Die Linie T - ein Stiefkind der Innsbrucker Verkehrsbetriebe

[sLAnZk]

tram am t wäre wahrscheinlich eine halbe sache... schlauer ist, wirklich druck zu machen für effiziente trassen in der stadt, sodaß es sich auszahlt, die dreier in die höttinger au auszubauen, wie das ja geplant ist (vielleicht sogar vernünftigerweise weiter zum flughafen und zu den park&ride-plätzen in der völser schattigen einöde am inn).

für den T, der so oft ja auch wieder nicht fährt, könnte man doch auch über eine ampelregelung nachdenken, die ihm freie fahrt verschafft... das müßte eigentlich zu machen sein, immerhin ist solches auch für autofahrende möglich, soferne sie mit der distanz kreuzung höttingerau-kirche st.norbert zufrieden sind und bei der kreuzung höttinger au (sofern sie von osten kommen) den wagen bei der abbiegeampel auf beiläufig 70 km/h beschleunigen. sonst funzt das nur vom fürstenweg bis eben st. norbert, bei konstant 40 km/h.

nachdem aber der öffentliche verkehr eigentlich ein stiefkind der kommunalpolitik ist, ergeht es dem T nicht besser als allen anderen linien, es sei denn, deren situation war schon von haus aus günstig. die stadtführung ist zwar bereit, geld auszugeben, aber wirkliche förderung im sinne effizienzsteigernder maßnahmen erwarte ich nicht - jedenfalls nicht vom gegenwärtigen machtapparat.

das spricht jetzt nicht für die grünen oder für sonst jemanden, sondern zeichnet einfach eine einschätzung der gegenwärtig planenden... der sLAnZk wird keine parteipolitischen präferenzen erkennen lassen, denn das wahlgeheimnis ist essentiell für eine funktionierende demokratie, die ihrerseits für eine toskanische gesellschaft essentiell ist.

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[Heli]

@ Manni: Ganz so ist die Sache nicht: Auf der Linie 3, welche eigentlichnurdeswegentramwürdigistweilehschoseintuat (hast Du das gesagt oder ein anderer?), ungefähr ähnliche oder leicht höhere Fahrgastzahlen aufweist als der T, wird diese Beförderungsleistung auf ungefähr einem Viertel der Streckenlänge erbracht. Der grosse Vorteil der Schiene ist ja die höhrere Kapazität - auf dem T haben wir aber eine Situation, dass sich die Fahrgäste ja fast nie gleichzeitig im Fahrzeug befinden, sondern nacheinander - eine ca. 15 km lange Linie mit 105 min Umlaufzeit hat naturgemäss höhere absolute Fahrgastzahlen als eine kürzere, aber das heisst nicht, dass unbedingt grössere Fahrzeuge nötig sind.
Heli

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[Mr. X]

@heli: das heisst also wenn z.b.: der C auf ein 8el verkürzt werden würde, mit trotzdem gleich vielen fahrgästen, wär es die höchst frequentierte linie?

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[Wolfgang]

Nachdem ja anscheinend ein Cito der IVB ausgefallen ist, hat sich die IVB heute für den Einschubwagen auf der Linie T (und wohl auch RR) was "besonderes" einfallen lassen: anstatt einen MAN einzusetzen fuhr heute Früh ein Sightseer (Nr. 111) als T. Die Anzeige konnte das allerdings anscheinend nicht anzeigen, also musste es der Fahrer bei jeder Haltestelle ansagen, aber nur wenige Fahrgäste beachteten diese. Das Innendisplay und die Haltestellenansagen funktionierten aber normal.

Das ganze hatte mehr den Charme eines Taxis als eines Linienbusses, nicht zuletzt aufgrund der lauten Ö3-Wecker (*kotz*) Musikuntermalung. Trotz der kleineren Ausmaße hatte der Sightseer in der Angergasse mehr Probleme als ein ausgewachsener Bus, hauptsächlich wegen der tiefen Rückspiegel in Autohöhe.

Ein paar Anmerkungen zum Wagen: Die Fahnen Frankreichs und Italiens am Auswahlknopf für die Sprache der Tourbegleitung sind (wie früher bei den Kartenautomaten) verkehrt herum. Auch verstehe ich nicht ganz den Sinn dahinter, in so einem Wagen die großen Fenster mit Folien (Sightseer-Werbung) zu verkleben. Ich wusste auch nicht, dass diese Busse ein Schaltgetriebe haben.


(Editiert von Wolfgang am 11.01.2006 17:05)

 

[manni]

Wolfgang, wenn du dir nicht bald ne Digicam zulegst, muss ich dir wohl eine schenken. Das hätte ich gern gesehen.

Herrscht Mangel an NL202? Oder welchen Grund könnte es wohl dafür geben, dass ein Iveco dort eingesetzt wurde?

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[Wolfgang]

Quote:

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Wolfgang, wenn du dir nicht bald ne Digicam zulegst, muss ich dir wohl eine schenken. Das hätte ich gern gesehen.

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Ich habe schon eine, die hast du beim Baustellenfest sogar gesehen. Darfst mir aber ruhig noch eine schenken. Im Ernst: Die Fotos wären eh nichts besonderes gewesen, halt ein Sightseer an ungewöhnlichen Orten aber wie gesagt, von außen hat man nichts davon gemerkt, dass es ein T war.

Haben eigentlich alle Fahrzeuge die Ansagen und Anzeigen aller Linien gespeichert? Gerade beim Sightseer hat es mich überrascht, dass er sich von Innen auch wie ein T präsentieren kann.

(Editiert von Wolfgang am 11.01.2006 21:33)

 

[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

Quote:

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sanns jetzt ganz`?!

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nein nur ********

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[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

hmmmm, münchen

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Gscheide Busse? Welche zum Beispiel? Die NL202, die wohl alle nimmer lang leben werden?

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Da wär ich auch sofort dafür. Solang's nur einer ist.

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[Mr. X]

sonst sagst a immer das city shuttle keine zeitgemäse funktion hat aber an sl200 würdest fahren lassen?

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[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

ich würde auch lieber an sl 200 segn statt de schiachn kleinbusse was ma haben

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[manni]

Ein einziger SL200 wär' schon okay. Extra für uns Bus-Fans.
Wär' ja gegenüber den ebenfalls hochflurigen Iveco-Gratt'n keine große Verschlechterung.

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[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

außerdem bringt er uns auf den düwag stand zurück

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