Neue P&R-Anlagen in den Vororten

[manni]

In einigen Vororten, aber auch im ganzen Verbundbereich sollen weitere P&R-Anlagen kommen:



Nachdem auch Hall hier erwähnt wird, am Bahnhof Hall Park & Ride aber wohl nicht viel Sinn macht, frage ich mich, ob das teils auch mit neuen S-Bahn-Stationen dort und anderswo einhergeht? Höchste Zeit wär's jedenfalls!

 

[Hannes]

Nein, gemeint ist schon der Bahnhof Hall. Hier wird das P&R-Angebot ca. verdoppelt. Von Hall-Logistikzone oder Mils-Reschenhof ist noch weit und breit nichts zu hören.

 

[manni]

Oh, OK. Könnten wir am 29. bei unserer Runde auch mal ansprechen.

 

[_mario_]

Schön dass wenigstens bei der Bahn P&R Plätze gebaut werden.

Aber in IBK an den Stadteinfahrten braucht es auch endlich große P&R Anlagen mit einer ordentlichen Beschilderung!

Die Anlage bei der Olympiaworld ist ein guter Ansatz, aber mit winzig kleinen P&R Schildern und keiner geeigneten Haltestellenanlage (die Linie J in die Innenstadt ist ewig weit weg vom größten Parkplatz und nicht angeschrieben!!!) wird man Touristen und Shoppingtouristen nicht auf diese Anlage locken können.

Das P&R beim Hafen ist überhaupt ein schlechter Witz, da von der Autobahn aus nur kompliziert erreichbar und ebenfalls nur mit sehr winzigen Tafeln beschildert.

Und an der Osteinfahrt gibt es ja überhaupt kein P&R, was für mich schon fast Fahrlässig ist.
Viele (vor allem Südtiroler) Touristen benutzen hier den DEZ Parkplatz und fahren mit den Bussen weiter in die Innenstadt. Schon alleine dieser Umstand zeigt dass es ein Parkhaus o.Ä. braucht bei dem das Parkticket zugleich Fahrkarte ist.

 

[manni]

Was sind die "Stadteinfahrten"? Die Stadteinfahrten sind Hall-West, I-Süd und I-Kranebitten. Alles dazwischen ist Stadtautobahn, an den dortigen Autobahnanschlüssen wären P&R-Anlagen kontrproduktiv, so weit sollen die Autos gar nicht erst kommen. Die Strategie der Landesverkehrsplanung ist, Park & Ride möglichst weit aus der Kernstadt hinaus zu verlagern, damit die Leute mit der S-Bahn weiterfahren. Man hat sich in den 1990ern gegen zentrumsnahe P&R-Anlagen entschieden.
Hafen und Olympiaworld sind Pfusch, laufen dem Konzept zuwider und gehören wieder weg. Niemand steigt vom Auto auf Busse um, und beide sind zu zentrumsnah.

Nun ist die S-Bahn wegen der fehlenden Feinerschließung nicht optimal geeignet, deswegen bleibt der große Erfolg im Moment noch aus, wobei die bestehenden P&Rs in den Vororten alle gut ausgelastet sein sollen. Entscheidendes Element wird her die Stadtbahn sein, die die breite Masse über P&R-Anlagen in Völs und Logistikzone vom Auto auf die Tram bringen sollte. Darauf müssen wir halt leider noch ein paar Jahre warten.
Wobei mir hier noch ein Konzept für I-Süd abgeht. Wir haben ja schon mal an anderer Stelle diskutiert, dass man vielleicht auch hier die Autofahrer mittels einer Tramanbindung abfangen sollte, z.B. in Gärberbach oder im Bereich der Ferrariwiese.

 

[Hannes]

- Bezüglich P&R beim Metro ist mir mal irgendwas untergekommen. Sicher ein idealer Standort.
- In Völs fehlt leider der Platz.
- Ibk Süd ist schwierig, ich will auch nicht die Ferrariwiese zubetoniert sehen. Fahren Südtiroler eigentlich überhaupt in die Innenstadt oder eh nur ins DEZ??
- Touristen oder Penlder sollten IMO mit dem Pkw gar nicht in die Nähe der Stadt kommen, sondern an den dem Urlaubsort/Wohnort nächsten P&R-Lagen parken.

 

[SAERDNA]

Der sogenannte P&R Platz am Hafen ist in der Tat ein schlechter Witz.

Ein unbeleuchteter (!), mit Schotter belegter besserer Hinterhof, welcher bei Regen einer Seenlandschaft gleicht kann man weder als Parkplatz, noch als P&R Anlage bezeichnen.

Darin sieht man die Halbherzigkeit wie das Thema ÖPNV angegangen wird.

 

[sLAnZk]

Ich fände den Standort Gärberbach recht gut, ideal wäre der Standort dieses Denkmals beim Kreisverkehr, das ist nahe genug bei der Autobahnausfahrt, daß die Leute, die sich für P&R entscheiden, bei der Stange bleiben, es ist nahe genug bei Hölltal, um es mit einem Lift und einer sanften Rampe, die durchaus interessant zu gestalten wäre, über Hölltal zu erschließen.

Das erschiene mir schon interessant.

 

[_mario_]

Die Situation dort in Gärberbach wird sich sowieso bald ändern...denn dort wo die Autobahnabfahrt und die Bundesstraße zurzeit zusammentreffen ist ein Kreisverkehr geplant.
Damit wird endlich die Situation dort entschärft und alle Fahrtrichtungen sind durch den Kreisverkehr erschlossen (die lästige Runde um die SHELL und der doppelte Spurwechsel entfällt.)

Die Situation in IBK Süd ist wirklich eher kompliziert, weil nirgends ausreichend Platz zur Verfügung steht um genügend Parkplätze unterzubringen. Idealer Weise müsste es irgendwas in der Nähe der HST. SonnenburgerHof sein.

@ Italiener: Die fahren auch zum großen Teil in die Innenstadt, das DEZ alleine reicht ihnen schon lange nicht mehr

 

[Trolli]

In Nizza gibts AFAIK bei den beiden Endstationen der Trams 5stöckige Parkhäuser als P+R-Stationen, in einem der beiden ist sogar das Tramdepot integriert! .. das wär doch so eine gute Idee

 

[sLAnZk]

²mario: das spräche auch für die unmittelbare Nachbarschaft des Kreisverkehrs am Beginn der Brennerstraße/Mutterer Auffahrt/Natterer Auffahrt - hier könnte man ziemlich klotzen, das Parkhaus recht hoch bauen, mit einer Rampe nach Hölltal verbindung und die Leute von dort aus in die Stadt fahren.
Sonnenburgerhof ist zu nahe der Stadt und Platz ist dort auch keiner - viel besser wäre, die Situation dort so zu lassen, wie sie ist... oder als Tiefgarage unter dem heutigen Platz vor der Tourist-Info gegenüber der Haltestelle... das wäre auch eine Alternative.