Sammelthread Verlängerungen / Ausbau Linie 6

manni · Goldene Weichen des Users:

Es ist geschafft, die 6er fährt wieder täglich wenigstens bis zum frühen Abend.
Erster Betriebstag des Neustarts (der noch bis vorgestern wegen des Schnee-Chaos nicht ganz sicher war) ist m.E. gut gelaufen, viele Fahrgäste am Nachmittag, auch offensichtliche Alltagsfahrgäste von/nach Igls. Die zubringende 1er mit Ankunft Bergisel um 14:13 war gut gefüllt.
Dabei läuft die Öffentlichkeitsarbeit der Stadt erst an. Es wird aber schon jetzt auf die "Mosaiksteinchen" der Fahrgastzufriedenheit bestmöglich geschaut, wie eben z.B. optimale Fahrgastinformation. Ich denke, dass das in Summe durchaus den entscheidenden Unterschied machen kann.

Ein kurzes Artikelupdate zur 6er ist hier: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_365.html#1

Bitte nutzt die 6er auch selber und erzählt in eurem Umfeld, wie super sie ist.

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Martin · Goldene Weichen des Users:

ad Werbung:
Wenn irgendwann mal das hier im J und M stehen würde....

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

Stefan97 · Goldene Weichen des Users:

Hab heute nach der Uni am Bergisel vorbeigeschaut, wie viele Fahrgäste mit der 6er fahren. Und ich muss, ich bin enttäuscht.
an 18:10 0 Fahrgäste
ab 18:16 3 Fahrgäste
Ich hoff, dass nicht alle Kurse so leer sind, sonst sehe ich schwarz. Man muss auf jeden Fall mehr Werbung machen.

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Ich bin da nicht überrascht. Aber geben wir dem Angebot mal ein paar Monate, neue Angebote nach ein paar Tagen zu beurteilen ist nicht fair.

Hager · Goldene Weichen des Users:

Drei Gründe:
1. keine Information, die Linie ist in Vergessenheit geraten und in den Dörfern wissen die meisten nicht einmal, dass sie wieder fährt.
2. aktuelle Wetterlage
3. ohne umsteigfreie Durchbindung wird das nichts. Erst wenn 6 durch die Stadt fährt, wird Wahrnehmung entstehen.

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

Ich sehe hier vor allem die noch nicht vorhandene umstiegsfreie Durchbindung als größtes Hemmnis, die Linie zu benutzen, und dazu kommt auch noch der schlichte Faktor Zeit, 2 - 3 Monate Anlaufzeit sind allgemein meistens notwendig, bis Neuerungen im ÖV angenommen werden.

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

Hager · Goldene Weichen des Users:

Heute machte ich die Probe auf das Exempel. Geplant war, mit dem Kurs um 14.16 Uhr nach Lans zurück zu fahren. Ich nahm den am Monitor wie am Aushangfahrplan angezeigten Anschlusskurs der L1 um 14.04 ab Bürgerstraße. Dieser hatte drei bis vier Minuten Verspätung. Dann gab es auch noch einen Fahrwechsel beim Stubaitalbahnhof. Um 14.19 Uhr waren ich am Bahnhof Bergisel, die L6 war abgefahren! Eine Mitfahrerin merkte mein Entrüstung und meinte dann, fährt denn die Igler wieder untertags? Ich durfte dann 1 km zum Eisstadion gehen. um den J zu erreichen, schließlich hatte ich um 15 Uhr einen Termin in Lans.
So wird das sicher nichts mit der L6. Meine Befürchtungen bewahrheiteten sich am ersten Tag! Es war wie vor 50 Jahren. Wie oft fuhr auch damals die Igler vor der Nase davon.

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Heli · Goldene Weichen des Users:

Je weniger Fahrgäste desto besser die Argumente gegen den Betrieb der 6er.

Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

Da können wir gespannt sein, was die kommenden Monate vor der Gemeinderatswahl an politischer Argumentaion dazu bringen.

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

raumplaner · Goldene Weichen des Users:

Die fehlende Werbung mag dem unsicheren Startpunkt der Fahrplanumstellung geschuldet sein, mittlerweile wirkt das Argument aber immer eigenartiger: ein Hinweis in den digitalen Kommunikationskanälen der IVB (Homepage, App etc.) ließe sich schnell platzieren. Auch die Info-Screens wären wohl zügig mit derartiger "6er-Werbung" ausgestattet. Wer nicht zufällig die Fahrplanaushänge studiert wird von der Existenz der 6er nichts erfahren. Wie auch?

Wer auf der Homepage des "The forest streetcar" (https://www.waldstrassenbahn.at/) eine Fahrplanauskunft beispielsweise von "Igls Bahnhof" zu "Innsbruck Museumsstraße" sucht erhält zumindest einmal in der Stunde eine Fahrt, die auf eine Existenz der 6er schließen lässt:

Da staunt man durchaus angesichts des Routenvorschlages. Ich weiß schon, dass die Routenauskunft die Routen grundsätzlich nach anderen Parametern (u.a. Reisezeit) auswählt und die Eisenbahnromantik nicht mit einbezieht. Aber Touristen werden mit der Fahrplanauskunft wohl nie in Erfahrung bringen, dass es auch eine Kombi 6er & 1er gäbe.

Eine weitere Attraktivierungsmaßnahme betrifft die Re-Aktivierung des Bahnhofstüberls in Igls. Es gab in den letzten Jahren immer wieder Anfragen interessierter Pächter, die allesamt von der IVB abgelehnt wurden: schlechter baulicher Zustand, Denkmalschutz, aufwändiger Umbau etc. Seit diesem Jahr lautet die neue Argumentationslinie: eine Gastronomie in dem Gebäude sei mit dem Eisenbahngesetz nicht vereinbar (!). GF Baltes will lt. stattdessen die Räumlichkeiten zu Appartements umbauen lassen wie dem Igler Unterausschuss in einer schriftlichen Anfrage mitgeteilt wurde.

Die 6er wird wohl erst mit einer neuen IVB-Geschäftsführung eine wirkliche Chance bekommen. Bis dahin bleibt zu hoffen, dass ihr nicht die finanziellen Ressourcen endgültig abgedreht werden.

Hager · Goldene Weichen des Users:

und mit dem Fahrtzielen Igls nach Wilten, Wilten-West bis Innrain oder Bergisel wäre die 6er sogar mit der Fahrzeit konkurrenzfähig!

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

lech · Goldene Weichen des Users:

"Gastronomie in dem Gebäude sei mit dem Eisenbahngesetz nicht vereinbar"?

WTF.

Eine Möglichkeit wäre evtl. noch die 1er mit der man *wirklich* die 6er erreicht als "1/6" o.ä. zu beschriften. Also mindestens 1 Interval früher ...

Hager · Goldene Weichen des Users:

.... mit einer Wartezeit von 13 Minuten laut Fahrplan ....

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Hager · Goldene Weichen des Users:

zur Gastronomie: war der Herr GF noch auf keinem Bahnhof der ÖBB ???

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Das ist sicher sehr verkürzt dargestellt. Das Gastronomie im Bahnhof nicht grundsätzlich dem Eisenbahngesetz widerspricht weiß Baltes sicher. Bevor ich da nicht die genaue Begründung weiß bin ich sehr vorsichtig mit einer Bewertung.

raumplaner · Goldene Weichen des Users:

Verkehrsplaner schrieb:

Das ist sicher sehr verkürzt dargestellt.

Ist es. So wie fast alles in diesem Forum.

Verkehrsplaner schrieb:

Das ist sicher sehr verkürzt dargestellt. Das Gastronomie im Bahnhof nicht grundsätzlich dem Eisenbahngesetz widerspricht weiß Baltes sicher.

Klar weiß er das.

Verkehrsplaner schrieb:

Bevor ich da nicht die genaue Begründung weiß bin ich sehr vorsichtig mit einer Bewertung.

Du fragst ihn am besten direkt bzw. Hrn. Köll. Den Mailverkehr werde ich dir nicht weiterleiten bzw. hier hineinkopieren, ok?

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Klar, kann ich machen, die Antwort poste ich hier aber sicher auch nicht.

Martin · Goldene Weichen des Users:

Hager schrieb:

Drei Gründe:
1. keine Information, die Linie ist in Vergessenheit geraten und in den Dörfern wissen die meisten nicht einmal, dass sie wieder fährt.
2. aktuelle Wetterlage
3. ohne umsteigfreie Durchbindung wird das nichts. Erst wenn 6 durch die Stadt fährt, wird Wahrnehmung entstehen.

Sehe ich auch so, wobei bis dato die Anschlüsse gut funktionieren. Bin bis dato 6 mal gefahren, davon dreimal Stadtrelationen; da wurde ggf. genau abgewartet.
Der Fahrplan ist ja derzeit sehr entschleunigt (selten eine so langsame Igler erlebt) aber er funktioniert.

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

Martin · Goldene Weichen des Users:

raumplaner schrieb:

Da staunt man durchaus angesichts des Routenvorschlages. Ich weiß schon, dass die Routenauskunft die Routen grundsätzlich nach anderen Parametern (u.a. Reisezeit) auswählt und die Eisenbahnromantik nicht mit einbezieht. Aber Touristen werden mit der Fahrplanauskunft wohl nie in Erfahrung bringen, dass es auch eine Kombi 6er & 1er gäbe.

Ja, man muss recht gekünstelte Routeanfragen machen, dass man die Igler auf den Schirm bekommt. In der Regel erfährt man über das von mir bevorzugte VVT App nur von ihrer Existenz, wenn man z.B. vom Cineplex zum Lansersee will: https://smartride.vvt.at?storageRecon=b31e4d5a-efb4-456d-a23e-4b4506306ec7
Man kann als Routenstart erstaunlicherweise bis zur Etzelstraße retour gehen, weiter habe ich es nicht mehr geprüft.
Im Mittelgebirge ist der Lansersee die magische Grenze. Zum Bahnhof Igls empfiehlt die App eigentlich fast immer den Bus slash

Aber solche Auskunftsartefakte sind ja auch von der Stb bekannt....

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Das zeigt halt genau das was viele hier nicht wahrhaben wollen, es gibt kaum Relationen auf denen die 6er einen wirklichen Vorteil bringt. Sie ist meist langsamer (selbst wenn man es drauf anlegt die Abfrage zu ihren Gunsten zu gestalten) und fährt wesentlich seltener. Mit der Durchbindung erspart man sich auf manchen Relationen vielleicht noch einen Umstieg, aber das erkauft man sich in den allermeisten Fällen dann mit einem längeren Zugangsweg im Mittelgebirge.

Wenn die 6er wirklich ein Erfolg werden sollte, dann müsste man viel mehr Geld in die Hand nehmen. Ihr Potenzial liegt im Freizeitverkehr, als Zubringer zur Naherholung. Damit das aber wirklich attraktiv ist, müsste man auf 30 min Takt verdichten und in die Infrastruktur investieren. Es ist einfach nicht fein im Regen auf die Bahn warten zu müssen, auch nicht mitten im Wald. Schon var nicht, wenn man vielleicht eine Stunde warten muss.
Außerdem müsste man das Gebiet wesentlich mehr als Naherholungsgebiet bewerben und vielleicht auch noch die eine oder andere Attraktion bauen.

So wie es jetzt gemacht wird verbrennt man Geld für Infrastruktur und Betrieb, nur um zu merken, dass die Linie trotzdem nicht wirklich genutzt wird. M und J decken das Potential im Altagsverkehr einfach wesentlich besser ab, die haben nur leider ein Kapazitätsproblem.

Thema: Sammelthread Verlängerungen / Ausbau Linie 6