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Thema: T am Abend und Wochenende  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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Martin
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Beitrag #7403 BeitragErstellt: 07.02.2005 08:34
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Bir mir häufen sich die Fälle, wo mir exakt diese Linie v.a. an Wochenenden, aber auch am Abend abgeht. (vgl. S-Bahn Diskussion)
Der T wäre ein idealer Zubringe für Freizeitaktivitäten aller Art, da er den Stadtrand bedient.



(Editiert von Martin am 07.02.2005 09:08)



 

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Obusfahrerin
Gast










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Beitrag #7409 BeitragErstellt: 07.02.2005 10:21
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[Der Text dieses Postings wurde auf Wunsch des Users gelöscht]
 
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manni
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Beitrag #7412 BeitragErstellt: 07.02.2005 10:29
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An dem kann's ned liegen. Weil mensch will ja nicht immer in die Innenstadt. Wie schon ein paar Mal diskutiert, ist im IVB-Netz grundsätzlich alles viel zu "zentralistisch" ausgelegt - es gibt kaum Stadtteillinien, es fehlt eine City-Ringlinie... auch ich fände es sehr wichtig, den T nachts und an Sonntagen zu führen, ich könnt' ihn am Sonntag selber manchmal gut gebrauchen...





 

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Heli
VerkehrsministerIn



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Beitrag #7419 BeitragErstellt: 07.02.2005 11:33
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Um dieses Problem etwas zu entschärfen, gibts ja die Anschlusssicherung.
Heli



 

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Nopsi
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Beitrag #7440 BeitragErstellt: 07.02.2005 16:19
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mhhh....nachts (so am 22:00) ist es vielleicht noch zu verkraften wenn kein t mehr fährt aber am wochende würde ich es auch praktisch finden......evtl. mit ausgedünnten fahrplan!

aber hier gibt es wahrscheinlich das gleiche problem wie bei der linie j, diese fährt ab ca. 17:30 nicht mehr nach lans sprich zum olympiaexpress obwohl es einzelne fahrgäste begrüßen würden.....

es gibt zu besagten uhrzeiten/wochentagen halt einfach zu wenig fahrgäste die diese linien benützen - siehe linie t ab 19:30.....wenn es hochkommt hab ich da max 2-3 fahrgäste....

naja - mal sehen was die zukunft bringt!

lg nopsi
 

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manni
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Beitrag #7441 BeitragErstellt: 07.02.2005 16:22
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Kann man den J als "Pampa-Express" wirklich mit dem T vergleichen, dessen ganze Strecke im dichtbesiedelten Gebiet liegt?
Nah, ich glaub' hier spart die Stadt (als Besteller) einfach mal wieder am falschen Ende. Angebot erzeugt Nachfrage, aber dazu muss es erst mal da sein.





 

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sLAnZk
BeherrscherIn allen Verkehrslebens



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Beitrag #7443 BeitragErstellt: 07.02.2005 21:34
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der vorschlag mit dem angebot, das die nachfrage erzeugt, ist sicherlich richtig, aber das problem ist, das richtige angebot herzustellen, das tatsächlich nachfrage erzeugt, denn das angebot allein ist dazu nicht in der lage (vgl. auch die diskussion und die verläßlichen prognosen des sLAnZk zur neuen hungerburgbahn, auch grottelprojekt genannt). diese hohe kunst zu beherrschen gelingt nur wenigen, wenn ich es versuchte, so versuchte ich es mit der linie t, vielleicht ohne den ast zum rumerhof, denn was will ein normaler mensch vor zugesperrten einkaufszentren?

zur frequenz: ich will glauben, daß stündlich über den tag bis sagen wir von 7.00 bis 19.00 fürs erste eine gute versuchsanordnung wäre.






______________________

 

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Nopsi
LehrfahrerIn



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Beitrag #7568 BeitragErstellt: 12.02.2005 16:15
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Quote:

Kann man den J als "Pampa-Express" wirklich mit dem T vergleichen, dessen ganze Strecke im dichtbesiedelten Gebiet liegt?
Nah, ich glaub' hier spart die Stadt (als Besteller) einfach mal wieder am falschen Ende. Angebot erzeugt Nachfrage, aber dazu muss es erst mal da sein.



nunja....vom fahrgast aufkommen kann der t sicher nicht mithalten....meiner meinung nach...die linie t hat sich in letzter zeit zwar ganz gut entwickelt aber ob wirklich der bedarf da ist....*grübel*

ich lass mich aber gern überzeugen
 

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