Gleisbaustelle Salurner Straße

[Martin]

und weiter gehts.....

 

[manni]

Da wird ja schon das Planum für den Betonunterbau vorbereitet. Zwei bis drei Wochen vor dem Zeitplan. Ausgezeichnet.

 

[Martin]

BTW: wo fängt bei der Straßenbahn eigentlich der Oberbau an, was ist noch Unterbau?
Ich wäre davon ausgegangen, dass die Sauberkeitsschicht und der
Aushub in den Frostkoffer der Straße quasi der Unterbau ist (sonst sind immer Brücke, Dämme u.ä.) und der Oberbau Gleis und Gleisbettung in Beton?
vgl. http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Oberbau+der+Stra%C3%9Fenbahnen

 

[manni]

Hmm... ich hätte das Betonplanum noch dem Unterbau zugerechnet, auf dem der Oberbau dann aufsitzt, aber kann gut sein, dass ich damit daneben liege.

 

[sLAnZk]

Ich hätte auch so gedacht - quasi analog zum Schotterbett, dessen Stelle der Beton einnimmt, der um die Schienen gegossen wird.

Hier eine scharfe begriffliche Trennlinie zu ziehen, finde ich, hat wenig Sinn... eigentlich ist das alles Oberbau - Man sagt ja auch nicht, die Gebäudehülle, die weiße, in Gärberbach, Mutters, Kreith und Telfes, das ist ja gar nicht Unterwerk, weil dort kein Strom fließt, sondern das ist nur das sogenannte Unterwerkshaus, und wenn der Blitzableiter funktioniert, dann hat der Blitz gar nicht ins Unterwerk eingeschlagen, sondern eh nur ins Unterwerkshaus.

 

[Martin]

das war am 31.5
und gestern lag schon die Streustromisolierung !

 

[Steph]

Die Hst. Triumphpforte Richtung MTS wurde schon vorgestern mit Bordsteinen versehen.

Heute ist die L3 im SEV, vermutlich wird's in der Salurner Str. wieder etwas eng...

 

[Schienenschraube]

Das Haltestellenhäuschen harrt schon der ersten Fahrgäste.

 

[Martin]

Der Bogen kommt schon gut raus!

 

[TLR]

Ist eigentlich in der Salurner Straße die Oberleitung bereits in Richtung Hbf teilweise vorhanden?
Kann es ein, dass die Oberleitung die für das Klettergleis errichtet wurde, verwendet wird, oder muss diese nochmals ausgetauscht werden?

Der Bahnsteig der Hst Triumpfpforte in Richtung Innenstadt kommt mir ein wenig schmal vor.
Sind diese Bahnsteige für Doppelgarnituren ausgelegt?

 

[manni]

Alle Bahnsteige entlang O und Ost-West-Stadtbahn sind für Doppelgarnituren ausgelegt.

Heute abend passierte einem Bauunternehmen ein kleiner Fauxpas: man hatte bei der Triuphpforte schon vor 23:30 begonnen, das in Betrieb befindliche Gleis anzubohren. Tw 324 als blaue 3er musste ein paar Minuten warten, bis die verschiedenen Gerätschaften beiseite geräumt waren.
Ich frage mich, ob hier eigentlich auch das Neubaugleis eine Zeitlang als Umleitungsstrecke genutzt werden wird. Dann hätten wir bei der TP die erste, wenn auch nur temporäre, linksseitige Haltestelle im Stadtnetz.

 

[Meik]

manni schrieb:

Dann hätten wir bei der TP die erste, wenn auch nur temporäre, linksseitige Haltestelle im Stadtnetz.

Während dem Gleisbypass in der MTS wurde die Station Anichstraße doch schon linksseitig bedient !?.

 

[manni]

Stimmt, das hatte ich schon wieder ganz vergessen. Die zweite in dem Fall.

 

[krisu]

Da werden fuer dutzende Millionen Strassenzuege vollständig umgebaut, Versirgungsleitungen aufwändig Umgebettet, schönster Granit für die Bordsteine eingearbeitet gepflastert und asphaltiert.
Und dann...kommt soetwas dabei heraus. Platz für schöne Shoppingparkstreifen, die Tram hingegen kommt in den Stauraum. In Innsbruck. Was soll das?

tmp_5731829864829.jpg (2 MB)

 

[manni]

Uralter Hut... wird daher auch in einen alten Thread gesplittet. Die Salurner Straße haben wir nun wirklich schon im Vorfeld gründlichst durchgekaut.

Im übrigen find' ich's nun nicht so schlimm, weil das Gleis Richtung Westen in seiner ganzen Länge und das Gleis Richtung Osten zwischen IKB und Adamgasse später immer noch in eine Eigentrasse umgewandelt werden kann - und gezwungenermaßen auch werden wird, wenn sich Probleme für die Stadtbahn abzeichnen sollten. Parkstreifen weg und gut is'.

 

[krisu]

Sorry fürs eröffnen eines neuen Threads. Hatte das am Nexus S getippt, gleich im Baguette/MPreis an der Strassenecke....also Backfrisch das Bild. Ich dachte bisweilen, die blau abmarkierten Parkplätze kommen mit Fertigstellung der Bahn weg. Diese Tage hat man aber die Strassenmarkierungen neu gemalt, und sie sind immer noch da.
So einfach ad hoch bekommt man die Parkplätze aber nicht weg, denn es sind Buchten, die an Kreuzungen u.dgl. durch Bordseteine eingefasst sind...

Dass es ein "alter Hut" ist, macht die Sache auch nicht besser. Es ist ja die Einstellung der massgeblichen Akteure die mich so stört. Wenn derart viel Geld investiert wird, kann man die Dinger heute nicht mehr so Retromässig lösen...

 

[manni]

Nein, macht's nicht besser, entschuldige bitte meine etwas angepisste Reaktion, aber das ist einfach ein Thema, mit dem ich mich in der Vergangenheit schon viel zu intensiv und zu lange beschäftigt habe und das wir tatsächlich in der AIN, her im Forum und in anderen "Gremien" gründlichst durchgekaut haben.
Da konnten wir leider auch mit dem GR-Antrag im Vorfeld (es war der mit den öV-Korridoren) einfach nichts ausrichten, wir haben dieses Gebiet an den Feind verloren.
Grund für die Gestaltung, wie wir sie jetzt haben, ist das VKZ1991. Das Verkehrsberuhigungskonzept gilt bekanntlich immer noch als Richtliniensammlung und wird grundsätzlich nach wie vor von der Verkehrsplanung umgesetzt. Darin ist die Salurner Str als Hauptstraße am südlichen Innenstadtrand ausgewiesen, weswegen ihre Kapazität für den mIV nicht eingeschränkt wurde.

Es gibt genügend andere Sachen, auf die wir jetzt schauen müssen. Die Salurner Straße wird in ein paar Jahren wieder aktuell werden, wenn dort die Ost-West-Stadtbahn fahrplangenau durch muss. Ich rechne damit, dass die Parkstreifen auch ohne unser Zutun aufgelassen werden, wenn sich dort Probleme abzeichnen (auch mit der L3 oder der LSTB). Falls nicht, haben wir, falls solche Probleme auftreten, gute und neue (weil praxisnahe) Argumente und können das Ganze aus konkretem Anlass neu aufrollen.

 

[Hannes]

Hier ein paar ganz frische Fotos vom Ampelwald...

Das Überkopfsignal ist schon mal weg, der neue Signalgeber wird gerade am Boden montiert:


Die Ecke wird gerade asphaltiert:


Aus Westen gibts zwar nur einen Fahrstreifen ab er trotzdem ein Überkopfsignal !?!?!:


Leitsystem:


Die Bodenmarkierungen sind auch schon fertig:


Der Ampelwald von Süden:


Die neue Salurnerstraße


Wofür die beiden Ampeln rechts gut sein sollen, versteh ich nicht wirklich...:


Von Osten bleibt der Blick verschandelt:

 

[manni]

Thanks again Hannes. Das ging ja wirklich schnell mit dem Abbauen des FuZo-Ampelgalgens. Wie viel die Aktion wohl extra gekostet hat?

Ad Blickverschandelung: nicht nur von Osten her, auch von Westen her - ja, wofür braucht man dort denn zwei Ampeln für nur eine Spur? Das war mir gar nicht aufgefallen.

Die Ampel vor der Haltestelle dürfte den selben Zweck haben wie die in der Pastorstraße. Rot während Fahrgastwechsel. Hätt's ohne die unnötige Fahrbahn dort hinten alles nicht gebraucht.

 

[Meik]

Was mach am meisten aufregt ist, dass sie unbedingt bei der Kreuzung Adamgasse/Salurnerstraße eine Ampel hin bauen mussten. Ich weiß jetzt schon das diese nur Probleme/Verzögerungen bringen wird.