Zonenchaos

[manni]

Heute mitgekriegt:

Fahrer fragt bei der Leitstelle nach: er hat eine Kundin, die ein Monatsticket von Lans nach Innsbruck inklusive Kernzone besitzt. Die gute Frau will nun aber von Hall nach Innsbruck fahren und möchte wissen, was sie für ein Ticket kaufen muss: nur Hall - Rum, weil Kerzone hat sie ja im Monatsticket dabei, oder Hall - Rum - Innsbruck. Auskunft von der Leitstelle: Sie muss alles zahlen, also Hall - Rum - Innsbruck.

Öhm... bitte, warum? Sie hat ja die Kernzone bereits auf ihrer Monatskarte. Hat sich die Leitstelle hier geirrt oder gibt es irgendwelche seltsamen Sonderregelungen, denen zufolge eine Kernzonenzeitkarte nur gilt, wenn man nicht gerade aus einer Zone kommt, für die man keine Zeitkarte hat?

Wer klärt mich auf?

 

[Martin]

Ist derzeit leider so
Goldbühel - Patsch innerhalb einer Zone, daher 1,1 € (so ca.)
Igls Kongress -Goldbühel zwischen zwei Zonen, daher 2,1€

Fazit - wenn man aus Innsbruck raus will, muss man immer so zahlen, wie einer ohne Monatskarte o.ä.
Das ist das selbe Problem, wie auch beim T in Völs.

Das ganz wurde aber vom rEchnungshof bereits kritisert - und angeblich sucht man nach einer kundefreundlicheren Lösung.

Genaugenommen müsste man auch z.B. bei einer Fahrt mit der Igler 2,1€ zahlen, wenn man in Aldrans oder Lans aussteigt (da nicht Stadt), während Igls in der stadt liegt, somit also im Gültigkeitsbereich der Stadttickets. Dasselbe gilt für den J in Lans.
Interessantes Detail am Rande:
Etwas billiger kommt man z.B. weg, wenn man mit der Rumer Linie von Rum ins O-Dorf (Merkurmarkt) fährt (ca. 1€) dort in den O umsteigt und mit dem Stadtticket weiterfährt.

Ich habe auch schon einmal angefragt, warum man nicht den Wabentarif benützt, um z.B. modulare Netzkarten aufzubauen. Die gegenwärtige Regionen benachteiligen die Ballungsräume stark.
Und der VVT ist wirklich zu teuer. Wenn das gestimmt hätte, was Steixner in einem Interview gesagt hat - nämlich, dass eine Monatskarte für Tirol (!) 100 € kostet (und nicht- wie tatsächlich ca. 180€) wäre allerdings die unglückliche Einzeltarifgestaltung kein Problem. Dann könnte man darüber nachdenken, der Einfachkeit halber eine Tirolnetzkarte zu kaufen. (Was der VVT ja erreichen will).

 

[Heli]

Kernzone muss sie deshalb bezahlen, da deren Karte nur bis zu den Haltestellen Arzl-Ost (Linien D,E,A), Neu-Arzl (4), Siemensstrasse (T) und DEZ (S) gilt und die Kernzonengrenze aber zwischen diesen Hst. und der jeweils nächsten in der Zone Rum/Thaur liegt. Für die Fahrt von Hall nach z. B. Neu-Arzl werden aber 2,80 Euro fällig.
Ist leider/halt so.
lg
Heli

 

[manni]

@Martin, Heli: danke für die Info. Ich erinnere mich jetzt, Heli, dass du mir das schon mal erklärt hattest.

Ad Verbesserung des derzeitigen Systems: habe ich auch gelesen, dass eine bessere Lösung für das Zonensystem im Großraum Innsbruck ausgearbeitet wird. Soweit ich allerdings weiss, geschieht das bislang nur bei den IVB, ob der VVT da dann mitspielt, ist wieder eine andere Frage. Und die Integration der unmittelbaren Vororte in die Kernzone wird AFAIK aus Kostengründen nicht kommen.
Was mE an Möglichkeiten bliebe, wären zonenüberschreitende Kurzstreckentickets oder ein Großraumticket, das von Stadt und Vororten finanziell gestützt wird und weniger kostet als ein normales Ticket Kernzone + Rum + Hall + Völs + Aldrans + Mutters.

 

[Heli]

Ohne VVT kann die IVB nicht viel machen. Alles, was tarifmässig den Bereich ausserhalb der Stadt betrifft, unterliegt der Hohheit des VVT. Also wird zusammengearbeitet werden müssen.
Heli