Neue Tram durch Pradl

Bender · Goldene Weichen des Users:

Die Detailplanungsarbeiten fÃ¼r den Abschnitt DefreggerstraÃŸe Â– LangstraÃŸe bis zum Kreuzungsbereich...

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Quelle: www.ivb.at News
Aktuelle Informationen der Innsbrucker Verkehrsbetriebe

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manni · Goldene Weichen des Users:

Bevor jemand das entsprechend kommentiert: nein, die auf ivb.at dargestellte Mischverkehrsvariante für den Abschnitt Langstraße - Pembaurstraße ist nicht die finale Version, darüber wird noch diskutiert.
Das gleiche gilt für den Plan mit den Gleisen im Mischverkehr am Innrain.

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Bazora61 · Goldene Weichen des Users:

Gerade am Innrain muss eine eigene Trasse her. Nicht weil zu viel Verkehr am Innrain herscht oder die Ausfahrt aus dem Terminal incl. queren des MIVs zu riskant ist. Für mich ist der Grund, dass der Innrain für das herschende Verkehrsaufkommen vollkommen überdimensioniert ist. Die Klinik-Kreuzung hat am Innrain Stadtauswärts Vier spuren, auf denen selten Fünf Autos hintereinander stehen. Zudem ist auf der gesamten Länge (mit ausnahmen der Bushaltestelle Finanzamt) ein Parkstreifen. Sehr wichtig ist aber auch eine neue Steuerung bei der Klinik-Kreuzung der Ampel. Dort muss der Bus (Linie O) immer Zahlreiche Fußgänger kreuzen lassen. Das ist nur semioptimal

Kurz: Am Innrain ist mehr als genug Platz eine eigene Tramspur zu errichten!

affengold · Goldene Weichen des Users:

nettes Video, das sollte doch als Simulation für den Otto-Normal Bürger wie mich ausreichen...

Den Innrain könnte man so schön umgestalten.. ohne Parkplätze wär da so viel Platz... Eine Eigentrasse plus eventuell auch noch ein wenig mehr grün, sollte bei dem Platzangebot machbar sein, denke ich

steve_18 · Goldene Weichen des Users:

Endlich wacht die IVB in Sachen Internetauftritt auf, und macht MEHR Informationen über die Regionalbahn puplik, wie Sie es schon längst hätte machen sollen!

Ich beobachte die Internetseite schon seit SEHR LANGER ZEIT, und so umfangreich und informell war Sie noch nie zwinkern

manni · Goldene Weichen des Users:

Ja, die neuen Features auf der Website gehen eindeutig in die richtige Richtung. Finde ich auch sehr gut.

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Bazora61 · Goldene Weichen des Users:

Wie Manni es im Berich zum Video schon beschrieben hat, sind auf dem Video in Doppeltraktion fahrende Flexitys zu sehen. Dazu meine Frage:

Wie ich auf den Fotos (vor allem bei Abladungen) bisher erkennen konnte sind diese mit einer Albert-Kupplung ausgestattet. Ist es auch in Zukunft geplant im Linienbetrieb mit Albert-Kupplung zu fahren oder werden diese noch umgerüstet? (oder habe ICH mich verschaut?)

manni · Goldene Weichen des Users:

Es wäre ja recht sinnlos, Fahrzeuge zu kaufen mit dem fixen Vorhaben, sie in Doppeltraktion zu betreiben, sie aber nicht mit den richtigen Kupplungen auszurüsten. Das sollte die Frage beantworten. lachen

Da im Betrieb ja nicht gekuppelt werden muss, sondern die Züge in den Betriebshöfen zusammengestellt werden (bzw. wahrscheinlich wohl nur im neuen Betriebshof), reichen die Albertkupplungen mit Schnittstellenkabel leicht aus.

Bazora61 · Goldene Weichen des Users:

Danke Manni für die Antwort. Sicher wäre das blöd die Fahrzeuge mit falscher Kupplung zu kaufen, es ist aber die dritte Kupplungsart der IVB. Da die BSI-Kompaktkupplung schon einmal im Bestand vorhanden war, ist es meiner Meinung nach eher ein Rückschritt wieder auf die Albertkupplung zu setzen. Das hat mich zu dieser Frage bewegt.

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