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Thema: Mögliches 3. Innsbrucker Obussystem / BE-Busse / Bus-Dekarbonisierung  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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manni
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Beitrag #115785 BeitragErstellt: 03.02.2022 00:30
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Top. danke! Dürfen wir das Bild für Öffentlichkeitsarbeit verwenden?

Zu deiner Frage: weil wir auf jeden Fall auch Gelenk-BE-Busse benötigen werden, zum einen weil es kaum möglich sein wird, mit einem Schlag alle Gelenkbuslinien auf Trolleybusbetrieb umzustellen, und zum anderen, weil es für die Trolleybuslinien auch Reservefahrzeuge brauchen wird, die nicht mehr dieseln sollen. Aber auch deshalb, weil die technische Weiterentwicklung immer noch dazu führen kann, dass es doch keine Fahrleitungen für Busse mehr brauchen wird. Das ist noch nicht final entschieden und im Moment sehr schwierig zu beantworten. Das Risiko, die falsche Entscheidung zu treffen und auf viele Jahre einzuzementieren, ist derzeit recht hoch. Sie wird trotzdem bald getroffen werden.
 

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Beitrag #115789 BeitragErstellt: 06.02.2022 00:41
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Klar, kannst du gerne verwenden. Und danke für die Erklärung.
 

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manni
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Beitrag #115793 BeitragErstellt: 09.02.2022 15:16
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Danke!

Ein Hess-Trolley aus Salzburg kommt jetzt auch zum Testen: https://www.meinbezirk.at/innsbruck/c-lokales/ivb-testet-oberleitungsbus_a5149516

Es wäre vielleicht doch besser gewesen, die Fahrdrähte wenigstens im Rundkurs Pastorstraße - KOnzertbrücke - Burgenlandstraße Leopoldstraße hängen zu lassen xd grin

Da werd ich natürlich auch selber versuchen, ein paar Fotos zu machen.
 

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Admiral
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Beitrag #115794 BeitragErstellt: 09.02.2022 16:44
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na dann kann man nur hoffen, dass hess beim obus erfolgreicher baut als beim dieselbus...
 

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manni
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Beitrag #115795 BeitragErstellt: 09.02.2022 23:57
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wie mir gesagt wurde, soll der Bus bereits morgen Donnerstag angeliefert werden. Dürfte aber wohl wenn, dann erst in den Abendstunden sein. Fotos appreciated.
 

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Beitrag #115798 BeitragErstellt: 10.02.2022 08:12
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Wo ist denn geplant, dass dieses Bussystem in Einsatz kommt? Welche Linien?
 

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manni
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Beitrag #115799 BeitragErstellt: 10.02.2022 09:20
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kayjay schrieb:
Wo ist denn geplant, dass dieses Bussystem in Einsatz kommt? Welche Linien?


Siehe entsprechender Artikel von letztem Jahr auf der Website.
 

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Beitrag #115800 BeitragErstellt: 10.02.2022 14:58
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Der O-Bus sollte mittlerweile in der Pastorstraße eingetroffen sein.
 

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Beitrag #115801 BeitragErstellt: 10.02.2022 19:28
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Der Bus war am Nachmittag bereits als Bettiebsfahrt in der Stadt unterwegs.
 

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Beitrag #115802 BeitragErstellt: 11.02.2022 10:05
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Frisch von der Straße:

 

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Beitrag #115803 BeitragErstellt: 11.02.2022 15:42
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Weiß jemand wie hoch die Reichweite ohne Oberleitung ist?
 

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Beitrag #115805 BeitragErstellt: 11.02.2022 20:00
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Hier ein kleiner Artikel dazu: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_350.html
 

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Beitrag #115808 BeitragErstellt: 12.02.2022 08:51
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irgendwo pervers... dass der obus so wie es aussieht eigentlich das bessere verkehrssmittel wird wie unsere straßenbahn... länger, leichter, gleiche kapazität, kann staustellen umfahren, flexibler, mehr fahrgastwechselfläche...
da wird sich dann mit solchen bussen eine neue bahnstrecke nur noch schwer argumentieren lassen... außer man bekommt doch noch die doppeltraktion zum fliegen
 

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Beitrag #115809 BeitragErstellt: 12.02.2022 20:51
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Nein, das ist keine Konkurrenz für den Schienenverkehr. Das ist allen Entscheider:innen absolut klar. Wir haben nicht 1985.
Wir brauchen für die 100%-Dekarbonisierung des Busnetzes einfach eine geeignete, sichere und leistbare Lösung, und der Trolleybus dürfte sie sein, zumindest für die nächsten zwei oder drei Busgenerationen. Mit dem weiteren Tramausbau hat das wenig zu tun.
Das wurde aber von mir und anderen auch schon mehr als einmal ausführlich dargelegt.
 

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Beitrag #115810 BeitragErstellt: 12.02.2022 22:07
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Die Rechnung interessiert mich, wie kommt man denn darauf, dass ein 18 m Bus länger wäre als eine 30 m Straßenbahn?
Davon abgeleitet stellt sich die gleiche Frage für die Kapazität, auch wenn die Straßenbahnen schmaler sind.

Ob leichter ein Vorteil ist sei mal dahingestellt. Dafür hat die Straßenbahn einen geringeren Rollwiderstand.
 

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Beitrag #115811 BeitragErstellt: 13.02.2022 07:50
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scusi.. hab mich verlesen...28m hab ich gelesen
 

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Beitrag #115814 BeitragErstellt: 13.02.2022 11:13
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Admiral schrieb:
scusi.. hab mich verlesen...28m hab ich gelesen


28,75 stand auch zuerst da, war aber nur ein Vertipper. Busse dieser Länge wird's nicht geben. xd grin
 

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Beitrag #115815 BeitragErstellt: 13.02.2022 12:43
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ajo... dann bin ich zum glück doch noch nicht ganz kalkig big grin
damit ist die optik auch wieder iO und bringt einen schönen unterschied zusammen...
 

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Beitrag #115816 BeitragErstellt: 13.02.2022 14:55
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Admiral schrieb:
irgendwo pervers... dass der obus so wie es aussieht eigentlich das bessere verkehrssmittel wird wie unsere straßenbahn... länger, leichter, gleiche kapazität, kann staustellen umfahren, flexibler, mehr fahrgastwechselfläche...
da wird sich dann mit solchen bussen eine neue bahnstrecke nur noch schwer argumentieren lassen... außer man bekommt doch noch die doppeltraktion zum fliegen

Hallo, grüss euch alle – danke für die Aufnahme im Forum lachen
Im gegenständlichen Fall: Bus statt Strassenbahn.
Was in den "medienwirksamen" Klimaschutzdebatten nie erwähnt wird ist das riesige Problem des Gummiabriebs von Reifen. Wenn man unter "Reifenabrieb Gesundheit" googelt, dann stehen unsereins die Haare zu Berge. Neeein-noch mehr Strassen und weg mit den Schienen....ist ja leider trotz „Verkehrswende“ bei vielen noch nicht angekommen.
(Ich beziehe mich hier auf das Einstellungsfest der Nebenbahnen)
Das Allheilmittel BUS und der ach so flexible LKW sind die grössten Gummischleudern, und natürlich der ausufernde - mit oft nur dem Lenker besetzte – PKW ( für die die Ampel immer auf „Grün“ zu sein hat…..musste sein….)
Der alleinige sinkende Wert von dem was aus dem Auspuff rauskommt ist für eine Verbesserung des Lebensraumes zu wenig. Gummi und anhaltender Lärm sind auch als Schurken einzustufen.
Irgendwie müsste dieses „Gummi-Problem“ medial mehr ausgeschlachtet werden. Nicht nur die verheissungsvollen E-Autos zu vergöttern die untenrum weiterhin den Kunstoff in das Grundwasser und die Kleinstpartikel in die Luft schleudern. (Ja wohin hat sich denn der Abrieb der Reifen vertschüsst...?)
Dieses Problem gehört aufgezeigt, es geht um die Gesundheit von jedem!
Was das für weitreichende Auswirkungen für Wirtschaft und Bequemlichkeit hätte – sollte das Problem ernst genommen werden – kann sich jeder vorstellen. Da wird man um jeden Meter Schiene froh sein, ganz sicher. Solange aber um jeden Preis Strassenprojekte ungeachtet der Kosten durchgedrückt werden, und jeder cm Schiene peinlichst genau auf Wirtschaflichkeit durchgerechnet wird, sehe ich schwarz für eine Verkehrswende-taugliche Besserung.
Im konkreten Fall in diesem Thread: Irgendwann wird irgendwer die verantwortliche Politik
so weit haben, dass dieses Kunststoffproblem auf den Strassen nicht mehr totgeschwiegen werden kann. In den Weltmeeren ist es sichtbar, in unserem Grundwasser und in der Luft leider nicht – ausser in den gesundheitlichen Folgen. Bitte nicht falsch verstehen: Es wäre einfach besser die Schiene zu bevorzugen – wo es technisch möglich ist. Kurz gesagt, Umwelt vor Kalkulation.
P.S.:
(So nebenbei entnehme ich gerade den Nachrichten wie ernst Umwelt genommen wird: Wie der Flughafenchef v. Innsbruck Freude wie ein kleines Kind hat, dass der Flugverkehr schon wieder Vor-Corona-Niveau angenommen hat… nix gelernt…. Wie sagte einst Asterix: …Die spinnen die Römer… grübel
 

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Beitrag #115817 BeitragErstellt: 13.02.2022 15:18
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Naja, ein Feinstaubproblem haben Straßenbahnen aber auch.
 

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