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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #4789 Erstellt: 07.11.2004 13:24
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #4793 Erstellt: 07.11.2004 14:02
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eine hervorragende idee, hier wäre eine solche smartinfo keine spielerei wie im kino, sondern wirklich wertvoll, ein willkommensgruß an reisende, unsere tram zu benützen. für diese informationstafel ist kein luxus zuviel, die grünen einfahrtssignale sind eine sehr gute idee!
(die botschaft mit dem stadtverkehr innsbruck war im zusammenhang mit automaten auf der stubaier, wo es geheißen hat, man könne dort keinen stadtverkehr kaufen. in mutters hat der sLAnZk höchstselbst sich eine wochenkarte für die wipptal-stubai-wabe gekauft, dort war es möglich. ich vermeine mich zu erinnern, daß das problem bei einzelfahrscheinen aufgetaucht sein soll... bin aber auch zu faul )
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Heli VerkehrsministerIn
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Beitrag #4797 Erstellt: 07.11.2004 14:33
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? Für was brauch i a Blinklicht, wenn ich Echtzeitanzeige habe? Bei 0 od. 1 min Restzeit kann i ja rauslatschn. Heli
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #4799 Erstellt: 07.11.2004 14:51
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Heli VerkehrsministerIn
Alter: 51
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Beitrag #4801 Erstellt: 07.11.2004 15:20
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Also, um einige Dinge mal zu klären: 1. Der Grund, warum bei den Anzeigen der ÖBB angezeigt wird, dass die Bahn gleich fährt (grüne Punktln) ist, dass diese keine Echtzeitanzeige haben wie die IVB, sondern eine Fahrplanzeit. Da macht das Sinn. 2. Du brauchst auch für die Blinklichter immer ein auslösendes Moment, sprich die Passage eines bestimmten Punktes. Die grünen Punktl bei der ÖBB blinken glaub ich 3 bis 5 min vor der Abfahrt, du willst aber die erst haben, wenn der Wagen schon einfährt: das ist IMO zu spät, weil bis der Fahrgast draussen ist, is die Bahn oder der Bus schon wieder weg, also brauchst du den Auslöser früher, aber: das ist ja jetzt schon so, wenn der R oder F an der HST. Bozner Pl. losfährt, geht die Anzeige auf Null, denn laut Fahrplan braucht er weniger als eine Minute zum Hbf, das RBL weiss ja nicht, ob da jetzt Stau ist oder nicht. Also ist die extra Abfahrtsanzeige für die Fisch. Die Anzeige kann nur dann genau sein, wenn die Öffis unbehindert fahren können (da bin i wieder bei meinem Lieblingsthema), solange sie sich den Strassenraum teilen müssen, wird die Anzeige immer ungenau sein. Ob Punktl oder Restzeit.
Was man bei der Echtzeit verbessern könnte wäre: 1) früheres Abmelden: oft wird noch 0 min angezeigt, obwohl das Fzg. schon weg ist und auch nicht mehr zu sehen ist, es passiert mir schon mal, dass ich ankommend sehe 0 min, aussteige um hier umzusteigen, mich freuend, dass ich nicht warten muss, aber mein Objekt der Begierde ist schon weg. 2) sobald das Fzg. hält, entweder blinkend oder wie in anderen Städten ein Fzg-Symbol, dass man in grösseren Hst weiss, dass das Fzg. schon da steht und dass man sich beeilen muss oder wenn es nicht da steht, dass es schon weg ist. Heli
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #4807 Erstellt: 07.11.2004 20:53
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der punkt mit dem 0 der stehen bleibt: das ist sehr wichtig, in münchen zb habe ich beobachtet (konkret linie 19 richtung pasing am max weber platz (ein grenzfall, nicht die linie 19, wohl aber der max weber platz (tekeillä)), daß die anzeige "0" schon erlischt, wenn der wagen die türen geschlossen hat und bei der ampel angemeldet ist. das ist konsequent so, eine gute regelung.
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #4816 Erstellt: 08.11.2004 01:34
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Wäre ich auch voll dafür. Es scheint aber derzeit der Trend zu vielen kleinen statt einer großen Anzeige zu gehen - die großen Anzeigetafeln von früher gibt es nicht mehr. In diesem Sinne wäre es vielleicht konsequenter, auch die IVB-Abfahrtszeiten auf an strategisch günstigen Stellen platzierten Monitoren darzustellen - wetterfeste Smartinfo-Displays braucht man ja eigentlich nur im Freien.
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #4817 Erstellt: 08.11.2004 09:51
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #4821 Erstellt: 08.11.2004 11:37
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ich finde, man könnte mit dem design der anzeigetafel im bahnhofsgebäude durchaus auf das design der smartinfo bezug nehmen... damit das alles zusammenpaßt (von der ci her).
was die verwechslungsgefahr betrifft: meines wissens betreibt die öbb keine linie a, noch linien 4, 6, stb oder ts (fuck ts), insofern ist das problem ein geringeres. wenn die tafel außerdem noch bei der ausgangstür hängt, wo man zum bus geht, verwechselt man sie gar nicht mehr.
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #4822 Erstellt: 08.11.2004 11:41
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #4823 Erstellt: 08.11.2004 11:44
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man kann ja schwarzen hintergrund mit roten buchstaben wählen... oder die buchstaben im ledformat anzeigen lassen... -> das hatte ich gemeint mit designanpassung... hier investierte gedanken sind gut investiert.
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #4824 Erstellt: 08.11.2004 11:58
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Wir haben 2004 und es ist ein Innenraum - ich wäre für große farbige TFTs. Anfang der 1990er, als die Smartinfos in dieser Form erfunden wurden, gab's diese Möglichkeit noch nicht. Wie schon gesagt, die sind eigtl. für Freiluftbetrieb, mir ist nicht ganz klar wieso für diverse in den letzten Jahren installierte Anzeigen in Gebäuden diese "Außenanzeigen" verwendet wurden anstatt richtiger Bildschirme; dass es keine Schnittstelle gibt, ist möglich, kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen...
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Beitrag #4829 Erstellt: 08.11.2004 12:29
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #4833 Erstellt: 08.11.2004 12:54
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die smartinfos in innenräumen zb metropol haben wohl den sinn des einheitlichen erscheinungsbildes, eine überlegung, die sicherlich voll ankommt beim publikum, man sieht die geräte, die man bei haltestellen auch sieht, und ist an die möglichkeit erinnert, mit dem bus/der nostalgietram (deren nosti-charakter swinging sixties i gave a letter to the postman einem gar nicht bewußt ist) heimzufahren.
ein schirm in der bahnhofshalle sollte ähnlich gestaltet sein in seiner formensprache, die led-optik sollte da sein, weil sie cool ist (bzw. so wirkt, was dann letztlich auf dasselbe hinausläuft), ich kann den schirm ja gemäß seinen vollen möglichkeiten nützen, um zwischendurch etwas einzublenden bzw. laufen zu lassen usf., da spricht nichts dagegen, wichtig ist die optik der anzeigen.
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #4838 Erstellt: 08.11.2004 13:42
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Heli VerkehrsministerIn
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Beitrag #4862 Erstellt: 08.11.2004 19:08
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Die Anzeige des Perrons dürfte kein Problem sein, ist ja mit der Liniennummer gekoppelt, da muss man halt am DFI eine zusätzliche Spalte anbringen, evtl. ein bißchen mehr Breite in der Anzeige. In anderen Städten gibts z. B. Anzeigen, wo die Busse immer verschiedene Perrons anfahren, das wird dann angezeigt, die Busfahrer bekommen halt im RBL eine Anzeige, wohin sie müssen, ich hab das heuer in Eindhoven gesehen. Im DEZ könnte man in der letzten Zeile z. B. einen Lauftext laufen lassen, wo steht, welche Linien wo abfahren, oder auch abwechselnd mit Zielanzeige. Heli
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #4866 Erstellt: 08.11.2004 20:07
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #4989 Erstellt: 11.11.2004 01:51
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Ich start mal eine Anfrage, das kriegen wir schon raus!
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #5008 Erstellt: 11.11.2004 18:16
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