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Thema: Trassenänderung in der westlichen Kranebitter Allee / Gleisbaustelle Kranebitter Allee West  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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sLAnZk
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Beitrag #98382 BeitragErstellt: 18.11.2014 22:32
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Eine Anwohner- und Billa-Zufahrt.

Ich fahre dort viel Rad: die Strecke am Lohbach entlang ist für die Zufahrt zur Technik um so vieles kürzer und angenehmer, daß ich keinen Vorteil darin erkennen kann, die Kranebitter Allee entlangzufahren. Wozu etwas forcieren, was weder praktiziert noch geschätzt wird?

Schallschutz ist natürlich etwas essentielles. Wenn aber der Postbus nur dann auf der Nebenfahrbahn unterwegs ist, wenn auf der Straße Stau ist, das heißt mittags und abends um fünf, so sprechen wir von vielleicht vier Wagen pro Tag. Wenn man das mit der Belastung der Leute in der Höttinger Au zwischen Rössl-Kreuzung und Höttinger Auffahrt vergleicht, vergeht mir irgendwie das Mitleid mit zehn Einzelhausbesitzern an der Allee... die Leute in den Wohnblocks an der Allee zwischen Vögelebichl und Billa nämlich kriegen ab dem zweiten Stock trotz Schallschutzmauer die volle Kanne ab.

Vorteil des Rasengleises ist die höhere Geschwindigkeit, das bessere Mikroklima, das durch die erhöhte Versiegelung durch die Bundesstraße natürlich beeinträchtigt wird.
 

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blof
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Beitrag #98384 BeitragErstellt: 18.11.2014 22:40
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Was die Länge der Strecke zur Technik anbelangt: Wie soll das dem Lohbach entlang kürzer sein als die gerade Verbindung über die Kranebitter Allee? Das ist rein aus geometrischen Gründen nicht möglich. Eine Gerade ist per Definition die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten der Ebene.

Was den Entspannungsfaktor betrifft, hast du natürlich recht; die vorbeifahrenden Busse und der Lärm von der Hauptfahrbahn machen dem Radfahrer nicht gerade Lust auf diesen Streckenabschnitt. Aber gerade das könnte durch die Verlegung der MIV-Trasse und des ÖV nach Süden gelöst sein.

edit: ach ja: den Billa gibt's übrigens nicht mehr.
 

Zuletzt bearbeitet von blof: 18.11.2014 22:41, insgesamt einmal bearbeitet

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sLAnZk
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Beitrag #98386 BeitragErstellt: 18.11.2014 23:11
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Das kommt recht stark auf die Gerade(n) an - und wohin genau man will. Zu den naturwissenschaftlichen Gebäuden (hinter der Mensa) ist die Diagonale durch die Lohbachsiedlung kürzer als die beiden Geraden die Nebenfahrbahn entlang und hinein zur Universität.

Auch ist die Strecke durch ein paar Wagen zur Stoßzeit ja noch nicht völlig entwertet. Das ist ein recht geringer Preis einzelner für einen großen Vorteil für die Allgemeinheit. Man könnte auch darüber nachdenken, den Schallschutz zwischen den beiden Richtungen der Allee zu errichten - er wäre dadurch näher bei der Bundesstraße und dadurch gegen diese, die wohl die Hauptlärmquelle bilden wird, effektiver, ebenso wie gegen die stadtwärts fahrenden Busse.
 

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manni
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Beitrag #98387 BeitragErstellt: 19.11.2014 12:34
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Die Radwegdiskussion erübrigt sich, wenn man bedenkt, dass die BewohnerInnen der an der KRAL gelegenen Gebäude der Lohbachsiedlung eine Radanbindung brauchen. Es geht nicht nur um den überörtlichen (in benachbarte Stadtteile führenden / von dort ausgehenden) Radverkehr. Radverkehr ist ja eine Verkehrsart, die vor allem für Kurzstrecken durchs eigene Viertel oder den Stadtteil genutzt wird (natürlich gibt es auch Leute, die weiter mit dem Rad fahren, manche auch durch die ganze Stadt, oder Kurzstrecken mit dem öV - ich beziehe mich auf die Mehrheit), für weitere Entfernungen gibt es den öffentlichen Verkehr.
 

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sLAnZk
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Beitrag #98396 BeitragErstellt: 19.11.2014 22:26
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Ja, das stimmt natürlich, aber sind die Doppelgaragen hier andere als in Kranebitten, daß man ihnen Infrastruktur-Optionen opfern und mit ihnen Mitleid haben muß?
 

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Beitrag #98406 BeitragErstellt: 19.11.2014 23:30
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Jetzt wurde mir ein Argument für Rasengleis geschickt, auch wenn es ein eher technisches ist. Ich werde es versuchen und halte euch auf dem Laufenden.
 

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Beitrag #98417 BeitragErstellt: 20.11.2014 10:58
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Viel sinnvoller wäre ein konventionelles Schotterbettgleis, wie es in anderen Städten (Wein, München.....) unter vergleichbaren Bedingungen auch gemacht wird!
 

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Beitrag #98420 BeitragErstellt: 20.11.2014 11:49
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Eins kann ich versprechen: ich werde alles daran setzen, dass genau nirgends im besiedelten Gebiet ein Schottergleis verbrochen wird. lachen
Für den Abschnitt Technik West - Völs der Linie 5 wurde das jedenfalls schon geklärt.
 

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Beitrag #98423 BeitragErstellt: 20.11.2014 19:24
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Jetzt bin ich aber auf die Begründung gespannt....
 

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Beitrag #98425 BeitragErstellt: 20.11.2014 23:40
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Hat was mit der Entwässerung zu tun.
 

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Beitrag #98429 BeitragErstellt: 21.11.2014 07:52
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Ah. ha...
Da bin ich jetzt noch mehr gespannt, was für en Problem das sein könnte. das sich bei Jahrhunderten auf Millionen von Kilometern Bahnstrecken bislang nicht gezeigt hat ...
...
 

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Beitrag #98431 BeitragErstellt: 21.11.2014 09:13
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Es geht hier nicht um ein Schottergleis. lachen
 

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Beitrag #98463 BeitragErstellt: 25.11.2014 08:11
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Das Haus is weg..
 

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Beitrag #98513 BeitragErstellt: 28.11.2014 20:41
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Nur das große? Ich dachte, es würden beide Gebäude abgerissen.
 

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Beitrag #98519 BeitragErstellt: 29.11.2014 00:06
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sind auch beide weg
 

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Beitrag #98522 BeitragErstellt: 29.11.2014 17:26
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Ah, OK, danke. lachen
 

Zuletzt bearbeitet von manni: 29.11.2014 17:26, insgesamt einmal bearbeitet

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Beitrag #100262 BeitragErstellt: 22.06.2015 16:17
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Seit einer Woche sind die Arbeiten zur Verlegung der Schienen im Kreuzungsbereich Kranebitter Allee-Fischerhäuslweg im gange. Deshalb auch die Umleitung der Linie O auf die MIV-Spur incl. selbst auf Rot-schalten beim West beim zurückwechseln auf die ÖV-Spur

Heute sind die ersten Gleise gekommen und wurden aufgelegt. Soweit ich das gesehen habe wurden sie noch nicht verschweißt.
 

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manni
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Beitrag #100269 BeitragErstellt: 22.06.2015 23:56
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Danke Bazora! War mir leider entgangen. Spätestens am Wochenende gibt's dann Fotos.
 

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Beitrag #100277 BeitragErstellt: 23.06.2015 22:19
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Man sieht auch an der Kreuzung Technikerstraße, daß die Kurve von der Allee herunter schon liegt - und bei Lohbachsiedlung West hat man mit ein wenig Beton geschickt Leipziger Stimmung erzeugt.
 

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Martin
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Beitrag #100536 BeitragErstellt: 28.07.2015 19:50
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die Straßenbrücke hat schon ein Firstbäumchen...
 

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

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