TW 316 mit Postbus kollidiert

[Innsbrucker]

thmmax schrieb:

Also Manni, nichts für ungut, aber wir kennen beide die Situation in der Anichstraße: Da kommen in beide Richtungen unzählige Buslinien entgegen, Fußgänger etc. etc... Also theoretisch wäre es natürlich möglich, aber praktisch wird kein Fahrer ohne Hilfe dort wenden! Der Fahrer muss ja den Fahrerstand wechseln, dann muss die Weiche gestellt werden und währenddessen steht ja alles still...

Müssen die Weichen von Hand gestellt werden? Und auch wieder zurück? Dann wäre es sicher sinnvoll, wenn jemand das stationär erledigt und dem Fahrer abnimmt. Ansonsten sehe ich da kein Problem. Der geradeausfahrende Verkehr hat Vorfahrt, aber der Straßenbahnfahrer muss und wird da nicht im Blindflug auf die andere Seite ziehen, sondern hat alles im Blick.

 

[lech]

Wenn das VisualEarth-Bild (die anderen Quellen sind dort zu dunkel) stimmt ist die Weiche zwischen RHG und Fallmereyerstr. und so weit westlich dass also die Bim im nicht-beruhigten Teil zwischen Fallmereyerstr. und Bürgerstr. stehenbleiben und wenden müsste.

Aber trotzdem, die Busfahrer kapieren nicht wenn eine Strassenbahn ausserhalb einer Haltestelle mit Warnblinkanlage stehenbleibt, nach 1-2 Minuten und Weichenstellung und mit Richtungs-korrigierter Beleuchtung und bei grün Richtung Osten anfährt?

Soll ich jetzt Fragen ob die Busfahrer einen Führerschein haben?

Natürlich gehören die mit Funksprüchen informiert, "Achtung, 3er wendet derzeit in Anichstr.", aber das muss möglich sein.

Ich seh schon ein dass das ohne Einweiser nicht optimal ist, und dass das STB/F/R/... 1-3 Minuten lang aufhält, aber Anichstr./Triumpfpforte/Hbf/Sillpark einfach nicht mehr zu bedienen passt eher ein Scherz. OK, wir haben eh Fasching.

Weiss jemand ob die betroffenen Fahrgäste an Haltestellen (in beiden Richtungen!) via SmartInfo informiert wurden?
Mit F (bis Sillpark) und div. anderen Bussen (bis Hbf., evtl. Landesmuseum/Meinhardstr.) oder 3er mit Schleife gab's natürlich "Workarounds", das hilft aber nur wenn man erfährt dass vorläufig keine 3er ostwärts kommt.

 

[manni]

Nochmal zum Wenden, @thmmax: ich schrieb "das wird so praktiziert", nicht "ich glaube, dass das so praktiziert wird".

Die neuen Parallelweichen wurden und werden dafür gebaut, sie bei Bedarf kurzfristig nutzen zu können. Das öV-Fahrpersonal (nachkommende Busse und Bahnen) ist darauf vorbereitet und agiert entsprechend. Alle vorhandenen und zukünftig noch zu bauenden Parallelweichen (die nächsten Wendeanlagen entstehen in der Amraser Straße und am Leipziger Platz) liegen entweder in separaten öV-Trassen bzw. -spuren oder in verkehrsberuhigten Zonen.

 

[manni]

Hier noch ein Foto einer Augenzeugin, das mir schon vorgestern zugeschickt wurde.

 

[Trolli]

Eigentlich sollte vom Hinsehen schon klar sein, dass man ohne auf die Gegenspur auszuholen da nicht ums Eck kommt, schon gar nicht mit einem 15m Bus.

 

[manni]

Meine absolute Zustimmung.
Der Bus hätte zum Rechtsabbiegen bereits bei der Querung dieser Ladehofzufahrt die öV-Trasse verlassen und auf der mIV-Spur fahren müssen.

 

[Tramtiger]

Kann der 316 eigentlich in IBK repariert werden oder muss er ins Werk nach Wien?

Wer weiss etwas?

 

[manni]

Dafür haben wir eine Werkstatt... die Flexis sind ja modular aufgebaut, so dass "nur" die beschädigten Teile getauscht werden müssen. Es mussta ja auch bisher noch kein Tw nach Wien geschickt werden.

 

[thmmax]

Anscheinend wird die Reparatur aber länger dauern...wir reden da von Monaten...

 

[go.wackerle]

Hoffentlich werden die Bremser in der Innsbrucker Verkehrspolitik nun endlich aufwachen und den Planern mehr eigene Gleiskörper (am besten als Rasengleise) vorschreiben: Busse und andere Straßenbenützer haben auf Gleisen so weit als irgend möglich nichts verloren. Gerade beim "West" und Umgebung wäre genügend Verkehrsfläche zur Verfügung gestanden. Alle paar Hundert Meter von der Randlage in die Mitte, dann wieder von einer Fahrspur in die andere und wieder retour zu schlängeln, teils nur mit ein paar Pinselstrichen am Boden herummarkiert, was im dichten Verkehrsgeschehen oder gar bei Schneefall und schlechter Sicht kaum auszumachen ist, ist einer Linienführung in einer modern sein wollenden Stadt nicht sehr angemessen und ist meiner Meinung nach eine traurig vertane Chance der Innsbrucker Stadtpolitik, die Öffis für die nächsten Jahrzehnte wieder einmal nachhaltig
auf Vordermann zu bringen!
Go

 

[lech]

In dem Zusammenhang wären die ungefähren bzw. evtl. am Ende auch die genauen Reparaturkosten interessant.

z.B. im Vergleich auch zu nachträglichen baulichen Optimierungen wie besserer Trennung Bim/MiV.

Ob der "Blechschaden" in dem Fall evtl. von einer Versicherung gedeckt ist dabei letztlich (nämlich volkswirtschaftlich gesehen) unerheblich.

 

[Tramtiger]

Zitat:

http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?p=88984#88984

Da es in Linz auch eine Werkstatt gibt und die Flexis bei schwereren Schäden trotzdem nach Wien gebracht werden ist die Frage wohl nicht ganz falsch....

 

[manni]

Ja, weil im Linzer Fall ein ganzes Modul neu konstruiert werden musste. Was in der Höttinger Au passiert ist, war ja nur ein Streifen, die Stahlstruktur wurde dabei sicher nicht beschädigt. Ich hab aber noch nicht nachgefragt.

 

[thmmax]

Anscheinend hats die Struktur auch getroffen...im Bereich der Fahrerkabine, wo der Postbus 'eingeschlagen' hat

 

[Tramfan]

Bitte thmmax, wir wollen uns auf Fakten beziehen. Ein "anscheinend" und "vielleicht" etc. ist überflüssig. Informationen werden im Forum bestimmt einfliessen, dann sehen wir ja was mit Tw 316 passiert. Einfach geduldig bleiben.

 

[thmmax]

Tramfan, werde in Zukunft hier nichts mehr posten. Wenn es nur mehr um Fakten geht, ist dieses Forum absolut überflüssig.

 

[manni]

Bitte, Leutln, calm down. Natürlich kann man hier auch Mutmaßungen posten. Tu ich ja auch, wie gesagt habe ich noch nicht nachgefragt, wie schwer Tw 316 beschädigt wurde und was mit ihm passiert. Kein Grund, deswegen gleich das Posten aufzugeben, thmmax!

 

[thmmax]

*calm down*

 

[sLAnZk]

Ich denke, daß man solche Unfälle nie ganz ausschließen wird können, aber durch etwas mehr Platz leichter verhindern. Ich frage mich nur, wo dieser Platz sein soll, denn gerade vor dem west ist am wenigsten Platz, aber am meisten Platz notwendig, weil irgendwo wird man ja Radfahren auch noch dürfen können sollen!

Oder man macht endlich den Durchstich hinein in den Park beim Spechtenhauser unter dem zukünftigen Bahnhof hinter der Schule.

Manchmal hilft auch in den Spiegel schauen.

 

[Linie O]

Derzeit steht an besagter Stelle zumindest ein provisorisches Schild, das auf ein Abbiegeverbot hinweist.