Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #50491 Erstellt: 10.07.2009 22:40 Die neuen Citaros sind im Liniendienst - ein Lokalaugenschein |
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Die neuen Citaros sind im Liniendienst - ein Lokalaugenschein
Am Freitag, den 10.07.2009, war bus.strassenbahn.tk für die geschätzen Leser auf einer Testfahrt in Wagen 614 auf der Linie T unterwegs.
Gleich vorweg: Der Gesamteindruck nach der Testfahrt war durchaus positiv. Die neue Serie besticht auch weiterhin durch den gewohnt hohen Komfort. Diese Solo-Bus-Serie (607-614) unterschiedet sich baulich nicht von den Serien 912-917 und 918-606 - abgesehen von kleineren Details, die separat angeführt werden.
Die Entscheidung, auf der nach hinten schauend linken Seite nur mehr 1 Sitzreihe (anstatt Doppelsitze) anbringen zu lassen, können wir nur als sehr positiv und sinnvoll bezeichnen: Dadurch wirkt der Fahrgastraum weniger einengend, auch wenn der Raum auf Achshöhe naturgemäß sehr beschränkt ist.
Neu ist auch der Infoscreen, der von nun an auch in Solo-Bussen anzutreffen ist. Leider war er bei unserer Visite außer Betrieb - hoffentlich kein Dauerzustand.
Ein kleines "highlight" ist der leicht modifizierte Fahrerplatz. Durch die Anbringung des Drehzahlmessers gab es kleinere Veränderungen in der Anordnung einiger Schalter und Warnanzeigen.
Die neuen LED-Anzeigen, die das Erbe des Flip-Dot-Anzeigen übernehmen, machen einen noch etwas ungewohnten, aber durchwegs positiven Eindruck. Schade, dass sie sich für so manche Digitalkamera als extrem fotografier-unfreundlich erwiesen haben.
Wie eingangs erwähnt hat sich in Punkto Fahrgastkomfort wenig verändert, da schon durch die "ältereren" Citaro-Serien ein hoher Standard erreicht worden ist. Etwas auffällig ist der noch sehr klare und helle Klang des Motors im Innenraum und die sehr sanften Übergänge beim Gangwechsel. Unverkennbar ist auch der typische Geruch eines fabriksneuen Fahrzeugs.
Nachzujustieren wäre jedoch die Audio-Anlage, welche akustisch schwer zu verstehen war.
Von mehreren Fahrern ist uns bestätigt worden, dass die neuen Citaros nicht von vorn herein besser sind als die vorangegangenen Serien. Ihr größter - und zugleich vergänglichster - Vorteil ist die Tatsache, dass sie noch so gut wie "ungefahren" sind.
Sehr positiv, so ein Insider, präsentieren sich auch erste Kraftstoffverbrauchsstatistiken.
Zu denken geben uns allerdings die Türprobleme bei Wagen 611. Anscheinend hat man dieses altbekannte Problem der Citaros nach vielen Jahren immer noch nicht ausreichend in den Griff bekommen können.
Kommentar: Ästhetisch ist der Citaro ein einwandfreies Modell, das mit den neuen LED-Anzeigen sein Sahnehäubchen aufgesetzt bekommt. Dem Fahrgast wird weiterhin all das an Service geboten, was er mittlerweile als selbstverständlich erachtet. Wie oben erwähnt, hoffen wir, dass diese Serie weniger Zeit in der Werkstatt und mehr auf Linie verbringt.
Es ist verwunderlich, dass Mercedes-Benz die Elektronik- und Türprobleme immer noch nicht in den Griff bekommen hat. Es ist natürlich klar, dass sich Busse im letzten Jahrzehnt ca. zu wandelnden Computern verwandelt haben, die naturgemäß anfälliger für Störungen sind als es die "guten alten Busse" in den Jahrzehnten zuvor waren. Entschuldigung soll und darf dies keine sein - besonders ein Betrieb wie Mercedes-Benz sollte dran interessiert sein, sein Vorzeigemodell stets zu verbessern und bekannte Mängel zu beheben.
Auffallend ist auch, dass Mercedes den Citaro immer noch als Teilniederflur-Bus führt. Bekanntlich ist der Einstieg bei der letzten Tür mit dem Bewältigen einer Stufe verbunden. Es ist erstaunlich, dass man sich in Innsbruck noch nicht für ein 100%-Niederflurmodell entschieden hat. An der Auswahl würde es wahrlich nicht scheitern.
(sg)
Diskussion über die Neuzugänge im Bus-Fuhrpark
Es folgen einige Bilder von 614 an der Haltestelle "Fritz-Konzert-Straße" und "Mühlauer Brücke":
Fotos: Stephan Giuliani, 10.07.2009
Zuletzt bearbeitet von Steph: 21.07.2009 18:14, insgesamt 3 mal bearbeitet
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