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Martin Weltverkehrs-ImperatorIn
Alter: 115
Dabei seit: 18.09.2004
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Beitrag #7403 Erstellt: 07.02.2005 09:34
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Bir mir häufen sich die Fälle, wo mir exakt diese Linie v.a. an Wochenenden, aber auch am Abend abgeht. (vgl. S-Bahn Diskussion) Der T wäre ein idealer Zubringe für Freizeitaktivitäten aller Art, da er den Stadtrand bedient.
(Editiert von Martin am 07.02.2005 09:08)
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #7409 Erstellt: 07.02.2005 11:21
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #7412 Erstellt: 07.02.2005 11:29
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An dem kann's ned liegen. Weil mensch will ja nicht immer in die Innenstadt. Wie schon ein paar Mal diskutiert, ist im IVB-Netz grundsätzlich alles viel zu "zentralistisch" ausgelegt - es gibt kaum Stadtteillinien, es fehlt eine City-Ringlinie... auch ich fände es sehr wichtig, den T nachts und an Sonntagen zu führen, ich könnt' ihn am Sonntag selber manchmal gut gebrauchen...
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Heli VerkehrsministerIn
Alter: 51
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Beitrag #7419 Erstellt: 07.02.2005 12:33
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Um dieses Problem etwas zu entschärfen, gibts ja die Anschlusssicherung. Heli
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Nopsi LehrfahrerIn
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manni Betreiber des Forums
Alter: 45
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Beitrag #7441 Erstellt: 07.02.2005 17:22
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Kann man den J als "Pampa-Express" wirklich mit dem T vergleichen, dessen ganze Strecke im dichtbesiedelten Gebiet liegt? Nah, ich glaub' hier spart die Stadt (als Besteller) einfach mal wieder am falschen Ende. Angebot erzeugt Nachfrage, aber dazu muss es erst mal da sein.
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
Alter: 67
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Beitrag #7443 Erstellt: 07.02.2005 22:34
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der vorschlag mit dem angebot, das die nachfrage erzeugt, ist sicherlich richtig, aber das problem ist, das richtige angebot herzustellen, das tatsächlich nachfrage erzeugt, denn das angebot allein ist dazu nicht in der lage (vgl. auch die diskussion und die verläßlichen prognosen des sLAnZk zur neuen hungerburgbahn, auch grottelprojekt genannt). diese hohe kunst zu beherrschen gelingt nur wenigen, wenn ich es versuchte, so versuchte ich es mit der linie t, vielleicht ohne den ast zum rumerhof, denn was will ein normaler mensch vor zugesperrten einkaufszentren?
zur frequenz: ich will glauben, daß stündlich über den tag bis sagen wir von 7.00 bis 19.00 fürs erste eine gute versuchsanordnung wäre.
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Nopsi LehrfahrerIn
Alter: 44
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Beitrag #7568 Erstellt: 12.02.2005 17:15
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Kann man den J als "Pampa-Express" wirklich mit dem T vergleichen, dessen ganze Strecke im dichtbesiedelten Gebiet liegt? Nah, ich glaub' hier spart die Stadt (als Besteller) einfach mal wieder am falschen Ende. Angebot erzeugt Nachfrage, aber dazu muss es erst mal da sein.
nunja....vom fahrgast aufkommen kann der t sicher nicht mithalten....meiner meinung nach...die linie t hat sich in letzter zeit zwar ganz gut entwickelt aber ob wirklich der bedarf da ist....*grübel*
ich lass mich aber gern überzeugen
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