Neue Busse 2013

[sLAnZk]

Ein sinnvolles Ziel wäre, den gesamten Nachtbusverkehr zwischen 22.00 und 07.00 Uhr auf die leisen, neuen Wagen umzustellen, zumindest aber die Nightliner.

 

[Linie O]

DUEWAG 240 schrieb:

Heute scheint wohl endlich ein neuer Bus auf einer anderen Linie als O und T gefahren zu sein.

Es war schon mindestens einmal Sonntags ein Neuer am R.

 

[Bazora61]

Heute ist ein neuer auf der Linie J mit Fahrradträger im Einsatz.

Die Nummer habe ich leider nicht gesehen.

 

[Linie O]

628
http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?p=96013#96013

 

[Steph]

Ein Vöglein hat mir gezwitschert, dass die neuen busse immer noch mit Kinderkrankheiten zu kämpfen haben, u.a. bei den Türen (ja, immer noch!).
Gibt es hier noch jemand, der die Dinger mal gefahren ist?

 

[Bazora61]

ja. HIER.

Ich bin in der letzten Zeit (seit 10. 5.) 8 von 18 Dienstteilen mit den neuen Bussen gefahren. Ein einziger hatte dabei allerdings Probleme mit der Tür. Ich musste die mittlere Tür zwei mal in sehr kurzen Abständen entlüften, danach funktionierte es allerdings wieder bis zur Übergabe.

 

[Steph]

Ich habe es von 2 Fahrern gehört (wenn ich mich richtig erinnere jeweils bei Gelenkbussen am O), die ich an und für sich als nüchtern und professionell genug einschätze, nicht aus einer Mücke einen Elefanten zu machen.
Was sagst du zur Beschleunigung?

 

[Bazora61]

Bei der Beschleunigung muss ich wahrscheinlich meinen Kollegen Recht geben. Die ist wirklich eher dürftig. Will man zügig auf Touren kommen, muss man das das Pedal ganz durchdrücken, ansonsten wird es mit 50 auf die Olympiabrücke schwierig.

Ja meine Erfahrungen kann ich nur auf die Solobusse am T beziehen.

 

[DUEWAG 240]

Also ich habe es auch schon ca. 2 Mal beobachten müssen, wie die Türe bei den C2G nicht schließen wollte. Aber ein kräftiges Greifen vom Fahrer außerhalb des FZGs (!!!) überzeugte die Türe dann doch.

 

[Linie O]

Das die Türen manchmal einen zweiten Versuch zum schließen brauchen, kann durchaus vorkommen, ganz egal bei welcher Serie. Häufiger ist das bei regnerischem Wetter festzustellen.
Das Zudrücken/-ziehen der Türen ist natürlich zeitsparender als das Entlüften der Türen über den Nothahn (gerade jetzt, wo wieder alle Nothähne verplombt wurden, auch wenn jetzt dazu übergegangen wird die Nothäne mit einem gelben Band zu versiegeln). Noch dazu, wo bei den neuen Bussen die Betätigung des Nothahns am Faherplatz durch eine manuelle Belüftung der Türen quittiert werden muss.
An sonsten gibt es meines Wissens noch Unsicherheiten bei den Fahrern bzgl. der Abgasreinigung (grüner oder gelber Leuchtmelder).

 

[DUEWAG 240]

@Linie O: Bei meiner Schilderung ging die Tür X-Mal nicht zu (nur zu ca. 80 %) und sprang dann wieder auf. Der Fahrer kam dann zwar retour, löste das Problem aber von außen und ohne den Türhahn zu betätigen. Selbst dass alle Türen aufgemacht werden und wieder zu, wie er davor probiert hatte, ging nicht. Beides Mal, wo ich sowas beobachtet habe, war es übrigens die 3. Türe!

 

[rudema]

@LinieO: Eigentlich sollte bei allen Bussen, die über eine Nothahneinrichtung verfügen, die Betätigung einer solchen Noteinrichtung am Fahrerplatz angezeigt werden.

 

[Steph]

Also ist die Beschleunigung effektiv sehr bescheiden? Mir wurde das anhand eines vollen Bus der Linie O geschildert. Verspätung aufholen geht anscheinend nur mehr mit Regiefahrten quer durch die Stadt.

Wie sieht es mit der Sichtbarkeit des Fahrerplatzes aus, insbesondere der Haltewunschanzeige?

Bist du mit dem verfügbaren Stauraum zufrieden?

Ich weiß nicht, wie man das einordnen soll, dass es nach abertausenden von ausgelieferten Bussen immer noch solche Tür-Krankheiten gibt.

 

[Bazora61]

Bezüglich der Linie O kann ich erst ab Juli Erfahrungswerte sammeln.

Die Sichtbarkeit der Haltewunschanzeige ist meineserachtens kein Problem. Ich habe mich zumindest noch nie darüber aufregen müssen.

Der Fahrerarbeitsplatz hat sich natürlich schon gravierend verändert. Es ist zum Beispiel das Display farbig und mit viel höherer Pixelanzahl. Weiters sind die Gangdruckknöpfe nicht mehr vertikal sondern horizontal verbaut und weitere solche Dinge. Durch die neuen Sitze (drehbar) sitzt man höher bzw. kann man die Sitzfläche nicht so weit absenken wie bei den älteren Bussen, was zu Problemen bei kleineren Kolleginnen/Kollegen führt. Was auch noch ein praktischer unterschied ist, ist dass der Fahrscheindrucker deutlich weiter entfernt ist.

Zum Thema Stauraum: es könnte schon mehr sein. Da ich aber auch hier nicht so heikel bin, nehme ich was ich eben bekomme

Zum Thema Nothahn: Es gibt ja auch an der Außenseite Nothähne für jede Tür.

 

[Steph]

Bazora61 schrieb:

Die Sichtbarkeit der Haltewunschanzeige ist meineserachtens kein Problem. Ich habe mich zumindest noch nie darüber aufregen müssen.

Im Vergleich zu den Vorserien, die das gelbe "H" mittig über dem Drehzahlmesser haben: Besser oder schlechter?

Bazora61 schrieb:

Es ist zum Beispiel das Display farbig und mit viel höherer Pixelanzahl. Weiters sind die Gangdruckknöpfe nicht mehr vertikal sondern horizontal verbaut und weitere solche Dinge.

Inwiefern das mit Fortschritt zu tun hat, kann ich nicht beurteilen. Die 1-2-3-D-N-R-Knöpfe kann man jedenfalls auf vielerlei Art und Weise anordnen, je nach Entscheidung des Herstellers. Am naheliegendsten ist da sicherlich das System "alle in einer Reihe".

Bazora61 schrieb:

Was auch noch ein praktischer unterschied ist, ist dass der Fahrscheindrucker deutlich weiter entfernt ist.

Den kann man ja gleich ausbauen... *hust*

 

[rudema]

@Bazora61: Aber auch wenn der Nothahn von aussen betätigt wird, muss das dem Fahrer am Display angezeigt werden, oder täusche ich mich? Denn mit der Betätigung des Nothahns ist die Tür entriegelt, somit müsstest du eine Warnung erhalten. Und mittlerweile müssen alle Busse mit einer solchen Noteinrichtung ausgestattet sein. Innen so wie außen je Tür ein Nothahn.

Zum Stauraum am Fahrerplatz kann ich nur das sagen was ich so aus einem Fachmagzin über den Citaro erfahren habe. Es gibt mehr Stauraum in den Bussen als in den Vorgängern, wobei bereits der Vorgänger des Citaro2 bereits einige Stauräume hatte.

 

[Bazora61]

Was beim Vorgänger viel markanter war als das orange Licht in der mitte, ist das viel größere Haltestellenzeichen auf dem Display. Das gibt es beim C2 nicht mehr, dafür ist diese Leiste mit den Leuchten und dem Haltestellenanzeiger in einer horizontalen Reihe über Tacho, Display und Tourenanzeige, sofern ich mich nicht irre.
Am besten einfach mal mitfahren und sich alles selber ein wenig anschauen.

 

[Linie O]

@Rudema: Bislang war es aber so, dass bei der Betätigung des Nothahns (egal ob innen oder außen) die rote Warnleuchte, ein Piepton und eine entsprechende Meldung am Display erscheint. Sobald der Nothahn wieder in die Grundstellung gedreht od. vom Fahrerplatz aus belüftet wurde, verschwand die Meldung wieder.
Wird bei den neuen Citaros der Nothahn wieder in die Grundstellung gedreht, muss dennoch am Fahrerplatz belüftet werden.

 

[Bazora61]

Heute war ab Mittag der 629 auf der Linie M. Er ersetzte den 978, der davor in diesem Wagenlauf eingeteilt war

 

[Bazora61]

mit dem 627 war heute ein C2 auch einmal am C