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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2450 Erstellt: 16.09.2004 23:41
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2453 Erstellt: 16.09.2004 23:50
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2456 Erstellt: 17.09.2004 00:02
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #2457 Erstellt: 17.09.2004 00:05
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Es dürften dabei auch Frequenzüberlegungen eine Rolle spielen, ich glaube weiter östlich ist die Karl-Innerebner-Straße dichter besiedelt als die Tschiggfreystraße. Und obenrum soll's ja dann ohnehin einen Anschlußbus geben (Stadtteillinie?).
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Heli VerkehrsministerIn
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Beitrag #2477 Erstellt: 17.09.2004 18:13
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Das mit der Steilheit der Strecke ist kein Problem, bis zu 10 % sind bei Allradantrieb ohne Probleme möglich, bei ca. 60 - 70 % Adhäsion, wie vsl. geplant, sind bis zu 7 % möglich. Heli
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #2482 Erstellt: 17.09.2004 20:14
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Wie steil ist denn die Tschiggreystraße (als Vergleich)?
Quote: Und obenrum soll's ja dann ohnehin einen Anschlußbus geben (Stadtteillinie?).
Wie soll der fahren? Technik - Peerhof/Allerheiligen (-Sadrach)?
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2517 Erstellt: 19.09.2004 16:56
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Heli VerkehrsministerIn
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Beitrag #2521 Erstellt: 19.09.2004 17:32
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Naaaaa, maximal 6-7 % im unteren Bereich, oben (bis zur Schleife) ca. 4-5%. Heli
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #2528 Erstellt: 19.09.2004 18:54
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es kommt einem mit dem rad so steil vor, weil die steigung herauf bis zur kreuzung tschiggfreystraße so lang ist... das problem dürfte wirklich die enge tschiggfreystraße sein... wenn die schrägliegende schleife ein problem ist, dann dürfte auch die in der schräge zu liegen kommende kurve der abzweigung peerhofsiedlung (die ein völliger humbug ist und wäre) ein solches problem sein.
am genialsten wäre so eine art jonas-reindl auf der höhe des nocksteiges (unter der volksschule) oder ein bißchen östlich davon, vielleicht gar kurz vor der endstelle.
______________________
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #2531 Erstellt: 19.09.2004 19:05
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Quote: am genialsten wäre so eine art jonas-reindl
Ein was?
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2533 Erstellt: 19.09.2004 19:11
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Heli VerkehrsministerIn
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Beitrag #2542 Erstellt: 19.09.2004 19:25
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Ja, des hätt was. So in der Art sind z. B. in Stuttgart fast alle der neuen "U-Stationen" ausserhalb des Zentrums, z. B. in Ruit oder Feuerbach. Heli
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2546 Erstellt: 19.09.2004 19:35
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #2572 Erstellt: 19.09.2004 22:52
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das jonas-reindl ist ein am ring in wien, auf der höhe des schottentors, zur regierungszeit franz jonas', errichteter unterirdischer wendekreis.
und so einer müßte dort wirklich hinpassen! wenn ich auch vermute, daß der aufwand als eher zu hoch für die linie nach allerheiligen anzusehen sein wird... umso mehr, als man so oder so zum teil zweirichtungswagen beschaffen wird müssen.
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #2573 Erstellt: 19.09.2004 22:57
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Wobei uns auch eins klar sein muss: Straßenbahnbau besteht nicht nur aus einer 2,40 m breiten Baugrube, in die der Oberbau kommt und dann die Schienen drauf, und ein paar Masten und Fahrdrähten.
In Linz wurde z.B. gerade unlängst für die 2er-Verlängerung in die Solar City eine breite Schneise von beträchtlicher Länge durch einen Hügel gebuddelt.
Geländeanpassungen und Kunstbauten werden immer wieder notwendig sein. So auch bei unseren neuen Strecken. Warum also nicht sowas, wenn's die beste Möglichkeit wäre, würde das auch gemacht, aber die dürfte es wohl eher nicht sein, wenn von stumpfem Wenden gesprochen wird...
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Wolfgang VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #2576 Erstellt: 19.09.2004 23:04
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Also so etwas wie der hier schon öfters erwähnte Kehrtunnel? Habe mal ein bisschen gegoogelt, viel habe ich allerdings nicht gefunden, die wenigen Bilder sahen aber schon mal interessant aus und machen Lust auf mehr.
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Obusfahrerin Gast
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Beitrag #2580 Erstellt: 19.09.2004 23:39
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