S-Bahn: Phase 1 ab Dezember 2007

[ManuelausDE]

münchner schrieb:

Genauso ist es wichtig, dass die Stubaitalbahn bei der Taktverdichtung ab März eine Zeitlage bekommt, die am HBF (und/oder am Westbahnhof) in beiden Richtungen einen guten Anschluß vermittelt. Die IVB macht ja daraus derzeit wohl ein Geheimnis, oder weiß schon jemand, wie der Fahrplan der STB aussehen soll?

Wäre dieser Fahrplan schon fertig, hätte man ihn doch schon ab Dezember einrichten können.

So ein Fahrplan erstellt sich nicht in drei Tagen, und mit dem bloßen Hinschreiben der Abfahrtszeiten ist es auch nicht getan. Gerade auf der STB sind einige Sachen zu beachten, wie z.B. Ausweichen, die einen Fahrplan auch schonmal kniffliger machen! Zudem hast du auf der STB den Zwang, dass so viele Züge wie in Fulpmes einsetzen (derzeit zwei), auch dort wieder aussetzen, und dies dürfen nicht die gleichen Züge sein (ansonsten würden sie ja kaum noch gepflegt werden).

Grüße,
Manuel

 

[muenchner]

Zitat (Manuel):
So ein Fahrplan erstellt sich nicht in drei Tagen, und mit dem bloßen Hinschreiben der Abfahrtszeiten ist es auch nicht getan. Gerade auf der STB sind einige Sachen zu beachten, wie z.B. Ausweichen, die einen Fahrplan auch schonmal kniffliger machen!
Zitat Ende


Man darf davon ausgehen, dass die IVB eine (Fahrplan-)Planungsabteilung haben, die schon mal im Voraus plant. Ich kenne einige Leute, die vor einiger Zeit schon den bereits fertigen Fahrplan für den Halbstundentakt gesehen haben, sich jedoch leider keine Einzelheiten gemerkt haben, insbesondere, welche Kreuzungsstellen vorgesehen sind, die natürlich alle 15 Minuten erfolgen müssen.

Aus unbekannten Gründen wurde dieser fertige Fahrplan jahrelang nicht umgesetzt. Jetzt scheitert die sofortige Umsetzung vermutlich daran, dass zuwenig Personal vorhanden ist; dies dürfte der (Haupt-)Grund sein, dass die Verwirklichung nun bis März 2008 dauert.

Unklar ist auch, ob der 30-Minuten-Takt dann bis Mutters oder bis Kreith gehen soll. In der Presse stand meines Wissens Mutters, in der www.wikipedia.at steht Kreith, wobei versichert wird, dass es aus zuverlässiger Quelle stamme. (vielleicht kann/will ja "Admiral" an dieser Stelle Ergänzendes dazu sagen, mir ist es leider nicht gelungen, von IVB eine Antwort zu bekommen.)

 

[manni]

Ad STB: siehe hier: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_129.html
Im Gespräch sind Feldeler oder Kreith, das scheint noch nicht festzustehen, zumindest ist mir noch nichts Näheres bekannt.

Ad S-Bahn-Anschlüsse: wie Hannes in einem anderen Thread schon geschrieben hat, deutet einiges darauf hin, dass vor der Fußball-WM einige teilweise schon lange angekündigte größere Vorhaben von IVB und VVT umgesetzt werden, sprich diverse Änderungen im IVB-Liniennetz, neue Linienbezeichungen, und das Regio-Innsbruck-Regionalbussystem (v.a. Durchmesserlinien). Spätestens dann sollte die S-Bahn auch anschlussmäßig einbezogen sein, damit das Ganze Sinn macht.

 

[godwin]

klaus schrieb:

Den Transrapid braucht keine Sau, bis auf Stoiber/CSU die sich ein Denkmal setzen wollen und die Erzeuger die ordentlich kassieren.

Spät aber doch ist die CSU - allerdings gemeinsam mit der SPD - auch darauf gekommen. Siehe hier: http://www.orf.at/080327-23363/index.html

Hier der Auszug aus der ORF-Meldung:

CSU-Prestigeprojekt gescheitert
In München ist am Donnerstag eine Bombe geplatzt: Edmund Stoibers "Abschiedsgeschenk" an Bayern, der seit Jahren umstrittene Transrapid von München zum Flughafen, wird nun doch nicht gebaut. Der Grund: Die Kosten des CSU-Prestigeprojekts waren explodiert - von 1,85 auf drei Mrd. Euro. Verkehrsminister Tiefensee (SPD) und der bayrische Ministerpräsident Beckstein (CSU) zogen daraufhin am Donnerstag überraschend die Notbremse.

Jetzt können wir unsere visionären Vorpostings (zum Glück) wieder vergessen und hoffen auf einen vernünftige Bahnausbau.