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manni
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Beitrag #18723 BeitragErstellt: 09.08.2006 09:53
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Raphi und ich hatten kürzlich das Glück, auf Linie 1 einen Tramfahrer zu erwischen, der so fuhr, wie man sich das wünschen würde.
Er beschleunigte grundsätzlich voll und fuhr mit 50 km/h auch durch die AHS. Da es auch mit den Ampeln gut klappte, war die Fahrt vom Marktgraben bis Bergisel ein reiner Genuss.
Ich wünschte, jede/r würde so fahren. Genau so soll's sein.
Ich fürchte nur, dass Derartiges mit den neuen Straßenbahnen wegen deren größerer Breite beispielsweise in der Bürger oder der AHS Ri. Bergisel nicht mehr so leicht möglich sein wird.
Andererseits könnte es auch sein, dass die FahrerInnen sich gerade mit den neuen Trams eine flottere Fahrweise angewöhnen, weil es damit einfacher ist, schnell zu beschleunigen und sanft abzubremsen. Die laden geradezu zum Schnellfahren ein. Hoffentlich wird das dann auch durchgezogen...







 

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Beitrag #18733 BeitragErstellt: 09.08.2006 13:01
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Hoffentlich werden die Parkplätze gestrichen.
Hoffentlich gibt es bald keine Ampeln mehr.
Hoffentlich wird die Tram ohne ausnahme bevorrangt.
Hoffentlich.........
........



 

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manni
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Beitrag #18734 BeitragErstellt: 09.08.2006 13:04
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Quote:

Hoffentlich werden die Parkplätze gestrichen.
Hoffentlich gibt es bald keine Ampeln mehr.
Hoffentlich wird die Tram ohne ausnahme bevorrangt.
Hoffentlich.........



Was willst du damit sagen? Dass wir alle Hoffnung fahren lassen sollen?







 

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Beitrag #18735 BeitragErstellt: 09.08.2006 13:06
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Überforder die Innsbrucker Verkehrsplanung ned....
Und die IVB auch ned....

(Editiert von Raphi am 09.08.2006 14:06)



 

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ManuelausDE
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Beitrag #18751 BeitragErstellt: 10.08.2006 13:08
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Quote:

Hoffentlich werden die Parkplätze gestrichen.
Hoffentlich gibt es bald keine Ampeln mehr.
Hoffentlich wird die Tram ohne ausnahme bevorrangt.
Hoffentlich.........



Alles auto-feindliche in Ehren, aber meinst du nicht, dass du ein wenig übertreibst... ?

Grüße,
Manuel
 

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sLAnZk
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Beitrag #18756 BeitragErstellt: 10.08.2006 16:31
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der sLAnZk will meinen, daß diese drei überlegungen durchaus geeignet sind, positive wirkungen herbeizuführen, namentlich in der andreas hofer-straße. autofeindlich sind sie eher indirekt als direkt, insofern, als sie auch ohne öko-prinzipienreiterei zu argumentieren sind - sind es doch öffentliche mittel, die für die tram investiert werden, und da ist es doch das mindeste, daß diese öffentlichen mittel widmungsgemäß und mit maximalem effekt eingesetzt werden. wenn also die beschleunigung der tram die entfernung von parkstreifen erfordern sollte, so ist das keine so fernliegende überlegung, sie auch wegzutun.

vielleicht kommt man in der andreas hofer-straße auch mit einem fühlbaren randstein aus, bei dem die autofahrer geneigt sind, tatsächlich dahinter zu parken - der sLAnZk glaubt aber, daß der effekt einer solchen maßnahme nicht der der gänzlichen streichung von parkplätzen sein kann.

was wir aber auch sehen sollten: die ganze AHS hinunter wie hinauf keine parkplätze mehr: das ist eine ganze menge - da ist es schon erheblich schlauer, in der art des heli'schen AIN-konzeptes den fließverkehr zu verlagern. aber bis hier wieder investiert wird, wird wohl einige zeit vergehen.





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rudema
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Beitrag #18761 BeitragErstellt: 10.08.2006 20:54
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An manchen Strecken wäre eine getrennte Straßenbahntrasse vom Individualverkehr bei euch in Innsbruck echt möglich. Man könnte solche Trassen sogar heute noch errichten mit wenig Aufwand.

Ich möchte hier nur anmerken, bei uns in Linz fahren die Cityrunner bei der Wiener Straße sogar mit knapp über 60 km/h. In Innsbruck schafft man das glaube ich auf keiner Strecke, da dann die Sicherheit nicht gegeben wäre. Oder?


Mein zweites zu Hause ist in Bus und Bim. :-)
 

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Tramtiger
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Beitrag #18768 BeitragErstellt: 11.08.2006 08:01
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Grosse Bedenken hab ich auch in der Amraserstrasse. Hier werden derzeit zwischen Pradler Strasse und Leipziger Platz Kanalsanierungen durchgeführt. Auch wenn dies nicht speziell angeführt ist, so liegt der Verdacht nahe, dass dies auch im Zusammenhang mit der dort zu erreichtenden Neubautrasse liegt. So wie die Sanierung aussieht, wird es hier wohl auch keinen eigenen Gleiskörper geben!?

 

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Beitrag #18773 BeitragErstellt: 11.08.2006 11:11
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@bahnLinz: Die Düwags bei uns schaffen keinen 60er



 

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manni
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Beitrag #18774 BeitragErstellt: 11.08.2006 11:43
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@Tramtiger: worauf basiert die Vermutung? Anhand so einer Kanalsanierung kann man das doch nicht sagen?
Also ich kann bzw. mag's mir nicht vorstellen, dass die 3er dort neue Gleise kriegt, die dann aber wieder von Autos befahren werden dürfen.
Ich würde eher damit rechnen (wollen), dass in diesem Bereich der Anfang für einen späteren eigenen Bahnkörper entlang der gesamten Amraser Straße entsteht.
Das wäre jedenfalls das einzig Logische. Ob's in Innsbruck auch logisch ist, daran kann leider gezweifelt werden.





 

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Heli
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Beitrag #18777 BeitragErstellt: 11.08.2006 15:55
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Quote:
@bahnLinz: Die Düwags bei uns schaffen keinen 60er



Ähem: Der 31 läuft wie Sau, hab 62 selbst schon gesehen, ein mir bekannter Fahrer hat vor Urzeiten, da gabs noch Schaffner, mal über 70 draufbekommen (Herrgottsfrüh, Amraser Strasse), und in Bielefeld war die normale Fahrgeschwindigkeit (sogar als 8x oder 6x + 4xBW) 60 bis 65 km/h.
Heli



 

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sLAnZk
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Beitrag #18779 BeitragErstellt: 11.08.2006 19:49
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der abendliche fahrgast, dem die kontemplation wertvoll ist, kann auch auf der einser im saggen erleben, daß der fahrer den wagen fliegen läßt - schön sind solche momente der schwerelosigkeit.
beim worte reisegeschwindigkeit denkt der sLAnZk intuitiv an die schöne tram lana-meran, die für die strecke fast eine halbe stunde gebraucht habe, wie es heißt. diese ausstellung gehört auf die reiseliste, bedauerlicherweise allein ist der sLAnZk zur zeit nicht in der gegend.





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Beitrag #18781 BeitragErstellt: 11.08.2006 21:33
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Glaub ich schon dass die so schnell werden können, allerdings muss es Bergab gehen und es muss ein langes Stückerl sein wo das Bahnderl fährt.... Ansonsten lieb ich es wenn die Bahn voll Stoff giebt, und vor allem muss sie schnell in die Kurfen fahren dass sie richtig quitscht...



 

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manni
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Beitrag #18794 BeitragErstellt: 13.08.2006 10:38
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@sLAnZk: stimmt, die Saggenstrecke ist dafür bekannt; ein eigener Gleiskörper trüge auch dort dazu bei, solches permanent zu ermöglichen.

Allerdings: in einem anderen Thread hatten wir ja die Amraser Straße diskutiert und sind draufgekommen, dass bei relativ kurzen Strecken die Geschwindigkeit gar nicht den großen Unterschied macht. Es würde sich dort wie in der Amraser Straße der Aufwand, der nötig wäre, um solche Geschwindigkeiten zu ermöglichen, vielleicht gar nicht lohnen.

Wichtig wird es wahrscheinlich vor allem auf den langen Neubaustrecken sein.






 

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