Baustellenfotos Bahnhof Rum 10.9.2022

[418]

Hier ist eine ziemliche Schotter- und Asphaltwüste entstanden.








Bei der Beschriftung bin ich mir nicht klar, wie Ortsfremde dies interpretieren sollen. Gleis 1 Richtung Kufstein - und dann steht nur Innsbruck dran?

 

[sLAnZk]

Man könnte auch schreiben, es hat an der bestehenden Wüste wenig verändert.

Eine gute Idee wäre, den Haltestellenbereich akustisch irgendwie abzuschirmen von der Hallerstraße. Wie kommen die Passanten und Passagiere dazu, sich morgens oder irgendwann untertags oder abends am Heimweg den Radau anzuhören?

Ansonsten ist Schotter schon keine schlechte Nachricht, hoffentlich erliegt man nicht der Versuchung, hier Herbizide anzuwenden, immerhin sind die Geschwindigkeiten recht gering.

Schotter steht auch für Überland, für Interurban, für den Esprit der alten Haller, die vielleicht wieder ersteht, am besten mit einer weiteren Querung der Hallerstraße, damit man die eingleisige Passage in Loretto über die Brücke reaktivieren und bis dahin den 70er ausfahren kann.

Die doppelte Eisenbahnkreuzung hätte auch den Vorteil der Geschwindigkeitsbeschränkung von 40 über eine längere Strecke, die man auch blitzen sollte, am besten mit einem fix installierten, gut sichtbaren Kasten.

 

[Admiral]

ich wäre ja für ein zweistöckiges überwerfungsbauwerk, welches in thaur über die thaurbridge im 2. stock drüber geht, um dann langsam bis zu loretto zu sinken und dort dann erneut zu steigen... am besten in stalrohrkonstruktion, um den achterbahncharkter etwas zu stärken..

irgendwie schade so im nachhinein betrachtet, dass man nicht gleich vor dem metro über die thaurer felder abgebogen ist, und dann bei den retterwerken in das industriegebiet hinein gefahren ist, und erst dort dann zur hallerstraße hin, damit hätte man das industriegebiet an den thaurer bahnhof anbinden können... die ÖV anbindung hier ist eher traurig..

 

[thmmax]

Kommt hier eigentlich wirklich keine Abtrennung zu Haller Straße? Zumindest ein "Spritzschutz" wie beim Cineplexx oder Fürstenweg? Wird sonst ziemlich lustig, dort bei Regen von vorbeifahrenden Fahrzeugen mit 70 km/h geduscht zu werden

 

[manni]

Meines Wissens nach kommen dort immergrüne Sträucher als Abtrennung. Nachdem der Straßenbahnterminal erst nächstes Jahr wahrscheinlich im Mai in Betrieb geht, wird es sich wohl ausgehen, vorgezüchtete Pflanzen noch rechtzeitig einzusetzen.

 

[IBKBus]

Eine nahezu fertige Tramstrecke wird wohl kaum fast 7 Monate brach liegen. Das kann ich mir einfach nicht vorstellen.

 

[thmmax]

Danke für die Info @Manni! Kann und will mir das auch nicht vorstellen @IBKBus...Testbetrieb schön und gut, aber so lange?

 

[manni]

Siehe entsprechende Threads und Artikel.

 

[IBKBus]

Die kennen die meisten hier, vielen Dank.

 

[Admiral]

hmm wann haben wir eigentlich dann die nächsten wahlen, damit man so ca im auge haben kann, wann das nächste stückal eröffnet wird?

 

[Hager]

Vermutlich will man für die Inbetriebnahme Schneelagen vermeiden und nicht allzu hohe Frequenzen. Im Frühjahr steigen viele auf das Rad um.

 

[Verkehrsplaner]

Nein, das stimmt einfach nicht. Die Eröffnung ist für Ende Feber/Anfang März geplant, keine Ahnung wo die Gerüchte für Mai herkommen.

 

[transit guy]

Warum eigentlich erst im Februar/März und nicht im Dezember zum Fahrplanwechsel? Im Prinzip ist doch alles fertig und man hätte jetzt zwei Monate Zeit für Probefahrten. Und ohne die Details zu kennen, ist für mich unklar, was da groß erprobt werden müsste. Auf der Bundesstraße wird es vielleicht etwas Abstimmungsbedarf bei den Ampeln geben, aber sonst ist da ja nirgendwo eine kritische Stelle.

PS: Apropos Begrünung an der Endhaltestelle - in Neu-Rum hat man den Straßenbahnbau genützt um lauter Grünstreifen zu entfernen (!). Dank Straßenbahn gibt es jetzt noch mehr Asphalt. Das ist auch mal eine Leistung...

 

[418]

transit guy schrieb:

Warum eigentlich erst im Februar/März und nicht im Dezember zum Fahrplanwechsel? Im Prinzip ist doch alles fertig und man hätte jetzt zwei Monate Zeit für Probefahrten. Und ohne die Details zu kennen, ist für mich unklar, was da groß erprobt werden müsste. Auf der Bundesstraße wird es vielleicht etwas Abstimmungsbedarf bei den Ampeln geben, aber sonst ist da ja nirgendwo eine kritische Stelle.

Möglicherweise muss noch auf eine Lieferung gewartet werden, bis genug Straßenbahnzüge für den Umlauf vorhanden sind.

 

[Linie O]

Alle Bahnen aus der letzten Ausschreibung wurden geliefert und es sind auch genügend, um diese Verlängerung betreiben zu können.

 

[sLAnZk]

Heute abend waren ein Steiger-Unimog und ein weiterer Steiger im Einsatz und man hat Fahrleitungen montiert über dem Gleis stadtauswärts.

Und dann sitzst du im Auto und kannst nicht zum Metro abbiegen und nichts und mußt nach Hall-West weiterfahren, während am frühen Abend, kaum dass der Baumarkt zugemacht hat, die neue Endstation in ihrem ganzen glanzvollen Glanze erstrahlt, noch ehe irgendwelche Elemente die Gelegenheit hatten, diese wunderschöne neue Einrichtung anzusauen, und du kannst nirgends parken! Da kriegst du so einen Kackreiz! (und sitzst irritierenderweise gerade im Auto)

Nein im Ernst: es schaut sehr schön aus, auch wenn ich nicht mehr als einen schnellen Blick geworfen habe mit dem ganzen Holzwerk im Auto. Kurz wirkt die Endstation mit den Gleiswechseln und allem, ein insgesamt gelungenes Ensemble, das in seiner Eleganz wohl mehr als einen Gedanken reifen läßt, eventuell umzusteigen, wenn der Wagen einmal beim Service ist.

 

[thmmax]

Bin ja gespannt, wie das mit der versprochenen MIV-Räumung des Abschnitts funktionieren wird....