Linie 6 bald wieder im Umlauf der Linie 1?

[manni]

Dies ist der Diskussions-Thread zu diesem Artikel.




(Editiert von manni am 04.10.2004 21:23)

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[manni]

Ich hoffe stark auf eine kreative Lösung, wie im Artikel vorgeschlagen... man könnte ja die Linie 1, wenn Nostalgiekurs, mit den normalen Fahrzeugen als 1/6 bis MTS (vor dem Gummibärenland) führen, dort könnte die in der Fußgängerzone wartende Nosti-6er hinter diese hereinfahren, die 6er-Fahrgäste in den hinteren Zug, die Nostalgiebahn, umsteigen, und die 6/1 dann normal als 1 weiterfahren.
Bei der Rückfahrt könnte am Bergisel in die 1 umgestiegen werden.

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[sLAnZk]

diskussion zu befehl

ich kann damit viel anfangen, einfach weil die direkte verbindung in die stadt viel bringt für die stadt wie für igls... auch wenns primär eine ausflugsbahn ist und wohl auch bleiben wird (zumindest scheint es mir so zu sein, gibts da irgendwo daten, wie die igler genützt wird? pendler?).

die nostalgiebahn sollte man dann extra führen, soweit es die stromversorgung zuläßt, vielleicht sehen wir dann wieder begegnungen haller / igler wagen mit bielefeldern, ja vielleicht dereinst mit flexis? und mit zurechtgeflexten ausflugswagen? das wäre doch etwas!

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[Wolfgang]

An so was habe ich auch schon gedacht. Ich habe zwar keine Ahnung, wie es von den Kosten oder vom betriebswirtschaftlichen Standpunkt ausschaut aber Nostalgie"einschubwagen" hätten schon etwas.

Wenn das Gleis in der MTS frei wird bzw. ein zweites gebaut wird könnte dort die Nostalgiebahn den Tag über stehen und nicht nur eine Stunde. Wenn man sie so um 10:00 abstellt, evtl. mit Werbeaufstellern mit den Abfahrtszeiten (12:00, 14:00 und vielleicht eine Abendlinie) würde die Bahn mehr im Blickpunkt der Touristen stehen. Interessant wäre auch, ob man nicht so einen kleinen "Bahnhof" (kleiner Unterstand wie z.B. bei den Märkten, evtl. mit einer kleinen Ausstellung über die Sechser und Informationen über die TMB) in der MTS errichten könnte, hätte imho mehr Stil als ein einfaches Gleis (würde auch gut zu den Überlandhaltestellen passen) und hätte den Vorteil, dass die Bahn immer präsent wäre, auch wenn gerade keine Garnitur dort steht.

Die Nostalgiebahn als Ausflugslinie könnte auch in das Sightseer-Programm eingebunden werden mit der Möglichkeit verbilligte Tickets für Bahn+Bus zu erwerben.

Für Pendler (wobei die Frage wieviele es überhaupt gibt, wie sLAnZk angedeutet hat, erst beantwortet werden muss, ich denke die Vorteile der Linie J überwiegen doch) und "Ausflügler" (wandern, mountainbiken), die nicht an den alten Wagen interessiert sind (bzw. schnell nach Igls wollen) gäbe es ja dann immer noch die regulären Kurse in vergleichsweise "modernen" Zügen bzw. bald in Bahnen, die dieses Adjektiv auch verdienen.

Was meint ihr?

 

[manni]

Ich glaube, der tägliche Pendleranteil auf der L 6 dürfte im einstelligen Zahlenbereich liegen , Schüler vielleicht im zweistelligen. Sie ist einfach eine Ausflugsbahn.

Stundenlanges unbewachtes Aufstellen in der FuZo ist kaum möglich - allein schon wegen der Vandalismusgefahr - aber z.B. bei Beibehaltung von zwei Nosti-Kursen von, say, 11:30 Uhr bis 12:10 und 13:15 bis 14:10 - why not?

Und bei der Neugestaltung der MTS, die ja aller Voraussicht nach nicht viel Grün enthalten wird, könnte man ein Aufstellgleis für die 6er als kleine Grünanlage bauen - etwas Rasen (Einzäunung?), ein kleines Teichlein, als "zentrale Filiale" des Lanser Sees sozusagen, anstatt des einfach nur schlechten "Färb mich"-Brunnens, ein paar Bäume - um gestalterisch zu signalisieren, dass diese Straßenbahn in den Wald fährt - eine winzige Waldoase in der granitplattenbelegten Fußgängerzone - das wär' doch was!




(Editiert von manni am 19.09.2004 13:03)

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[Obusfahrerin]

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[manni]

"Wenn die Strecke kommt"? Die ist ausfinanziert und schon angefangen, also ein "vielleicht" gibt's da nimmer.
Die 6er darüber zu führen ist nicht angedacht, hatte vor einem Jahr den Herrn Baltes dazu befragt. Wir dürfen nicht vergessen dass die Strecke eingleisig ist und alle 15 Minuten dort eine Bahn fahren wird. Es wird also schon die Stadionlinie der STB immer auf Sicht nachfahren müssen, um ihr nicht in die Quere zu kommen.

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[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Quote:

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Und bei der Neugestaltung der MTS, die ja aller Voraussicht nach nicht viel Grün enthalten wird, könnte man ein Aufstellgleis für die 6er als kleine Grünanlage bauen - etwas Rasen (Einzäunung?), ein kleines Teichlein, als "zentrale Filiale" des Lanser Sees sozusagen, anstatt des einfach nur schlechten "Färb mich"-Brunnens, ein paar Bäume - um gestalterisch zu signalisieren, dass diese Straßenbahn in den Wald fährt - eine winzige Waldoase in der granitplattenbelegten Fußgängerzone - das wär' doch was!

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Das wäre mal eine gute Idee für die "Fußgängerzone". Ich würde aber noch ein kleines Wartehäuschen im Stil von Schönruh hinstellen, passt ja auch zum Charakter der übrigen Strecke.

 

[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Aber doch nicht so einen "Metallkubus"! Ein schönes hölzernes Wartehäuschen, wie es auf der Überlandstrecke anzutreffen ist.

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Ich glaub ned dass ein nachgebautes hölzernes Wartehütterl im Schönruh-Stil in die MTS paßt. Wir dürfen nicht vergessen wo das dann steht.
Ich denk', eine kleine Grünanlage würd' reichen, deer Fahrgastunterstand kann ruhig architektengestylt oder einfach ein Citylight sein.

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[Wolfgang]

Na gut, überredet. So ein Citylight-Häuschen in einer Grünanlage unter Bäumen kann ja auch ganz nett sein, wäre ein schöner Kontrast.

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Quote:

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und falls in ferner zukunft mal die patscherkofelbahn doch durch was neueres ersetzt wird kann man ja eine kabine als wartehäuschen hinstellen von der bahn..

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Wenn so eine potthässliche Seilbahnkabine die Fußgängerzone verunzieren würde, würd' ich die nie mehr betreten. Würg!

Das war die schlechteste Idee seit langem.

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Neinnein, bitt'schee, nachgebautes Schönruh-Disneyland oder ausgediente Seilbahnkabinen - das brauch ma alles ned, die 6er spricht für sich selbst, und eine kleine Grünanlage würde ihre Existenz wie auch ihre Vorzüge betonen - aber sonst sollte die FuZo IMO keine Attribute von Skilaufen und Berghütterlromantik aufweisen, das ist dort einfach fehl am Platz, after all sind wir dort doch im Herz der Stadt, und nicht ausserhalb derselben - lasst uns die Urbanität wahren.

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[Wolfgang]

Quote:

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Da beide Linien unterschiedliche Umlaufzeiten haben, und nicht alle Fahrzeuge über die notwendige Ausrüstung für die Überlandstrecke nach Igls verfügten, passierte es dabei mehrmals täglich, dass 6er-Kurse verspätet von der Endhaltestelle im Saggen abfuhren - erst die nachfolgende, überlandstreckentaugliche Bahn konnte den jeweiligen Kurs übernehmen. Außerdem bedingte das eine Typentrennung nach Linien - die Linie 1 mußte ausschließlich mit "Bielefeldern" betrieben werden, Lohner-Fahrzeuge kamen dort zu den Betriebszeiten der Linie 6 keine zum Einsatz.

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Welche Wagen sind denn überhaupt überlandstreckentauglich? Auf jeden Fall die GT8 (51, 52, 53, Hagener), bei den GT6 bin ich mir nicht sicher: 39, 42, welche noch? Von den Lohnern ist ja leider keiner entsprechend ausgerüstet.

 

[Obusfahrerin]

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