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wobei man ja sagen muss, schmale durchfahrten sollten jetzt nicht so der blockierer sein... kleinere engstellen kann es ja mal geben.. dafür wäre diese strecke der hit nach hall, weil es einfach richt ...

sowas würde wahrscheinlich auch die laune der angestellten nicht unbedringt heben. soweit ich das sehe ist ja der tram-schein eine qualifikationsstufe, die man nach X dienstjahren und qualitativ guter ...

bei allen gleisneulagen wurde auf die breiten bahnen geachtet... angefangen 2004 in der AHS, hier wurde schon an 2,65m gedacht. im endeffekt sind es auch nur 12cm mehr pro seite bzw. die gleiche breit ...

wobei man ja auch generell gespannt sein darf, wie sich die wirtschaftliche lage in europa entwickelt... und ob die fahrzeuge wirklich scho die halbe lebenszeit hinter sich haben.. momentane prognosen ...

der spalt ist ca 10cm, also in etwa wie von den alten auf die jetzigen bahnen.. wobei es ja auch das modell berlin gibt, wo das ding einfach eine wampe bekommt...

muss heli zustimmen und wie an anderer stelle angemerkt schon.. fahrgäste freuen sich nicht darüber, wenn sie für ihr ticket möglichst viel fahrzeit bekommen... und man fährt halt mal mit der kirche u ...

Die Baustelle wird bis zur Olympiabrücke reichen, es wird ja nicht nur der Abschnitt mit der Gleisstrecke neu gebaut,
und genau deswegen kann man den IV auch über die leopoldstraße schicken, weil d ...

ja... wobei tramspur hin oder her, das vollkommen falsch zeichen finde ich sowieso schon, den IV über die FKS zu schicken... nachdem es ja eh nur 1spurig in richtung osten geht, kann man dann gleich b ...

naja aber selbst das neue depot ist für diese fahrzeuglänge ausgelegt.. das heißt, man müsste ein depot neu bauen..

wobei momentan kommt mir am schlimmsten im stadtgebiet die triumphpforte stadteinwärts vor.. da schaltet die ampel nur alle 1,5min.. was nicht grad praktisch ist, wenn eine DT und ein bus vom bhf komm ...

dafür klappt momentan die ampelbeeinflussung bei der kreuzung FKS/pastorstr perfekt... bahn kommt hin, steht maximal 5sec und schon wird grün... wie toll das alles geht, wenns um den IV geht..

also es gibt noch eine option über dezent viele fahrzeuge (die zweite halle drüben gestrichen voll mit flexies) auf basis des letzten einkaufs... die ist anscheinend auch noch offen...

wobei die kreuzung ja nicht ganz so arg ist... da ist der querverkehr dermaßen lang auf rot... dass die tram wahrscheinlich gut durchkommt.. nichtsdestotrotz ist 0 abbremszeit natürlich besser

und DT einschub ist personalmäßig eher nicht ganz einfach plus kommen die leerkilometer für das aus- und einrücken dazu...

also man hört das von allen seiten schon lange, dass die doppeltraktion lästig ist und man sie weghaben will von seiten der stadt...
die kürzere taktfolge ist definitiv eine wohltat, aber ich finde e ...

leider weiß ich es nicht mehr... war irgendwas, dass das Permissiv signal ja normalerweise lt strabVO für fahrsignale gilt, bei dem fahren auf sicht gilt, damit sollte die 3er kein argument sein, weil ...

sexy ist es nicht, aber es macht nicht die probleme, wie wenn auf der stb mit verspätung eingefahren wird.. und die frage ist auch, wie sehr die busse den bahnköper nutzen können, wenn die bahn auch n ...

wobei ja das auch kein ewiges problem dieses jahr sein dürfte, da ja eh alle bahnen eingestellt sind irgendwann..

das wäre für die straßenbahn massiv kontraproduktiv, wenn die ganzen mautflüchtlinge alle über die FKS und pastorstraße fahren, dann steht die 1er, 6er und STB auf der strecke bis zur haltestelle stub ...

wenn man vom sillpark oder nördlich kommt, könnte man gleich über die bruneckerstr oder den frachtenbahnhof gehen. der anschluss würde wahrscheinlich im gebiet rund um die gaswerkbrücke durch den nörd ...