Samstag, 9. Mai: Rollout des Tw 60

[manni]

Rollout „Mailänder“ Triebwagen 60

Samstag, 9. Mai 2009 um 10:00 Uhr am Remisengelände der TMB.

Publikumsfahrten finden um 11:00 und 13:00 Uhr statt.

Es wird aus organisatorischen Gründen gebeten, bereits sein Interesse im Vorfeld unverbindlich bekannt zu geben.

Weitere Infos auf der Website der Tiroler MuseumsBahnen: http://www.tmb.at/index.php?lang=de&site=5

 

[manni]

Meinereiner wird sich die Gelegenheit, mit Tw 60 mitzufahren, natürlich nicht entgehen lassen. Dieses ist für mich von allen Museumsfahrzeugen immer schon das interessanteste gewesen.

Wer ist denn sonst noch aller dort?

 

[sLAnZk]

Vielleicht schaffe ich es vor fünf oder irgendwann zwischen neun und zehn - ich ließe mir dergleichen nicht gerne entgehen!

 

[manni]

Musste kurzfristig umdisponieren - aber auf die Runde um 13 Uhr sollte es sich ausgehen.

 

[Tramtiger]

Bin leider wieder nicht in Innsbruck!

 

[bahnbauer]

 

[manni]

War wieder eine sehr schöne Veranstaltung. Um 15 Uhr gab es sogar noch eine Extrarunde von Tw 60 - zusätzliche Fotomöglichkeit! Bilder folgen später.

An Forums-Usern vor Ort waren ATw263, Heli, Martin, Trolli, Walter4041, werner (als Schaffner in Tw60), vielleicht auch noch weitere Leute, die ich aber nicht gesehen / gesprochen habe.
bahnbauer war offenbar auch noch da, hab' ich aber nicht gesehen, trotzdem danke fürs Fotoposten.

 

[Walter4041]

Ach da waren schon noch mehr da, "Lohner08" habe ich zB. auch gesehen.

 

[manni]

Glaub' ich gern, es werden sicher noch mehr sein, aber das waren halt die, die ich kannte.

Meine Fotos, as usual, an dieser Stelle: http://www.strassenbahn.tk/inntram/photos_cars.html#gallery_cars_historic

 

[sLAnZk]

Sehr schöne Bilder, leider habe ich es heute nicht geschafft, das schaut nach großer Aktivität aus, wäre sicher sehr schön gewesen.

Danke!

 

[Walter4041]

So, nun meine Pics von gestern. Das Wetter hat gepasst, das Personal war freundlich und zuvorkommend wie immer und die Showeinlage in der F.-Konzert-Straße war auch nicht von schlechten Eltern, ein rundum gelungener Tag also.


Rollout am STB-Bahnhof



Gegenüberstellung mit einem nett restaurierten Puch 650(?), leider war das das einzige Zusammentreffen, bei den Fotohalten in der Stadt hätte der auch noch gute Dienste geleistet.



Fotohalt am Hauptbahnhof



In der Hst. Fritz-Konzert-Straße dann der Liegenbleiber des Tw 60, anscheinend war es wieder ein Problem mit einem Schütz.



Abschleppen zum Betriebshof mit Tw 1



Der "Angst-Triebwagen" Tw 1 und Tw60 in der Pastorstraße



Wenn der Puch nicht da ist, muß man halt Alternativen suchen Tw 1 und TW 60 in der Claudiastraße



Weils so schön war, noch ein 2.Bild



Auch um 15:00 fuhr nochmal Tw 1 voraus, das Vertrauen in die italienische Technik war offenbar irgendwie erschüttert.



Tw 60 in der Salurnerstraße

Insgesamt ein netter Tag, auch wenn für die bekanntermaßen komplizierte Steuerung offenbar noch nicht die richtige Einstellung gefunden wurde - besonders beim Anfahren gibts einen richtigen Ruck.
Schade fand ich auch, daß die ehemaligen TMB-Mitglieder Ing. Kurt G. und Dr. Helmut P. an dieser Veranstaltung nicht teilnahmen, die beiden Elektrotechniker haben unzählige Stunden speziell auch an diesem Fahrzeug mitgearbeitet.



Edit 13.11.10: BIld-URLs geändert

 

[ATw 263]

Servus zusammen,

war ein ganz hervorragender und runder Tag bei Euch in Innsbruck, hat sehr viel Spaß gemacht.
Auch wenn er mal etwas "gezickt" hat, der Tw 60 ist ein fantastischer Wagen.
Hat mich auch gefreut, wieder zwei Forumsmitglieder zu treffen - Gruß an Manni und Walter!
Bestimmt war ich nicht zum letzten Male in Innsbruck - auch wenn die Linienfahrzeuge in der Stadt nun kein Lockmittel mehr darstellen. Aber es finden sich andere Gründe!

Liebe Grüße aus Nürnberg,

Andreas

 

[Walter4041]

Hallo Andreas,

ich hoffe du bist noch gut heimgekommen. Hat mich echt gefreut, daß du gestern gekommen bist.

 

[Peter021]

Walter4041 schrieb:

So, nun meine Pics von gestern. Das Wetter hat gepasst, das Personal war freundlich und zuvorkommend wie immer und die Showeinlage in der F.-Konzert-Straße war auch nicht von schlechten Eltern, ein rundum gelungener Tag also.

Wie meinst Du denn das genau Walter?

Es ist jedenfalls eine schöne Sache, wie manni geschrieben hat, dass der Triebwagen nunmehr nach so langer Zeit wieder Innsbrucks Strassen bevölkern darf. Schade dass es mit der Technik noch solche Kapriolen gibt, da es bei einem regulären Einsatz nicht sein kann, dass immer (wenn auch schön mit Nachzugszeichen, dass ja für eingleisige Strecken wäre) ein Triebwagen vorausfahren muss. Hoffen wir nunmehr das Beste für den Tw. 60, der ja sicher gerade aus Italien einen grossen Ansturm auslösen könnte, da die unvergessene Strassenbahn Genua ja etwas mehr als einen solchen Triebwagen im Stand hatte. Daher gilt, wie manni bereits in seinem Bildbericht gerschrieben hatte wohl eher die Bezeichnung "Genueser" als richtig, schlussendlich hiess dieser Bautyp auch tipo "Genova", obwohl sich interessanterweise in Innsbruck die Bezeichnung "Mailänder" (nach dem Hersteller Breda) einbürgerte.

Schade sicher auch, dass unser Forumsmitglied "Kurt" nicht vor Ort war, er war doch seinerzeit der Mr. Tw.60 und hatte dem Tw. 60 erstes "Leben" eingehaucht. Kurt hat die Wiederinbetriebnahme aber sicher sehr gefreut. Er gilt ja als der Mr. Tw. 60, der diesem Triebwagen seinerzeit das "zweite" Leben einhauchte und sich sehr intensiv auch seinerzeit mit der Aufarbeitung befasste. Ich denke er wird sich aber eine "zweite Jungfernfahrt" nicht entgehen lassen.

 

[manni]

Es waren tatsächlich viele aus Italien angereiste Tramspotter da.

Nach dem, was mir gesagt wurde, wird Tw 60 erst dann auf der Museumslinie eingesetzt, wenn das Problem behoben ist, weil eben sonst immer ein zweiter Tw voranfahren müsste.

@Andreas: hat mich auch gefreut. Bis zum nächsten Mal!

 

[Walter4041]

Zitat:

Wie meinst Du denn das genau Walter?

Was denn?

Zitat:

Es ist jedenfalls eine schöne Sache, wie manni geschrieben hat, dass der Triebwagen nunmehr nach so langer Zeit wieder Innsbrucks Strassen bevölkern darf.

Zustimmung! Mich hats auch irrsinnig gefreut.

Zitat:

Schade dass es mit der Technik noch solche Kapriolen gibt, da es bei einem regulären Einsatz nicht sein kann, dass immer (wenn auch schön mit Nachzugszeichen, dass ja für eingleisige Strecken wäre) ein Triebwagen vorausfahren muss.

Naja, ich bin auch gespannt, wann der erste "reguläre" Einsatz erfolgt. Interessant wird auch sein, wann wir den Tw das erste Mal mit dem anderen Führerstand im Streckeneinsatz erleben werden - auf allen Fotos (auch von den Probefahrten) ist der 1991 zusammengebaute Führerstand aufgerüstet.


Zum ruckfreien Anfahren noch ein Zitat von der TMB-Homepage:

Zitat:

Ein spezieller Feinregelwiderstand mit 165 Anzapfungen, im Gegensatz zu ein paar wenigen Anfahrwiderständen bei herkömmlichen Straßenbahnen, sorgt für ein stufenloses und damit praktisch ruckfreies Anfahren. Die Betätigung dieses Feinregelwiderstandes erfolgt durch einen Druckluftantrieb, welcher wiederum vom Beschleunigungsrelais in Abhängigkeit von der eingestellten Beschleunigungsstufe (Fortschaltstrom) gesteuert wird.

Zitat:

Daher gilt, wie manni bereits in seinem Bildbericht gerschrieben hatte wohl eher die Bezeichnung "Genueser" als richtig, schlussendlich hiess dieser Bautyp auch tipo "Genova", obwohl sich interessanterweise in Innsbruck die Bezeichnung "Mailänder" (nach dem Hersteller Breda) einbürgerte.

Naja, die Bezeichnung ist ja keine offizielle wie beim "Parmaschinken", der nur aus Parma kommen darf, sondern ein inoffizieller Spitzname der m.W. vom Personal erfunden wurde - er ist von dem her richtig, da er damals gebräuchlich war.

Zitat:

Schade sicher auch, dass unser Forumsmitglied "Kurt" nicht vor Ort war, er war doch seinerzeit der Mr. Tw.60 und hatte dem Tw. 60 erstes "Leben" eingehaucht. Kurt hat die Wiederinbetriebnahme aber sicher sehr gefreut. Er gilt ja als der Mr. Tw. 60, der diesem Triebwagen seinerzeit das "zweite" Leben einhauchte und sich sehr intensiv auch seinerzeit mit der Aufarbeitung befasste.

Dem ist nichts hinzuzufügen.

 

[Trolli]

Übrigens Manni: Deine Meinung hast Du sehr edel ausgedrückt! Zeugt von Größe! Danke!

Trolli (auch unbeteiligt)

 

[Peter021]

[quote="Walter4041"]

Zitat:

Wie meinst Du denn das genau Walter?

Was denn?

Zitat:

Zitat: Daher gilt, wie manni bereits in seinem Bildbericht gerschrieben hatte wohl eher die Bezeichnung "Genueser" als richtig, schlussendlich hiess dieser Bautyp auch tipo "Genova", obwohl sich interessanterweise in Innsbruck die Bezeichnung "Mailänder" (nach dem Hersteller Breda) einbürgerte. Naja, die Bezeichnung ist ja keine offizielle wie beim "Parmaschinken", der nur aus Parma kommen darf, sondern ein inoffizieller Spitzname der m.W. vom Personal erfunden wurde - er ist von dem her richtig, da er damals gebräuchlich war.

Ich meinte die Sonnenbrille und den Smiley... Na ja ganz so toll dürften die Liegenbleiber ja nicht gewesen sein, vor allem wenn man auf einem Deiner Fotos sieht, dass dahinter bereits die nächste Plan - Einser schon aufgelaufen war, war das sicher Stress pur, obwohl die Fotografen mit diesem einmaligen Gespann sicher auf Ihre Rechnung gekommen sind (so etwas dürfte es wohl auch im Planbetrieb gegeben haben)

Und noch zum Titel Mailänder: mir ist schon klar, dass diese Bezeichnung ihren Ursprung in der IVB - Diktion hat (Remscheider, weil aus Remscheid, Mailänder, weil aus Mailand (na ja fast)). Was ich mit der Anmerkung meinte ist nur, dass dieser Triebwagen nicht, wie so oft in unseren Breitengraden gehört ein absolutes Einzelstück war, sondern z.B. in Genua in zig facher Anzahl praktisch baugleich (mit einigen kleinen Unterschieden) vorhanden war. Diese Triebwagen hätte man Ende der Sechziger Jahre massenweise erwerben können, es gingen aber fast alle dort auf den Schrott. Heute gibt es nur mehr einen Tw. (heute als Tw. 900 bezeichnet) als ruhendes Denkmal in einem Busdepot. Das Innsbrucker "Einzelstück" hat aber überlebt und gilt damit heute als Mythos einer längst vergangenen aber hoch modernen Epoche des italienischen Strassenbahnbaues. In Deutschland erreichte man ähnliches erst Jahre (Jahrzehnte) später...

Man kann der IVB nur danken, die in Innsbruck die Möglichkeit (Platz) geben, so viele verschiedene Typen an Strassenbahnfahrzeugen (darunter auch Einzelstücke) der Nachwelt zu erhalten! Hoffen wir auf viele weitere erfolgreiche Ausfahrten dieses Innsbrucker Exoten, der Generationen beeindruckte...

 

[manni]

Ad zweiter Führerstand: da ich oft hinten gestanden bin, ist mir aufgefallen, dass dort kein Tacho eingebaut ist. Demnach dürfte dieser Führerstand derzeit nicht einsatzbereit sein. Oder braucht's keinen Tach? Ich weiss es nicht.

Für mich persönlich wird der Nostalgiefuhrpark von TMB und IVB durch den betriebsfähigen Tw 60 und durch die DÜWAGs gleich um vieles interessanter. Zum noch älteren Rollmaterial habe ich einfach kaum persönlichen Bezug aus meiner Kindheit, zu den DÜWAGs und zum 60er hingegen schon. Es ist natürlich ebenso wichtig, das Rollmaterial vom Anfang des 20. Jahrhunderts zu erhalten, aber die "neuen" Museumsstücke bringen mehr Leben in die ganze Sache.
Schade, dass aus den altbekannten Platzgründen keine adäquate Präsentation aller DÜWAGs möglich ist. Aber wer weiß, vielleicht finden sich ja irgendwann in fernerer Zukunft, wenn das Netz ausgebaut ist, mal Platz und Geld für eine neue, größere Museumsremise...

 

[manni]

Habe grade erfahren, dass es auf der anderen Seite auch keinen Tacho gibt, und dass beide Führerstände einsatzbereit sind.
In der Konsole beim Fahrerplatz befindet sich neben der Bremsdruckanzeige eine runde, mit Glasscheibe versehene Aussparung, die aussieht, als wäre sie für einen Tacho. Vielleicht ist sie aber auch für was anderes.