Fahrleitungsabbau

[Tramtiger]

Eventuell wird ja nur der Fahrdraht behalten. Die gesamten restlichen Teile (Montagematerial, Hänger, Bögen, Weichen....) werden ja in Innsbruck definitiv nicht mehr gebraucht.

 

[manni]

So würd' ich mir das auch denken, ja...

 

[manni]

Offizielle Info von den IVB:

- Die Fahrleitung wird jetzt überall abgebaut, wo sie nicht mehr benötigt wird (also wo sie nicht die Fahrleitungsgeometrie der Tram
beeinflusst oder als provisorische Verstärkungsleitung für die Tram genutzt wird).

- Alle abgebauten Teile, d.h. Weichen, -Steuerungen und Drähte, werden verkauft.

- Masten und Unterwerke bleiben für die Tram erhalten, das wissen wir eh schon seit längerem, aber eben auch die Querverspannungen - diese Vermutung war also richtig!

 

[manni]

Am 16., das war letzter Dienstag, war die Fahrleitung von Peerhofsiedlung bis zur Technikerstraße entfernt.
Der Ast nach Allerheiligen schien noch zu hängen.

Die Fotos zeigen die Strecke Peerhofsiedlung -> vor Technikerstraße.

Nun hoffen wir mal, dass die verbliebenen Masten und Querspanner bald den Straßenbahnfahrdraht aufnehmen.

 

[sLAnZk]

Der sLAnZk hofft das nicht, denn der Peerhof-Ast ist ja Käse, wie wir wissen. Und wenn die Strecke einmal steht, dann wird sie auch nicht mehr weggerissen werden. Hier wäre am besten, möglichst lange zu verzögern, so lange es halt geht.

 

[Trolli]

Den Trolli stimmt dieser Anblick schon ein bisserl traurig! Ob er da überhaupt im Oktober wieder auf die Technik kommen mag?! Aber ich wäre mit 50% des vorher gehangenen Drahtes schon zufrieden, nur eben sehr bald, weil ohne Kupfer ....

Trolli

 

[Cityrunner023]

Ich hatte keine Zeit alles durchzulesen aber mich würde interessieren warum der O-Bus Betrieb eingestellt wurde und wie viele Linien es gab?

 

[DUEWAG 240]

Also es gab 2 Linien (O und R/derzeit mit Dieselbussen), und das war schon der 2.te O-Busbetrieb in Innsbruck, bis in die siebziger Jahre gab es schon mal einen mit drei Linien (A, B, C).

Dieser Betrieb wurde eingestellt, da auf den ehemaligen O-Buslinien Strassenbahnen hinkommen sollen. Auf der Linie O auf der ganzen Strecke, und auf der Linie R auf dem Westast. Sowie soll auch die Linie 4 wieder zur Stadtbahn gemacht werden (bis in die 70er war das schon eine Bahn) und nicht in Innsbruck enden, sondern bis nach Völs fahren.

 

[Linie O]

@manni: Ist es schwer nichts zu Fotografieren?

 

[manni]

@Trolli: in der Tat, etwas Abgebautes zu fotografieren ist gar nicht so einfach
Getan habe ich es deswegen, weil die Masten udn Querverspannungen ohne Fahrdrähte doch ziemlich eigenartig aussehen - als hätte man schon mal was für die Straßenbahn vorgebaut (pathologischer Optimist )

Offtopic, ergänzend zu D240's Ausführungen: erstmal von mir ein willkommen im Forum, Cityrunner023.
Genaugenommen sind die Obuslinien O und R aus fünf Dieselbuslinien (B-West, R-Ost, L, P, O) entstanden, die zusammengeschlossen wurden, da in Innsbruck vor ca. 20 Jahren damit begonnen wurde, das sternförmige Liniennetz auf ein Durchmesserliniennetz umzustellen. Die Linienanzahl sagt also in dem Fall nicht viel aus, es waren zwar nur zwei Linien, aber trotzdem ein recht großes Obusnetz, das aber erst 1988 eröffnet worden war.
Das erste Obusnetz, bestehend aus den Linien A, B und C, bediente vollkommen andere Relationen und wurde 1976 eingestellt.

 

[NSA intern]

Derzeit werden an der Haltestelle Klinik der Linien O und R in Richtung Zentrum die Oberleitungen abmontiert.

Information kam gerade von Duewag 240 per SMS.

 

[Trolli]

Letzte Nacht wurde wieder abgebaut durch Steirer mit BM-Kennzeichen ->Fleissner! ... und zwar in der Höttinger Au in beide Richtungen zwischen Höttinger Auffahrt und Eisenbahnunterführung. Zuerst wurde vor und hinter jedem Pendel der Draht gekappt (wird also wohl eingeschmolzen), dann weiter demontiert. Zur Zeit hängen noch die Pendel.

Weiters sind schon weg (Zusammenfassung): Peerhofsiedlung bis Schleife Technik, E-Weiche vor der Klinik und die Abschnitte in Neurum und bei der Sillbrücke auf der Bienerstraße, sowie MTS-Nord.

...und wie ich grad mitbekomme, müssten bereits einige weitere Weichen in der Stadt fehlen! ... die Teile gehören ja benützt

Trolli

 

[manni]

Von der Layrstr bis zur Mittenwaldbahnbrücke soll die Fahrleitung jetzt weg sein.
Kranebitter Allee soll einstweilen noch hängen bleiben, weil die Demontage dort etwas komplizierter ist.
Die meisten Weichen in der Inneren Stadt sollen auch schon weg sein inzwischen.

 

[manni]

Heute wird, wurde mir gesagt, noch abgebaut, dann ist vorerst wieder Schluss, in ein paar Tagen oder Wochen wird wieder eine Woche lang abgebaut, dann erst wieder im Frühjahr.

Pro Tag sollen, sofern keine Probleme auftreten, ca. 1,5 km Fahrleitung schaffbar sein.

 

[Trolli]

Letzte Nacht wurde die FL von der Kranebitter Allee bis zur ehemaligen Wende bei der Technik abgebaut!
Es hängen noch die "Köpfe" der Pendel.

Trolli

 

[manni]

Aha, danke für die Info. Das erklärt, warum am frühen Abend der Oberleitungswagen ausgerückt ist.

 

[manni]

Mir wurde grad gesagt, dass die Technikerstraße schon vor zwei Wochen von der Obusfahrleitung befreit wurde. Kann's sein, dass die in besagter Nacht woanders gearbeitet haben?

 

[Trolli]

Vor Richtung Peerhof bis Kehre Technik ist die FL schon länger weg, aber von der Kehre bis zur Kreuzung mit der Kranebitter Allee hängte sie eigentlich gestern noch (ich hoff nicht, dass ich da fantasiere). Ich bin jetzt 2 Wochen in IBK und steig vor der Ferrari-Schule in den PostBus ... da wäre mir das schon aufgefallen!

Trolli

 

[godwin]

Trolli, deine Beobachtungen kann ich voll und ganz bestätigen.

 

[Trolli]

Layrstraße-Karwendelbrücke und Kreuzung Technikerstraße bis HBLA sind nun auch die Pendel zur Gänze abmontiert; es hängen nur mehr die QUerdrähte. Diese sind beim 5.Gym aber auch weg!
Trolli