ist die Stadtregierung, die hier immer wieder Mist baut.

 

[manni]

Und es geht weiter... schon wieder steht ein Wagen in Amras am Stockgleis, Kurskorrekturen müssen vorgenommen werden.

 

[manni]

Und schon wieder.

 

[manni]

Man müsste sich mal ausrechnen, welche Maßnahmen genau zu ergreifen wären, damit zumindest die fehlenden fünf Minuten hereingeholt werden können.

 

[Peter021]

manni schrieb:

Wobei man das alles keinesfalls den IVB vorwerfen kann - die tun was sie können. Jetzt versuchen sie halt zunächst mal, ohne zusätzlichen Finanzaufwand die Verlängerungsstrecke zu bedienen. Es ist die Stadtregierung, die hier immer wieder Mist baut.

Richtig, die IVB kann nichts dafür hat sich aber auch noch nicht offziell gewehrt... Man nimmt es leider einfach hin. Schuld ist hier eine Stadtregierung, die deren Durchschnittsalter die meisten Trams in Innsbruck deutlich überflügelt. Nur, dass hier noch niemand an Ersatz gedacht hat. Hat wenigstens was tragisch - komisches 2007 die Politik der 1960er Jahre erleben zu dürfen (Dort waren die meisten pensionsreifen Urgesteine der Politik in Innsbruck noch jung). Hat einen nicht unverkennbaren historischen "Charme", auf den ich aber verzichten könnte. Liebe Leutln schauggst doch über den Tellerrand nach Deutschland, Schweiz, Frankreich,... Überall dort ist man um jeden Meter Schiene froh und fährt munter durch die Fussgängerzonen. Wo sollte denn das hinführen, wenn man etwa in Freiburg die Strassenbahn aus der Fussgängerzone verbannt, wo doch deren wichtigster Knoten genau dort liegt...
Es bleibt der magische Charme Innsbrucks: Haller weg, Haller da - Maria Theresien Strasse 1 gleisig, dreigleisig, weg - Anichstrasse da, weg , wieder da mit x Weichen, nur wohin führt zur Zeit das Südgleis ... in den Abgrund... warten auf die Cityscheife - ach ja hatten wir auch schon Maria Theresien Strasse von Nord nach Süd (bis 1976)
Wirre Welt

Günter

 

[Martin]

Aha - ich habe mir gedacht, dass sei nur wg der Fahrleitungsentfernung und habe mir nichts weiter gedacht, dass das Intervall der Drreir nun bei ca. 9min statt 7 min liegt.
Dann wird die Stadt (oder die Innenstadtkaufleute?) wohl den weiteren TW+Fahrer zahlen müssen.....
Dass sich die IVB nicht wehrt, ist klar. Die Mehrkosten werden an den Bestellerverrechnet. Auf die nächsten paar Jahre bis zur Fertigstellung der Schleife Layrstraße und des Innenstadtrings kann man für das Geld wahrscheinlich ein zweites Gleis in dei MTS legen

 

[manni]

Vom Hauptbahnhof nach Hause gefahren bin ich heute gegen 17:45 Uhr mit einem Bus der Linie 3. Deprimierend. Es war, btw, eine der Schuhschachteln mit der Gepäckablage vorne.

 

[Martin]

Als Trost für Dich diese Aufnahme von gestern Abend (gegen 20h00)

 

[Martin]

und hier die Rückseite - man beachte die verschiedenen Nummerenangaben Vorne (etwas überbelichtet - aber doch) und Hinten

 

[Steph]

manni schrieb:

Vom Hauptbahnhof nach Hause gefahren bin ich heute gegen 17:45 Uhr mit einem Bus der Linie 3. Deprimierend. Es war, btw, eine der Schuhschachteln mit der Gepäckablage vorne.

934 oder 935? Du Glückspilz...

 

[manni]

Jeden Tag, den dieser Murks weiterläuft, verbessert sich unsere Argumentationsgrundlage, und die der IVB, um Restriktionen gegen den MIV zur Beschleunigung der Linie 3 zu fordern.
Von dem her war diese Umstellung vielleicht gar nicht so schlecht.
Leid tun mir nur die Fahrer, die das einstweilen ausbaden müssen.

 

[patler]

Steph schrieb:

manni schrieb: Vom Hauptbahnhof nach Hause gefahren bin ich heute gegen 17:45 Uhr mit einem Bus der Linie 3. Deprimierend. Es war, btw, eine der Schuhschachteln mit der Gepäckablage vorne. 934 oder 935? Du Glückspilz...

935 hat keine Gepäckablage, es kann nur der 934er gewesen sein, und btw. Du Glückspilz..! *gg*

 

[manni]

Legt doch zusammen und kauft euch die Kiste. Mehr als einen symbolischen Euro wird das Ding wohl nicht mehr kosten.

 

[Steph]

Würd ich schon, nur ist die Unmenge an Diesel, die er so schluckt, für einen Studenten nicht zu finanzieren...
Des wär schon was...

 

[manni]

Btw, im Zusammenhang mit dieser, wenn auch nicht ganz freiwilligen, Verlängerung der L3 vermisse ich ein wenig begleitende Öffentlichkeitsarbeit der IVB.
Die neue Streckenführung hat ja durchaus auch ihre Vorteile, die man potenziellen Neukunden mittels einer kleinen Kampagne näherbringen hätte können: zum einen wird jetzt der Knoten Marktplatz angefahren, es entfällt also der relativ weite Fußweg bzw. ein zweiter Umsteigevorgang zu Linien, die nur dort halten, zum anderen gibt es wieder eine Hst direkt am "Haupteingang" der Altstadt, von der Hst Bürgerstraße ist es nicht mehr ganz so weit zu den Universitätskliniken, zur Hauptuni, zur HTL Anichstraße, und last but not least kann das auch als Vorgriff auf die in ziemlich genau zwei Jahren in Betrieb gehende Verlängerung zur Layrstraße gesehen werden.
Ein bisschen begleitende PR hätte sicher nicht geschadet...

 

[manni]

Heute habe ich noch nichts gehört - größere Probleme scheint es heute entweder keine zu geben, oder es gibt bereits eine Standardprozedur dafür, was dann zu tun ist.
Hat von euch jemand was gehört oder beobachtet?