Busse in Florenz

[jfk tower]

Bei herrlichem Frühlingswetter war ich einige Tage zum Sightseeing in Florenz.
Als Busfahrer schweiften meine Blicke natürlich immer wieder zu den unzähligen Bussen
auf den Plätzen und in den engen Gassen dieser Stadt.
Hier eine kleine Reportage über die Busse von Florenz.


3462 - BredaMenarinibus M240 LU, Linie13, Haltestelle “Piazzale Michelangelo”


3435 - BredaMenarinibus M240 LU, Linie14C am “Piazza San Marco”


3437 - an der “Stazione”


3438 - wilde Anfahrt zur “Stazione”


1318 - auf der “Ponte alle Grazie”
Tecnobus U500 ESP Gulliver (Electric Minibus)
Die Innenstadt-Linie für die winzigen Gassen von Florenz.


1313 - auf der “Ponte alle Grazie”


1334 - an der Endhaltestelle “Stazione”
Tecnobus U520 ESP – das neue Modell, seit Mitte 2007 auf dem Markt


3734 - Linie17, IVECO 491.12.24 CNG CityClass –
(CNG-Compressed Natural Gas) an der “Stazione”
Werbung in eigener Sache: Für tramvia.fi.it
Das umstrittene 700-Millionen-Euro-Projekt, deren Linie1 am 14.2.2010 eröffnet wurde.
...dahinter: 491er mit Original-Lackierung.



im 3537 - IVECO 491.12.22 CityClass (Diesel!!)
Deutlich zu erkennen, die PlexiGlas-Absperrung am FahrerInnenplatz.
Bei der Ablöse war jedoch zu beobachten, daß sich diese Absperrung sehr schwer und nur mit großem Karftaufwand von innen öffnen ließ.

Es findet so gut wie kein Ticketverkauf im Fahrzeug statt, denn:
ein 90-Min-Ticket im Vorverkauf kostet €1,20 und im Bus €2,-
- Tür auf - Tür zu - weiter gehts....
Die Türen werden übrigens vom Fahrer händisch gesteuert.
Es war eine allgemeine Akzeptanz erkennbar:
Sind die Türen bereits geschlossen, dann ist der Bus abfahrbereit. So, wie wir das alle bei Zügen und Flugzeugen seit Jahrzehnten kennen...


4101 - ein GelBreda an der „Stazione“


606 ÜL-Citaro, Regio-Bus, Standzeit an der “Stazione”


346 - am "Piazzale Michelangelo” - Wie in vielen anderen Städten, auch hier anzutreffen.
Der rote Ayats CitySightseeing-Doppeldecker HoHoBus (Hop on-Hop off), Erw.Ticket: € 22,- für 24h

Lg JFK-Tower

 

[Steph]

Respekt, tolle Reportage! Da kann ich ja kaum etwas kritisieren

Schade, dass du das "alte Eisen" in Florenz nicht vor die Linse gekriegt hast. Die doch noch recht häufig verkehrenden BredaBus 2001.12 und die Gelenkbusse vom Typ Iveco 471 "EffeUno" mit Torineser Viberti-Karrosserie (Letztere sind wirklich in den letzten Atemzügen und könnten schon weg vom Fenster sein, vor 1-2 Wochen gab es sie noch)
Der GelBreda, ein BMB M321U, kann am ehesten als "Rarität" durchgehen - hat er doch auch schon gut 12 Jahre auf dem Buckel... Erste Gerüchte der Außerdienststellung dieser Type huschen schon durch die Foren
Der Citaro stammt von der Cooperativa Autotrasporti Pratesi (CAP) aus der benachbarten Stadt Prato.

Alles in allem: Tolle Bilder!

 

[jfk tower]

@Steph: Danke für die näheren Informationen!

Ich habe das "alte Eisen" schon gesehen, doch ging sich das Fotografieren leider nicht aus.
Gelenksbusse mit doppelter Falttür in der Mitte sind ja wirklich nur noch selten anzutreffen.

Eine Frage hab ich an die Spezialisten:
Warum sind an unterschiedlichen Marken gleiche Bauteile verarbeitet?
wie hier z.B. Spiegel, Blinker usw.



?

 

[Steph]

Ob ich ein Spezialist bin, sei dahingestellt, aber ich versuche dennoch, dir zu antworten.

Seit Mitte der 80er Jahre werden in Bussen großteils identische Bauteile verwendet, aus dem einfachen Grund, nicht für jedes Modell eigene Ersatzteile parat haben zu müssen. Deswegen haben auch konkurrierende Hersteller dieselben Teile an ihren Bussen - weil es ganz nebenbei auch eine Bedingung seitens der FederTrasporti für die Zulassung eines Modells gab.
Auch heutzutage gibt es ja den VDV Fahrerplatz - viele Hersteller, gleicher Platz. Nur wenige Hersteller haben noch ihr eigens entworfenen Fahrerplatz (zB BredaMenarinibus [wobei der neue Avancity Plus auch mit VDV erhätlich ist])
Heutzutage kommt noch hinzu, dass einfach der Einfachkeit halber oft nicht originale Ersatzteile an Bussen montiert werden.

Ich hoffe, das reicht.

 

[manni]

Danke für die schönen Bilder, JFK!

Wenn ich die Minibusse (1318, 1313, 1334) sehe, muss ich an alte Filmszenen denken, in denen sich 20 Clowns in einen VW-Käfer quetschen... diese Dinger sehen mit ihrer einen breiten Tür einfach herrlich aus. Viel, viel besser als jeder umgebaute Gemüsetransporter. Dürfte aber auch noch ne Spur kleiner sein.

Zu 3537: was hältst du als Fahrer eigentlich von solchen Absperrungen?

 

[Steph]

Kurzer Einwurf meinerseits:

Es gilt zu bedenken, dass man als Fahrer in Bussen ital. Fabrikats besser in den Fahrerplatz "eingebettet" und auch mit niedrigerer Fahrertür besser geschützt ist (die seitliche Abtrennwand geht weiter Richtung Frontscheibe), als bei den Citaro hierzulande. Wenn ich mit dem Fahrer reden möchte, muss ich mich nach vorne beugen, um "um die Ecke" schauen zu können.
Zur Fahrertür, die man im Bus sieht: Es geht auch höher...oder mit einer Doppeltür, bei der man den oberen Teil bei Bedarf aufklappen kann...

 

[jfk tower]

@Steph: wieder einmal Dankeschön für die Antworten!
Es hat mich einfach interessiert, warum das so gemacht wird, bei den nahezu grenzenlosen Designmöglichkeiten.
Die genannten Gründe sind verständlich.

@Manni
zu der Fahrertüre im Bus: Ich konnte in Florenz beobachten, daß die Fahrgäste trotz dieser Plastikabsperrung Kontakt mit dem Fahrer aufnehmen bzw. Fragen an ihn richten.
Das sieht dann so aus, wie Steph es beschrieb: Der Fahrgast "steckt" seinen Kopf zwischen Frontscheibe und Plexiglasabsperrung.
Im Falle einer eventl. Vollbremsung hat dieser Fahrgast dann die Wahl zwischen dem Aufprall auf die Windschutzscheibe oder Strangulation an der Plastikabsperrung....

Ich persönlich finde eine solche "Lösung" schlecht.
Ich sehe den ÖPNV als Dienstleistungsgewerbe. Ebenso sehe ich mich selbst als Dienstleister, der gern (sachliche) Fragen beantwortet und weiterhilft, wenn es möglich ist.
Ich habe lieber den "fragenden Fahrgast" hinter dem Absperrschranken stehen, wie in den IVB-Bussen üblich, als seinen Kopf halb eingeklemmt 5cm vor der Windschutzscheibe.
Auch ist es mir wichtig, meinen Fahrerplatz schnell verlassen zu können, z.B. zum Ausklappen der Rollstuhlrampe, bei Ärger im Bus, wenn jemand schnell Hilfe braucht, bei Unfall, usw.usw.
Eine klemmende Plastiktüre wäre mir dann eher lästig.
Ein Fahrer, der den ganzen Tag seine Ruhe haben will und abgeschirmt von allen anderen fahren will, ist sicher im LKW-Fernverkehr gut aufgehoben.
Mein Fazit: entweder offen oder ganz abgeschlossen, wie bei S- und U-Bahnen.

Noch kurz zum Ticketverkauf:
Der reine Fahrscheinverkauf im Bus kostet hier relativ wenig Zeit.
Drucker und Wechsler machen es möglich, Fahrscheine und Wechselgeld oft schneller auszugeben, als es die Fahrgäste annehmen können.
Richtig Zeit geht verloren bei den Personen, die ihre Handtasche auf die Kassa stellen mit dem Satz:
"Ma, wo hab ich denn etzatla mei Geldtaschn? Ich habs doch gestern noch gehabt! Mei, wartens kurz..................................
Dann kostet es nicht nur diesem Fahrer die Zeit, sondern auch allen anderen Bussen und Bahnen, die dahinter warten inkl. ALLER Fahrgäste. (altbekanntes Thema)
Da wäre mir eine Lösung willkommen, die den ÖPNV einfach schneller (oder wenigstens pünktlicher) und somit attraktiver macht.

 

[Steph]

So, weil es hier grad hinpasst:
Die Gelenkbusse des Typs Iveco 471.18.24 "EffeUno" - Viberti (vulgo "bachi", "Vibertoni" oder "Lambriconi") sind mit heutigem Datum aus dem Fuhrpark der ATAF Firenze ausgeschieden worden. In einem 31 Busse langen "Trauer-Korso" wurden die Busse vom Hauptdepot in ein anderes Depot gebracht, in dem abgestellte Busse auf ihr weiteres Schicksal warten (Entweder Kuba, Albanien oder die Schrottpresse ).

Die 12m-Busse vom Typ BredaBus 2001.12 stehen auch am Ende ihrer Karriere; ob sie ebenfalls mit Frühlingsbeginn als abgestellt gelten, weiß ich nicht mit 100%iger Sicherheit.

Jedenfalls wurde diees Event relativ großzügig "gefeiert" - es lebe der Frühling, es lebe der geringere Schadstoffaustoß, es lebe die Linienreform...

http://met.provincia.fi.it/news_st.asp?id=69339

 

[jfk tower]

...aber die waren doch noch sooo flott am Weg!! So flott, daß ich sie kaum vor die Linse bekam. Schön, sie noch mal gesehen zu haben.
Dann von mir auch einen Gruß zum Abschied, kurz vor Tagesende.
Es lebe der Frühling!

Und danke für die Info!

 

[Steph]

Ja, "flott" ist der richtige Ausdruck
Hier noch ein kurzes Video eines "Vibertone" (leider nicht meins)


Link

 

[Linie 4206]

Die Italiener scheint das nicht gerade zu stören wenn jemand im Bus filmt. Was bei uns leider nicht der Fall ist. Das Video ist aber trotzdem gut.

 

[Steph]

Naja, die wenigsten sagen etwas, meistens filmt man ja eher versteckt oder in leereren Bussen (falls möglich). Sonst muss man eben erfinderisch sein => Kamera auf Bauchhöhe halten, Mikro möglichst wenig zudecken - und so tun als wäre man ein "ganz normaler Fahrgast"...

Hier sieht man die Ausfahrt der Busse aus der Remise - ein trauriger Anblick... Ein letztes Mal "erschallt" das markante Geräusch der Bremsen und der allbekannte FIAT-Motor


Link

 

[jfk tower]

KOMMEN DIE ALLE WEG??

...würde man hier sagen.

@ Steph: Danke für diese Aufnahmen! Hoch leben deine Beziehungen, die dieses Forum mit solchen Raritäten bereichern!

 

[Steph]

Die Busse, die hier wegkommen, sind knapp doppelt so alt wie die "alten MAN", die hier noch herumfahren Interessanter Vergleich...

Die 12mt BredaBus 2001.12 bleiben noch bis zum Eintreffen der neuen Busse, die anscheinend nur mehr auf die Firmenlogos und Kenntafeln warten. Dann ist auch für diese endgültig Feierabend. Zumindest kommen keine Irisbus Shitelis - pardon - CITelis, sondern BredaMenarinibus Avancity...

Naja, Kontakte... Youtube sei Dank! Als Bereicherung empfinden das hier auch nur wir beide, habe ich oft den Eindruck

 

[sLAnZk]

Der Eindruck entsteht unter anderem durch das Schweigen des sLAnZk, das hiermit gebrochen wird.

Sehr schöne Bilder, sehr interessant sind auch die kurzen Elektrobusse. Was mich etwas überrascht: hat Dich die Tram gar nicht interessiert?

(edit: formeller Bruch durch materiellen ergänzt)

 

[manni]

Kurzer Offtopic-Abschweif zur Diskussion weiter oben: jeder kann im öffentlichen Raum filmen, soviel und was er will. Ich tue das bei Bedarf deshalb ganz unversteckt im Bus oder in der Tram, genauso wie auf der Straße. Ein einziges Mal hat sich in der Straßenbahn jemand darüber aufgeregt - und das war ein Straßenbahnfahrer. Fahrgäste haben sich noch nie beschwert. Also, holt euch eure Aufnahmen wie ihr sie braucht. Wer partout nicht gefilmt werden will, muss schon selbst dafür sorgen und maskiert oder gar nicht auf die Straße gehen...

 

[jfk tower]

@ sLAnZk: Die Linie 1 der Tram führt von Westen her gerade bis zum Hauptbahnhof. (Scandicci>Stazione)
Die beiden anderen Linien, die dann auch direkt durchs Zentrum führen werden, existieren noch nicht.
Da ich mich meist in der Altstadt aufhielt, gab es somit keine wirkliche Begegnung mit den Schienenfahrzeugen.
...außerdem: mein großes Interesse gilt einfach den Bussen...

 

[HolgerW]

Hallo JFK-Tower,

schöner Bericht aus Florenz.

Ich war vor zwölf Jahren mit einer Schulklasse dort. Damals fuhren dort noch etliche alte Busse, u.a. dreitürige Unterflurbusse aus den siebziger Jahren. War ein Erlebnis, damit zu fahren. Einer war besonders interessant. Dort saß neben dem Fahrschüler der Fahrlehrer und fuhr so im Linienverkehr!

Die jetzt abgestellten Gelenkzüge waren damals für mich von besonderem Interesse. 1984 stellte Magirus in Deutschland die Busproduktion ein. Im Rahmen der IVECO übernahm Fiat die Lizenz des Magirus-Gelenkbusses 260 SH 170 (Heckmotor mit angetriebener Mittelachse, verbunden durch eine achtfach geteilte Kardanwelle). Und ich vermute, daß der Fiat-Motor auf dem luftgekühlten-Magirus-Motor basierte. Er klingt nämlich genauso.

Die kleinen Elektrobusse fuhren damals auch schon. Letztes Jahr hatten wir in Kassel einen zur Probe. Es wird mit dem Gedanken gespielt, dieses Fahrzeug in unserem Bergpark (welcher Weltkulturerbe werden soll) laufen zu lassen.

Gruß aus Kassel.

Holger

 

[jfk tower]

Danke! Ich bin kein Motor/Antrieb-Spezialist, aber "eine achtfach geteilte Kardanwelle" klingt sogar für mich abenteuerlich!
Gibt es irgendwo Fotos vom Probelauf der Minibusse in Kassel?

Gruß nach Hessen!

 

[jfk tower]

Steph schrieb:

Zitat:

Naja, Kontakte... Youtube sei Dank! Als Bereicherung empfinden das hier auch nur wir beide, habe ich oft den Eindruck

Ich finde es immer auch interessant, was in anderen Gegenden bzw. in anderen Verkehrsbetrieben so abläuft!
Deine Fotos und diese "deiner Kontakte" vermitteln hier immer wieder einen Eindruck, den ich eben nur hier so einfach bekomme. (ohne langes Suchen)
Das betrifft auch die Fotos "unserer alten" MAN mit neuen Farben und neuen Zielschildern.
Ich verfolge z.B. sehr aufmerksam das ÖPNV-Geschehen in Sydney.
Im dortigen Forum nennt man das "OVERSEAS TRANSPORT DISCUSSION" Auch dort geht der Blick in die ganze Welt.

Deshalb einfach mal DANKE! für die vielen pics und vids!