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Thema: Schienenersatz auf der Stubaitalbahn  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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Beitrag #55593 BeitragErstellt: 20.10.2009 10:33
Schienenersatz auf der Stubaitalbahn
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Aufgrund von Bauarbeiten im Bereich Luimes kann dieser Streckenteil von der Bahn nicht bedient...

Mehr lesen...

Quelle: www.ivb.at aktuelle Verkehrsinformationen
Aktuelle Verkehrsinformationen der innsbrucker verkehrsbetriebe
 

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Beitrag #55598 BeitragErstellt: 20.10.2009 11:06
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wenn in Luimes gebaut wird, scheint es unverständlich, warum nicht zumindestens für die Wanderer (jetzt im schönen Herbst) bis Telfer Wiesen gefahren wird. Stumpf wenden in der dortigen Betriebsausweiche sollte ja möglich sein... Übrigens im Text der IVb klingt das wirklich süss: die Telfer Wiese... eine grosse Wiese halt zwinkern
 

Zuletzt bearbeitet von Peter021: 20.10.2009 11:06, insgesamt einmal bearbeitet

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Beitrag #55602 BeitragErstellt: 20.10.2009 11:22
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Das mit der Wiese versteh' ich nicht - mit der Bitte um Erklärung. lachen
 

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Beitrag #55604 BeitragErstellt: 20.10.2009 11:38
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Na ja die Telfer Wiesen sind Mehrzahl und erstrecken sich eigentlich von Telfes über Luimes bis zum Klausgraben (Kreither Brücke). Es ist also ein ganzes Gebiet...

Die IVB verniedlicht nun den Namen, so dass man meinen könnte es handelt sich um eine (kleine) Wiese, dabei ist das Europas grösster zusammenhängender Lärchenwaldbestand...

das rang mir deshalb ein ganz kleines Lächeln ab, unter dem Motto wie klein muss die Weltn sein...

LG
 

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Beitrag #55607 BeitragErstellt: 20.10.2009 11:54
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Ach so, weil's als "Wiese" statt als "Wiesen" im Sinn eines Eigennamens bezeichnet wird... verstehe.
 

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Beitrag #55616 BeitragErstellt: 20.10.2009 15:22
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...und jemand unbewusst sein Unwissen über dieses Gebiet preis gibt... Schade, das könnte man nämlich im Marketing für die Linie gut anführen: Idyllisches sonniges Wanderparadies, Naturschutzgebiet (glaube ich, bitte nicht festnageln) und grösster zusammenhängender Lärchenwaldbestand Europas, das ist nicht nur eine kleine Wiese (hmmm...) bei der Haltestelle...

Vor 20 Jahren wussten das Verantwortlichen bei den IVb scheinbar noch, damals wurde das nämlich noch beworben...
 

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Beitrag #55622 BeitragErstellt: 20.10.2009 15:41
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Das ist aber nicht wirklich Aufgabe des städtischen Verkehrsbetriebs, sondern eher des Tourismusverbands, und ich glaub', die tun das auch zur Genüge. Und wenn nicht, find' ich das sogar noch besser, diese Idylle als Wochenend-Massenausflugsziel à la Gramartboden - eine Horrorvostellung!
 

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Beitrag #55624 BeitragErstellt: 20.10.2009 15:47
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Es sollte Kernaufgabe des Betreibers sein, sich zu vermarkten! Wozu haben wir denn sonst ganze Abteilungen dafür... Oder soll so manche Bergbahn auch darauf hoffen, dass sie wer gnadenhalber bewirbt... Nein, das kann nicht funktionieren...
 

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Beitrag #55627 BeitragErstellt: 20.10.2009 15:51
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Die IVB werden wahrscheinlich so oder so nie Gewinne einfahren, muss sie auch nicht - notwendige und von der öffentlichen Hand zu finanzierende öffentliche Infrastruktur abseits des Privatwirtschaftswahnsinns - und die Linie STB wird sie da auch nicht rausreißen...
 

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Beitrag #55628 BeitragErstellt: 20.10.2009 15:56
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Man kann aber trotzdem versuchen, die beste Performance hinzulegen, egal ob privat oder Staat! Desto weniger Zuschuss, desto besser, bzw kann man das freiwerdene Geld auch für etwas anderes einsetzen (z.B. die Schaffung eigener Gleiskörper zwinkern) Wie es anders geht zeigt z.B. die Salzburg AG.

Die Linie StB hätte wesentlich mehr Potential in meinen Augen...
 

Zuletzt bearbeitet von Peter021: 20.10.2009 15:56, insgesamt einmal bearbeitet

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Beitrag #55633 BeitragErstellt: 20.10.2009 16:06
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1. In der ersten Ausbaustufe des Straßenbahnausbaus haben wir zu ca. 2/3 eigene Gleiskörper. Genauen Anteil könnte ich mal ausrechnen, werde ich noch tun.
Das restliche Drittel scheitert nicht am Geld, sondern an der Politik. Dieses Problem gab es zuvor schon in vielen Städten, in denen nicht ein Netz komplett neu aus dem Boden gestampft wurde. Ich rechne realistischerweise damit, dass man da nachbessern wird, wenn die zu erwartenden Probleme auftauchen - und diese Nachbesserungen dann auch besser politisch argumentierbar sind.

2. Salzburg ist wahrlich kein gutes Beispiel, solang es dort keine Stadtbahn an der Oberfläche gibt. Der sehr ambitionierte permanente Ausbau des Obusnetzes ist zwar eine tolle Sache, ändert aber nichts an den Systemschwächen ("Bus bleibt Bus") - und auch kaum was am Verkehrschaos. Salzburg kenne ich sicher gut genug, um das ziemlich genau beurteilen zu können.

3. Die L STB hätte wahrscheinlich mehr Potenzial, ja. Es müsste vor allem endlich mal das fix und fertige Beschleunigungspaket mit Begradigungsmaßnahmen umgesetzt werden, das seit Jahren in irgendeiner Schublade schlummert. Ich denke aber auch, dass die Intervallverdichtung, die Totalerneuerung des Fuhrparks, die Errichtung der signalgesicherten Eisenbahnkreuzungen und die Bahnsteigneubauten gute Schritte in die richtige Richtung waren und sind.
 

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Beitrag #55638 BeitragErstellt: 20.10.2009 16:37
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Die Stubaier ist aber auch mehr als eine eine Pendlerbahn, vergessen wir das nicht! Wir haben hier zwei Potentialfelder, von denen eines aber z.Z. etwas ausser Acht gelassen wird...

Wenn wir die Rhätische Bahn anschauen geht doch beides: Pendler wie Touris...

Da kann man nur sagen "Allegra" terra Grischuna... (und Insider werden den Kopf nicken...)
 

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Beitrag #55639 BeitragErstellt: 20.10.2009 16:42
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P.S.: moderne Fahrzeuge reichen nicht, wenn die Bahn nach wie vor mit einem maximalen Tempo von 40 km/h dahinkriecht... Dass es anders geht hat uns ja die Ferrovia Trento _marilleva gezeigt, wo Localbahnfahrzeuge auf Meterspur mit Tempo 100 dahinrasen... Wohlgemerkt dazu bräuchte es nicht nur einen neuen Oberbau...

Was Salzburg betrifft meinte ich auch weniger die Obusse, hier geht es ja schlussendlich um Localbahnen und derer kann (abgesehen von Touristenbahnen) die Salzburg AG gleich zwei bieten... Mein Beispiel wäre die PLB gewesen, wo man sehen kann was auf der gleichen Linie alleine durch einen Betreiberwechsel erreicht werden kann (ich sage nur Nationalparkzug...)

Wäre das was für die Stubaier, so ein spezieller hochmoderner klimatisierter Touristenzug mit Aussichtsfenstern bis ins Dach anstelle normaler Strassenbahnfahrzeuge?

LG
 

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Beitrag #55640 BeitragErstellt: 20.10.2009 16:46
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Ja in den Plänen des Strassenbahnausbaues mögen Visionen stehen, schauen wir einmal wieviel davon wirklich umgesetzt wird. Die Localbahn von Neu Rum nach Hall scheint ja schon ziemlich tot (auch wenn das manche nicht wahrhaben wollen), bei dem restlichen Projekt wackeln ordentlich die 32 Mio vom Bund, ganz abgesehen, dass wir schon einen gehörigen Bauverzug haben, der sicher auch nicht ganz kostenlos ist... Hier wird man sehen, wo man Abstriche machen wird müssen. Doch darüber können wir ja in zehn Jahren diskuttieren, wenn wir sehen, was alles gebaut wurde...

LG
 

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Beitrag #55641 BeitragErstellt: 20.10.2009 16:48
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Die Lokalbahn in Salzburg hat aber null innerstädtische Erschließungsfunktion. Der Stadtverkehr beruht ausschließlich auf O-Bussen. Die S-Bahn ist zwar ein guter Ansatz, aber eben eine S-Bahn mit entsprechender Zugänglichkeit und entsprechenden Haltestellenabständen.

Ad STB: ja, das wurde ja mal untersucht und dabei festgestellt, dass diese Linie 50:50 von Ausflüglern und Pendlern genützt wird. Ich denke, der Fokus sollte weiterhin auf den Pendlerverkehr gelegt werden, da diese mehr und punktueller MIV verursachen.
 

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Beitrag #55642 BeitragErstellt: 20.10.2009 16:57
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Bis Du Dir sicher, dass die Pendler mehr mIV erzeugen? Also zwischen Telfes und Kreith herrschen die Touristen vor und die reisen oft mit dem Auto an, lassen dieses aber stehen, wenn die Infrastruktur des ÖV passt...
 

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