Nörgelthread

[Hannes]

Und wieder seh ich mich in meiner Meiung bestätigt, dass man die jährlich 4.000.000.000 € für die ÖBB besser anlegen könnte: http://tirol.orf.at/stories/241879/

 

[manni]

Zu diesem tragischen Ereignis kann nicht gepostet werden.
Echt kaum zu fassen.

 

[godwin]

Sehr intelligent... So bringst diejenigen, die sich überlegen, das Auto stehen zu lassen und mit der Bahn zu fahren, sicher nicht auf die Schiene.

Langsam wird's Zeit, dass bei uns Private auf dem ÖBB-Netz in den Personenverkehr einsteigen, so wie die deutsche Veolia Verkehr (ehemals Connex).

 

[Aus]

Und welche Züge sollen das bitte sein? Der ORF hält sich wiedermal mit exakten Angaben zurück... Was auf orf.at steht muss man sowieso mit Vorsicht genießen.

Es gibt nämlich Abends überhaupt keinen IC von Wien nach Innsbruck!!!

Es gibt nur einen ICE und der ist naturgemäß kürzer weil dieser früher mit ICE1 der DB gefahren wurde, die DB diese Züge aber aus Österreich abzieht. Jetzt muss mit einem ICE T aus dem DB/ÖBB Pool gefahren werden und der ist halt kürzer.

Was soll die ÖBB da machen? Journalismus dieser Art ist zum kotzen. Wenn man nicht mal Zuggattungen unterscheiden kann, dann sollte man am Besten gar nix schreiben

 

[Linie O]

wers nicht kann solls lassen.

 

[godwin]

Jetzt wollte ich auf der ÖBB-Homepage ein PDF-Fahrplanheft erstellen. Ergebnis: Ihr Fahrplanheft von Wien nach Innsbruck wird in ca. 80 Minuten hier für Sie bereitstehen.
Sonst geht's eh noch gut, oder? Anmerkung: Bis jetzt waren es immer maximal zwei Minuten.

@Klaus:
Auch wenn hierbei der ICE gemeint sein sollte (was ich stark vermute: ICE 1 645 Sitzplätze und ICE T 382 Sitzplätze), ist es nicht einzusehen, warum die ÖBB nicht mit einer ICE T Doppeltraktion fährt. Ansonsten müssens halt einen lokbespannten Zug mit dieser Kapazität auf die Welt bringen.

 

[Hannes]

Hab schon geglaubt diese Trotteln haben die Waggons verspekuliert... Und dann kostet dieser Spaß jedem Ö und jeder Öin je 500 € pro Jahr an Subventionen. Unglaublich!

 

[godwin]

Das einzig Gute am Wort verspekulieren ist, dass es mich an Spekulatius erinnert, den ich gerade mampfe.

Naja, Hannes, schau mal auf die ÖBB-Waggons im Türbereich. Da hängt auf jedem ein Schild mit dem Namen einer US-Leasinggesellschaft drauf. Was sagt dir das?

 

[sLAnZk]

Da hängt auf jedem ein Schild mit dem Namen einer US-Leasinggesellschaft drauf. Was sagt dir das? +rooofl+ hihi

Faszinierend ist schon auch, daß man einen Zug, der eigentlich eine Art Sammelfunktions-Tagesrandverbindung hat, auf einmal mit einer halb so großen Garnitur führt, ohne darüber nachzudenken, ob man die Kapazität früher gebraucht hat oder nicht...

Vielleicht ist es ja so, daß man die Waggons im Nahverkehr des morgens braucht und deswegen nicht nach Innsbruck schicken kann. Vielleicht hätte man daraus auch den Schluß ziehen können, daß es vielleicht eher ordentliche Waggons braucht in großer Zahl als den Railjet, den sich dann wieder keiner leisten will, denn auf welcher Strecke wird denn der dann jetten?

 

[Hannes]

Im Railjet gibts ja sicher genug Sitzplätze, weil man in weiser Voraussicht auf das Fahrradabteil verzichtet hat. Fahrradmitnahme gibts dann nur noch in ausgewählten (Nicht-Railjet)-Zügen. Bravo!!

 

[Aus]

Warum keine ICE T doppeltraktion? Weil's einfach nicht genug gibt, ganz einfach!

Es herrscht eklatanter Mangel an FV Waggons, das war auch der einzige Grund warum man die ICE T gekauft hat.

Kritisieren ist ja gut und recht, aber bitte dann auch die Realität und die Umstände ein bissl beachten.

Zum Thema Private im Fernverkehr: Das ist in Deutschland komplett gefloppt!! Schaut euch mal die interConnex an... Talente als FV Züge. Alles auf billig billig gemacht. In England ist der Bahnverkehr auch beschissen, seit der Liberalisierung.

 

[godwin]

Den Aussagen des ÖBB-Pressesprechers nach zu urteilen, reiche laut ÖBB-Zählung die Anzahl der Sitzplätze aus. Warum ist der Zug dann überbelegt? Ich glaube jetzt mal nicht, dass hier ein paar Schnösel aus Jux angeben, dass sie vier Stunden im Zug stehen müssen.
Wenn schon ein eklatanter Mangel an Fahrbetriebsmitteln herrscht, so ist es sehr wohl die Aufgabe der ÖBB, das notwendige Rollmaterial vorzuhalten. Dass dafür Steuergelder flüssig gemacht werden müssen und etliche laut aufschreien ist mir schon klar. Aber noch mehr Schreie wirst hören, wenn die Qualität nicht mehr passt und dir letztendlich die Passagiere abhanden kommen.
Eine günstigere Lösung wäre sicherlich einmal eine obligatorische Reservierung für FV-Strecken einzuführen.

ad Privatbahnen im FV:
Ich war selbst noch nie Kunde auf privaten FV-Verbindungen in Deutschland. Aber im Nahverkehr funktioniert es aus eigener Erfahrung überall anstandslos bei unseren nördlichen Nachbarn. Diese Fähigkeiten sollten hoffentlich auch im Fernverkehr umzusetzen sein.
England... da, fällt mir nur ein: gib nie die Infrastruktur (Fahrweg usw.) aus der staatlichen Hand. Die Transportleistungen können allerdings Private auch durchführen.

 

[Heli]

Also zu den Privaten im FV in England kann ich deine Einschätzung überhaupt nicht teilen.
Ad Pünktlichkeit, Sauberkeit, Service, Info und Fahrzeugausstattung sind die englischen Privaten, mit denen ich gefahren bin (Virgin Trains, TransPennine, First Western, Gatwick Express u.a.), top. Da sind in Europa pauschal nur die SBB besser.
lg
Heli

 

[godwin]

Es geht ja doch, liebe ÖBB:
http://tirol.orf.at/stories/242543/

Braucht's also doch lokbespannte Züge, jaja, von wegen ausreichend Sitzplätze... Die Verarschung durch diverse Pressesprecher, so wie zuletzt, ist ja schon eine Zumutung.

 

[Aus]

Na toll jetzt gibt's halt CS und weniger Plätze an denen man Arbeiten kann, sprich mit Tisch.

 

[manni]

klaus schrieb:

Na toll jetzt gibt's halt CS und weniger Plätze an denen man Arbeiten kann, sprich mit Tisch.

Dabei machen gerade diese Dinge den Unterschied zur Blechkiste aus.
Beim Bahnfahren soll man Platz haben, arbeiten können, sich einen Kaffee holen und aufs Klo gehen können. Und als Raucher (der auf Nichtraucher selbstverständlich gerne und freiwillig Rücksicht nimmt!) sage ich, man soll auch rauchen können, von mir aus nur in einer einzigen hermetisch abgedichteten, vernebelten Raucherzone, aber es soll möglich sein.

Warum sollte jemand mit der Bahn fahren, wenn er dort gleich eingepfercht und bewegungsunfähig sitzt wie im Auto, oder gar stehen muss? Da gäbe es nicht einen Grund mehr, mit der Bahn zu fahren, oder fällt jemandem noch einer ein?

 

[Linie O]

Für raucher (ich bin keiner) sollte man halt einen Wagen ganz am schluss dranhängen oder im ice eine raucher ecke/kabine.

 

[Martin]

manni schrieb:

[ Grund mehr, mit der Bahn zu fahren, oder fällt jemandem noch einer ein?

Weil man muss.

Das Bahnmanagment ahnt offenbar schon, dass man in den kommenden Jahrzehnten kein besseres Angebot mehr schaffen muss, sondern ganz gut von der wachsenden Zahl derer leben kann, die mobil sein müssen und sich kein Auto (zumindest für so etwas) leisten können bzw. nicht mit dem Auto fahren dürfen (ein Verbot läßt sich auch dadurch schaffen, dass das zu Verbietende schlicht und einfach zu teuer wird)
Bevor das aber in dieser Form eintritt, werden noch etliche in ihren Wohnungen erfrieren.

 

[Hannes]

@ martin:

Vorher verkaufens lieber ihre Kinder!

 

[martin nicht angemeldet]

Vorm Umsteig auf die Bahn?
oder vorm Erfrieren?