Forumsschrottplatz

[DUEWAG 240]

302 AV, 304 BV und 352 BV auf Linie 1. 305 BV auf Linie 3.

 

[manni]

BV? Es gibt AV und FV.

 

[DUEWAG 240]

Nein, ich mach es jetzt so: AV (A voraus) und BV (B voraus), da mir das System mit FV und AV nicht gefällt, und auch sehr schwer zum merken ist.

 

[manni]

Nein, D240. "AV" bedeutet "B-Teil voraus" und "FV" bedeutet "A-Teil voraus".
352 beispielsweise ist also AV.

 

[SLICKIBK2]

Kann mir bitte jemand die schlüssige Herleitung für AV und FV geben?

 

[Walter4041gast]

SLICKIBK2 schrieb:

Kann mir bitte jemand die schlüssige Herleitung für AV und FV geben?

FV= Fresse voraus
AV= Arsch voraus

 

[Linie O]

@D240: Das System ist IMO leicht zu merken und dein AV/BV Zeugs verwirrt nur.

 

[manni]

306 FV auf L 3. Danke an D240.

Linie O, ganz meine Meinung.

 

[Steph]

Ich bin ja sowieso für "RV" und "FV" - "Richtig bzw Falsch Voraus"...

 

[DUEWAG 240]

Aber beides ist richtig, da sie ja nicht mit einem Hilfsführerstand voraus fahren. Höchstens wenn sie einen Defekt haben, könnte man Falsch Voraus schreiben.

 

[Tramfan]

Langsam kenne ich mich auch nicht mehr aus.

Bitte Leute bleibt bei AV und FV. Nicht dass jeder seinen eigenen Kaffee schreibt.

AV B-Teil voraus
FV A-Teil voraus

wenn ich's richtig verstanden habe...

Weiß jemand wie viele Flexis nötig sind um die Linie 1 und 3 abzudecken

 

[Linie O]

@Tramfan: Richtig AV=B-Teil voraus, FV ist A-Teil voraus.
so um die 15 Felxis müssten für die 1er und 3er nötig sein.

 

[Tramtiger]

Bei der Eisenbahn ist es aber generell üblich den A-Teil als vorne und den B-Teil als hinten zu bezeichen. Solle auch hier geschehen!

 

[Steph]

Ähm - ist das nicht egal ob A oder B vorne ist?

 

[Tramtiger]

@ Steph

Nein.

Das stammt noch aus der Dampfokzeit. Es gab früher nämlich auch Triebfahrzeige mit ungleicher Achsfolge. Da war das sehr wohl wichtig, da auch die Höchstgeschwindigkeit je nach Fahrtrichtung verschieden z.T. war (z.B. BBÖ 12).
In der Frühzeit der Eisenbahn war man nämich der Meinung, dass eine Lok nur dann sicher fährt, wenn sie Vorlaufachsen besitzt. (.B. 1670, 1016, 1116, 1189....) Natürlich spielte da auch noch die Achslast eine Rolle. Aber das ist eine ganz andere Geschichte. Auch heute werden an den Loks die Führerstände mit 1 und 2 gekennzeichnet. Früher war das A und B. Daher würde ich sehr darauf plädieren diese Bezeichnugnen auch hier zu verwenden und nicht etwas neues zu erfinden, dass nur zu Verwirrungen führt!

 

[Heli]

noch dazu, weils vollkommen für die fisch ist, mit welchem Fahrerstand eine Tram heutzutage vorausfährt.

 

[Tramtiger]

Zitat:

noch dazu, weils vollkommen für die fisch ist, mit welchem Fahrerstand eine Tram heutzutage vorausfährt

Ganz meine Meinung!

 

[sLAnZk]

Der sLAnZk empfindet die neu erfundene, vielleicht anfangs verwirrende, Bezeichnung der Fahrerstände hier im Forum als etwas spritziger als Tramtigers Gegenvorschlag, und zumal es egal ist, mit welchem Fahrerstand so eine Tram vorausfährt (Hauptsache ist nämlich, sie fährt nicht irgendwelchen schönen Automobilen hinterher), schlage ich vor, nicht servil die Mühlauer Brückensprache der Masse zu sprechen, sondern sich auf den Geist der wenigen zu verlassen. AV bedeutet für mich weiterhin, daß der Panto nach hinten kniet, bitte darum, mich tunlichst freundlichst nicht zu verwirren.

Heute, auf der spätnachmittäglichen Dreier-Runde des sLAnZk, hat derselbe drei Flexis angetroffen, dazu noch den edlen N°75, einen von diesen Bielefelder Gebrauchten und einen Haller Wagen! Welch eine schöne Stunde.

 

[Obusfahrerin]

[Der Text dieses Postings wurde auf Wunsch des Users gelöscht]

 

[manni]

Wie kann man sich nur über sowas dermaßen echauffieren!

Wem's Spaß macht, der soll drauf achten ob ein Wagen AV oder FV fährt und das auch hier schreiben. Aber unter Verwendung dieser Kürzel, bitte, BV gibt's hier nicht. Wichtig ist das sicher nicht, wichtig ist der ganze Thread nicht. Das alles ist just for fun.
Also, ich bitte dringend darum, die IMO blunzen-unnötige Diskussion darüber, ob und wie und warum und wie sinnvoll und welche Achsfolgen Kaiser Franz Joseph hatte, einzustellen.

Der Komplettheit halber sei erwähnt, dass A und B deswegen die passenden Bezeichnungen sind, weil die beiden Führerstände von Bombardier selbst so bezeichnet werden.