Betriebskonzept der Linien 2 und 5

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Danke @Stefan97...spricht wieder mal für die Öffentlichkeitsarbeit der IVB, dass man es nichtmal hier schafft, ordentlich zu kommunizieren...

Stefan97 · Goldene Weichen des Users:

Konnte heute überraschend die Doppeltraktion um 8.04(aufgrund der Zeit) am Fürstenweg in Richtung Schützenstr sichten. Laut App mit plus 13. Darauf lassen sich folgende Fahrten ableiten:
Hbf ab 7:20
Technik West ab 7:41
Beide Fahrten stehen nicht im Fahrplan und sind mit dem Hinweis Zusatzfahrt versehen.

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Danke @Stefan97, vielleicht erwisch ich sie ja auch mal...+13? Da scheint man noch ein bisschen weg von den angestrebten 30 Sek. zu sein...

lech · Goldene Weichen des Users:

Ich hab' heute um 9:09 am Weg in's Büro diese 5er-DT am Heimweg erhascht:

Admiral · Goldene Weichen des Users:

um 7:13 war sie beim terminal

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thmmax · Goldene Weichen des Users:

Hatte heute durch Zufall Zeit, mal eine Runde mit der DT mitzufahren.

Meine Eindrücke:

-Ankunft um 07:20 am HBF, bis zur Abfahrt werden hier gleich mal 2 Minuten liegen gelassen (immer wieder Freigabe für einzelne nachkommende Fahrgäste).
-Der Abfahrtszeitpunkt scheint generell ungünstig gewählt zu sein, im hinteren Wagen bin ich die ganze Zeit fast allein (bei Abfahrt um 07:22 strömen plötzlich Massen an Menschen aus dem HBF, eventuell hatte der REX von Kufstein Verspätung (07:17), oder es war die S-Bahn aus dem Oberland (07:20).
-Der Fahrer fährt....eher zögerlich, bei Ankunft Technik West haben wir +4. Die Wende dauert gefühlt ewig, statt um 07:41 fahren wir erst um :48 wieder ab. Zwischenzeitlich muss schon eine weitere Bahn auf die Einfahrt in den Wendebahnhof warten, da kein Gleis mehr frei ist.
-Bis zur Schützenstraße sammeln wir +13, obwohl die Ampeln eigentlich ganz gut schalten und der Zug halb leer ist.

Interessant ist, dass die Bahn mit Zielschild Schützenstraße fährt, aber (natürlich) in der Kerschbaumerstraße wendet. Eher peinlich hingegen ist es, dass die IVB die Infoscreens immer noch nicht zum Laufen gebracht haben. Vielleicht wäre es auch eine Idee, DTs (ähnlich wie Radträger) auf den Smartinfos anzuzeigen, um die Fahrgastströme besser zu verteilen.

Und vielleicht kann man den IVB ja mal stecken, dass die DT NICHT um 07:30 abfährt, wie in der eigenen Aussendung behauptet...(https://www.ivb.at/fahrgast/mobilitaet/news/doppeltraktion-startet-mit-schulbeginn/)

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Weiß jemand, was mit der DT los ist? Hätte sie heute zwischen 7:20 und 7:30 in der Anichstraße erwartet, gekommen ist aber nur eine "normale" 5er...

Admiral · Goldene Weichen des Users:

evtl einfach lockdown bedingt eingestellt?

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manni · Goldene Weichen des Users:

So ist es - das ist ja ein Schüler:inneneinschub, derzeit sind aber nur ca. 50% der Schüler:innen in den Schulen.

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Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

@Manni: Wie kam es zu der mit dem neuen Fahrplan umgesetzten Intervalländerung auf den Linien 2 / 5. Wurde diese von der IVB oder vom Gemeinderat / Stadtsenat beschlossen?

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

manni · Goldene Weichen des Users:

Diese Maßnahme wurde nicht in die Gemeinderatsklubs getragen und auch nicht vom Stadtsenat beschlossen. Ich habe erst am 12. November davon erfahren, und da war das schon einzementiert. Ich und andere sind angefressen, weil das wieder intransparent verhandelt wurde wurde und unterm Strich nun mal auch eine Angebotsverschlechterung ist, was in Zeiten wie diesen einfach nicht akzeptabel ist. Viel mehr kann und will ich dazu im Moment nicht sagen, bitte um Verständnis.

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IBKBus · Goldene Weichen des Users:

Der neue 10 min Takt der Linien 2 und 5 macht für mich sehr wohl Sinn und dementsprechend finde ich dies auch gut. Das davor war einfach nur ein Murks. Durch die Taktverbesserung auf der Linie 5 entfällt meiner Meinung nach die Notwendigkeit einer Doppeltraktion. Würde man ein bisschen zukunftsweisender denken, würde man das Gleis in der Peerhofsiedlung verlängern. Auf der Linie 2 macht eine Doppelgarnitur viel mehr Sinn. Was auch immer gern unterschätzt wird ist die chronische Überlastung der Museumstraße. Diese wird hiermit zumindest ein wenig entlastet.

Was allerdings zu den Randzeiten und am Wochenende abgeht ist ein Problem mit System in dieser Stadt. Wie viele anderen Dinge.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

was eher lästig ist, dass der 5min takt nur auf einem teilast ordentlich ist, da die strecke sillpark-fürstenweg für 2 und 5 nicht gleich lange ist... damit hat man auf der anderen seite einen um 2-3 min versetzten tschelewengaten takt..

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lech · Goldene Weichen des Users:

Admiral schrieb:

was eher lästig ist, dass der 5min takt nur auf einem teilast ordentlich ist, da die strecke sillpark-fürstenweg für 2 und 5 nicht gleich lange ist... damit hat man auf der anderen seite einen um 2-3 min versetzten tschelewengaten takt..

Das Problem gab's bisher auch schon.

Mit der Trennung der Ziele im Osten ist dafür die Verteilung etwas klarer, und die Innrain-Staus stadteinwärts und die Bremse Marktplatzkreuzung werden eine Spur besser bzw. unwichtiger.

Was künftig mehr schmerzt ist dass die Anichstraßenlinien nicht mehr bei der Bürgerstraße halten, und dass M + C Richtung Osten nicht an der Klinikkreuzung halten. Bei letzterem könnten natürlich die Regiobusse helfen, die sich aber Städter nicht benutzen trauen.
Evtl. sollte man zu Stoßzeiten über Doppeltraktionen auf 2 und 5 nachdenken?

Admiral · Goldene Weichen des Users:

naja bis jetzt war ein 7,5min takt, und die 5er war das addon zwischen drinnen, jetzt ist die 5er ein wesentlicher bestandteil des taktes....
die verknüpfung nach wilten ost ist jetzt auch schon nicht so prickelnd wenn man nicht zufälligerweise am T vorbei kommt...

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Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Die Zeiten vom 7,5 min Takt auf der 2 sind schon länger vorbei, aktuell fährt sie noch im 10/5/5 min Takt.
Auch unterschiedliche Fahrzeiten für die beiden Innenstadtdurchfahrten gibt es nicht mehr.

Die Vorteile der jetzigen Umstellung bestehen darin, dass es bei den Einsteigetn in der Innenstadt durch den gleichmäßigen Takt eine bessere Verteilung gibt. Außerdem war der Hauptbahnhof natürlich bisher nicht so gut angebunden. Die 2 ist eben bisher noch die einzige Straßenbahnlinie ohne Vollbahnanschluss, noch.
Ein weiterer Vorteil tritt jetzt noch gar nicht ein, aber wenn nächstes Jahr die Strecke nach Rum eröffnet wird, dann wird natürlich auch die im 10er Takt befahren, genau wie später auch die bach Völs.

Fibk · Goldene Weichen des Users:

Gleichmäßiger heißt für die 2er noch voller als sie bisher schon sind, das kann man ja jetzt schon sehen bei den Bahnen wo die 10min Lücke besteht ...
Der Takt ist für die Linie 2 absolut unzureichend, samstags und am Ferienfahrplan eine einzige Katastrophe das ist ein Fahrgastvertreibungsprogramm par Excellence. Der Anschluß an die ÖBB ist für 90% der Fahrgäste vollkommen irrelevant, denn die wollen vom O-Dorf bzw. Reichenau in die Innenstadt und v.v.

Und bezüglich Verlngerung nach Rum glaube ich nicht dass da das letzte Wort schon gesprochen ist, denn diese Mehrleistung müsste jemand (in diesem Fall konkret Land und Gemeinde Rum) bezahlen. Ich gehe mal nicht davon aus das die Stadt dafür geradestehen wird (wobei der jetzigen Verkehrsstadträtin ist alles zuzutrauen ..)

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Das sehe ich anders. Bisher geht doch jeder der die Wahl hat zur Museumsstraße statt zur Anichstraße. Wenn ich maximal 10 min warten muss statt 15 min ist das ja auch nachvollziehbar. Künftig ist es vom Takt her egal, da werden sicher mehr Leute an der Anichstraße in die 5 einsteigen.

Wenn die 2 zu voll ist, dann gibt es dafür eine andere Lösung, Doppeltraktionen. Leider freundet sich die IVB nur sehr langsam mit dem Thema an. Das liegt nicht zuletzt an einem verbreiteten Beschaffungsfehler vieler, oder sogar der meisten, Straßenbahnbetreiber. Man hat keine automatischen Kupplungen gekauft (weil die teurer wären) und kann die Einheiten jetzt nur auf dem Hof kuppeln und trennen. Das erschwert den Wechsel während des Tages natürlich enorm. Erschwerend kommt hinzu, dass man immer ab Hbf als Leerfahrt unterwegs ist, weil die Bahnsteige entlang der 1 ja zu kurz sind.

Zum Ferienfahrplan stimme ich dir vollkommen zu. Samstags ist das auch nicht toll, aber das hat man noch im Blick, aber welcher Mensch ohne schulpflichtige Kinder hat denn immer den Ferienkalender im Kopf? Da kommt man Montag morgen an die Haltestelle und die Bahn fährt nur noch 2/3 des Angebots. Das muss dringend weg, zumindest außerhalb der Sommerferien. Ferienfahrpläne sind was für Betriebe die ihre Takte nur noch aus Kapazitätsgründen verdichten müssen, da kann man dann mal von einem 5 auf einen 6 min Takt ausdünnen, ohne, dass die Welt untergeht.

Die Verlängerungen kommen im 10 min Takt und zahlen wird das selbstverständlich das Land. Schau dir doch an was das Land in letzter Zeit in den SPNV investiert hat, da herrscht nicht der Sparzwang der Stadt Innsbruck.

Fibk · Goldene Weichen des Users:

Auf der Linie 2 sind Doppeltraktionen nicht einsetzbar weil die Endhaltestelle Peerhofsiedlung nur für Einfachtration ausgelegt ist. (Übrigens das einzig positive an der Änderung dass jeder Zug zur Peerhofsiedlung fährt)

Außerdem gibt es für einen Betrieb mit Doppeltraktion nicht genug Bahnen ...

lech · Goldene Weichen des Users:

Fibk schrieb:

Auf der Linie 2 sind Doppeltraktionen nicht einsetzbar weil die Endhaltestelle Peerhofsiedlung nur für Einfachtration ausgelegt ist.

Sie ist aber meines Wissens dafür vorbereitet, also für eine Verlängerung ohne Millionenkosten.

Thema: Betriebskonzept der Linien 2 und 5