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Cityrunner023
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Beitrag #77433 BeitragErstellt: 08.08.2011 09:49
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Meik schrieb:

Es gibt 2 zwinkern.
IC 515
EN 465

Ich meinte nach dem Fahrplanwechsel....da ist es nur noch eine Verbindung (EN 465).... cool
 

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Hannes
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Beitrag #77434 BeitragErstellt: 08.08.2011 10:48
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Ich seh das nicht nur negativ, dass die ÖBB ihr Angebot im Fernverkehr reduzieren. Das wäre auch eine Chance für einen anderen Anbieter mit besserem Wagenmaterial (siehe oben!!!) und besserem Service. Für die Strecke Linz-Graz gibt es scheinbar schon Überlegungen seitens der Rail Holding AG. Die wollen in ihren Zügen ja einen Rundumservice bieten mit einem Zugbegleiter in jedem einzelnen Wagen. Bin schon mal gespannt.
 

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Steph
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Beitrag #79265 BeitragErstellt: 07.11.2011 09:38
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Ich war neulich in Feldkirch. Beim dortigen Schalter wollte ich mich nachmittags erkundigen, ob der Zug, den ich nehmen wollte (IC 119: Münster (Westf)-Ibk) denn auch pünktlich sei. Sonst hätte ich den früheren Railjet genommen/nehmen müssen.
Der Schalterbeamte sagt mir, dass er dies erst dann überprüfen könnte, wenn der Zug das österreichische Schienennetz "betritt", denn - und jetzt kommt der Hammer! - er hat dort am Schalter kein Internet oder andere Möglichkeit, zu überprüfen, was mit dem Zug grad los ist! Spontan hab ich gelacht und ihn gefragt, ob es sowas heutzutage überhaupt noch geben kann - wir sind ja immerhin in Feldkirch! Etwas resigniert hat er mir seine Aussage bestätigt: nur (ÖBB-)Intranet, kein Internet.
Tja, hab's dann doch riskiert, auf den IC zu warten, der dann auch recht pünktlich war. Trotzdem: Ich fand das schon ganz schön peinlich...

Abgesehen davon: Der Bhf Feldkirch gefällt mir sehr gut!
 

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_mario_
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Beitrag #79273 BeitragErstellt: 07.11.2011 11:28
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In Zeiten von HSDPA ist es natürlich nicht so einfach eine Internetverbindung herzustellen big grin LoL
 

The wheels on the bus go round and round....

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manni
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Beitrag #79274 BeitragErstellt: 07.11.2011 11:44
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Vielleicht ist das eine neue Servicestrategie der ÖBB? Das Profitcenter Kundenkommunikation senkt seine Kosten, indem es gewisse Aufgaben an den Kunden auslagert. In diesem Fall muss der Kunde halt sein eigenes Internet-Device zur Vorsprache am Informationsschalter mitbringen.
 

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DUEWAG 240
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Beitrag #79277 BeitragErstellt: 07.11.2011 12:24
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Mir musste mein Dienst-Internet auch erst genehmigt werden. Aber das ist eben bei vielen Firmen so.
 

Wörter, die dieses Jahr noch aus dem Wörterbuch verschwinden:
- Straßenverkehrsordnung
- Gehsteig
- Fahrradlicht
- Fahrradklingel
- Rücksicht

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manni
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Beitrag #79862 BeitragErstellt: 05.12.2011 15:28
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Dieses Topic wurde zur Wahrung der Übersicht aufgeteilt. (Code 3)


Die Railjet-Haltepunkte-Diskussion wurde aufgrund fehlenden Bashing-Faktors lachen hierher gesplittet:

http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?t=5367
 

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manni
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Beitrag #80814 BeitragErstellt: 22.01.2012 17:33
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Man mag's kaum glauben, aber die ÖBB scheinen's einfach nicht hinzukriegen: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leoben/2928005/zwei-klassen-oebb.story
 

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Steph
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Beitrag #80816 BeitragErstellt: 22.01.2012 20:26
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Der morgendliche Direkt-Zug Ibk-Graz wird auch nicht gerade mit dem besten Rollmaterial bedient. Da zieht die Rangierlok meist ein Mischmasch aus CityShuttle- und EC-Waggons (unterschiedliche Innenausstattungen) auf Gleis 5 her... In ersteren möchte ich ehrlich gesagt nicht 6-7h sitzen müssen.
 

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Schienenschraube
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Beitrag #80818 BeitragErstellt: 22.01.2012 22:17
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Sind mehrere CS Wagen im Zugverband gewesen? Zumindest ein CS Steuerwagen "muss" ja sein, um sich das Umkuppeln der Lok in Selzthal zu sparen (und ist wegen dem Mehrzweckabteil mE sogar zu argumentieren bzw. zu vertreten).
 

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Steph
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Beitrag #80819 BeitragErstellt: 22.01.2012 22:25
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Stimmt, da hast du recht - das habe ich nicht überprüft. Es war in der Tat der Steuerwagen, ob noch mehrere CS Garnituren dabei waren, habe ich nicht überprüft.
 

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upwards
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Beitrag #80820 BeitragErstellt: 22.01.2012 22:28
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Der City- Shuttle Steuerwagen wurde notwendig, um das mehrmalige Stürzen in Bischofshofen und Bruck einfacher zu machen. Ohne den Steuerwagen wäre der Zug als durchgehende Verbindung eingestellt worden. Dafür sind die Upgrade Z1- Wagen, mit nachgerüsteten Steckdosen, noch das so bequemste Material in der 2. Klasse im Fernverkehr, einem "Railjet" aber auch dem Stadler- IC um Längen voraus.
Der Artikel in der "Kleinen Zeitung" stammt halt vom Journalist, also jemand, der mit einer gratis Vorteilscard in Blau zum Preis eines 2. Klasse- Fahrscheins kostenfrei auf 1. bzw "first" upgegraded wird. Andersrum drängen sich Leute freudig in einen Westbus, da soll sich noch wer auskennen.
Und das Bordservice wird eh demnächst neu organisiert.
 

Zuletzt bearbeitet von upwards: 22.01.2012 22:33, insgesamt 2 mal bearbeitet

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manni
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Beitrag #83229 BeitragErstellt: 24.05.2012 15:13
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Die ÖBB werben für Busersatzverkehr mit "Komfort wie im Flugzeug" - http://tirol.orf.at/news/stories/2534433/

Was soll das denn für ein Vergleich sein? Will man damit sagen, dass es eng und unbequem ist? "Komfort wie im Flugzeug", das klingt ungefähr so wie "Temperaturen wie in Nordsibirien"...
 

Zuletzt bearbeitet von manni: 24.05.2012 15:14, insgesamt einmal bearbeitet

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Tomy Talent
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Beitrag #83230 BeitragErstellt: 24.05.2012 16:32
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Man will damit sagen das es eine Bordküche gibt, ebenso wie ein WC usw.
Bei welchem Schienenersatzverkehr gibt es das schon.
LG
 

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upwards
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Beitrag #83238 BeitragErstellt: 24.05.2012 20:56
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Fahrzeiten ist jetzt nicht berauschend, das der REX ja in Südtirol in den Regionalverkehr integriert ist.
Durch Kitzbühel und durch das Inntal einfach durchrauschen kann weder betriebswirtschaftlich noch verkehrsplanerisch sinnvoll sein. Ergo: ein rein politischer Willkürakt ausgeheckt vom Oberbauern, und ein paar Osttiroler Wähler bis zur Wahl einlullen. Der "Triebwagen", wie die Direktverbindung noch lange im einen Landesteil genannt wurde, dürfte aber bald Geschichte sein. Kein politisches Interesse, wie eben demonstriert, dafür fettes bis hämisches Grinsen bei allen Beteiligten VVT, BahnPostbus, Steixner.
mE. sollte Lien- Franzensfeste durchgehend mit FLIRTs geführt, und konsequent dann noch Bozen- Innsbruck im Langlauf. Abgleichen der Nord- und Südtiroler Tarifverbünde- das wären die richtigen politischen Prioritäten.
 

Rot Neues Grün.

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sLAnZk
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Beitrag #83242 BeitragErstellt: 24.05.2012 23:44
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Finde ich auch - allerdings wäre das ziemlich ambitioniert, da wäre mit ziemlichem Widerstand zu rechnen, in mehreren verschiedenen Schattierungen von schwarz... dagegen kommen die ÖBB mit rot monochrom leider nicht an.
 

Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon.

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Tramfan
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Beitrag #83413 BeitragErstellt: 03.06.2012 23:50
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Letzten Freitag fuhr ich von Zürich nach Innsbruck per Railjet mit Abfahrt um 16:40 in Zürich HB.
Als der Zug einfuhr war auf jeder Türaussenseite ein blauer Aufkleber angebracht mit "FREE WIFI". Mit grosser Freude stieg ich in den Zug ein und suchte auf meinen Macbook nach freien WLAN-Netzwerken. Bin dann unter "OEBB" eingestiegen, den Webbrowser gestartet und die Nutzungsbedinungen akzeptiert. Die Freude war dann schnell weg.
Bis nach Innsbruck konnte ich per Zähler gerade mal um die 230 Byte runterladen!

Da muss noch die ÖBB nachschrauben, sprich von Egoisten den Zugang abdrosseln, damit die nicht mehr ihre FullHD-Filme runtersaugen und andere was davon haben.
 


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Beitrag #83417 BeitragErstellt: 04.06.2012 06:52
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Das ganze geht über ein UMTS Gateway in die Luft. Und wo keine UMTS Versorgung gegeben - kein WLAN. Und das trifft das ganze Arlberggebiet.
 

Bombardier - Fehler mit System!

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Steph
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Beitrag #83421 BeitragErstellt: 04.06.2012 08:45
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Ich fahre mittlerweile auch recht oft in die Schweiz, habe aber noch kein einziges Mal im letzten halben Jahr einen RJ mit Free Internet erwischt. lachen
Was ich von anderen Nutzern erfahren habe, klappt das Internet sonst recht gut.
 

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manni
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Beitrag #83422 BeitragErstellt: 04.06.2012 10:24
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Mir wurde gesagt, dass in der Schweiz in jedem Fernreisezug überall freies WLAN verfügbar wäre, auch in der ärgsten Pampa. Wenn im Arlberggebiet keine UMTS-Versorgung existiert, dann müssten die ÖBB diese halt schaffen, indem sie dafür Geld in die Hand nehmen, und nicht auf den Goodwill irgendeines Netzbetreibers warten. Ich kann die Einstellung, die da zu Tage tritt, einfach nicht verstehen - Internetzugang ist im Moment noch einer der großen Wettbewerbsvorteile der Bahn gegenüber dem Flugzeug, die Airlines rüsten aber langsam mit Satelliten-Internet nach...
 

Zuletzt bearbeitet von manni: 04.06.2012 10:24, insgesamt einmal bearbeitet

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