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Thema: U-Bahn Nürnberg  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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Linie R
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Beitrag #36823 BeitragErstellt: 13.07.2008 00:48
U-Bahn Nürnberg
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Hier sind meine Nürnberger U3-Bilder von heute (bzw. gestern lachen)


Eingang zur nördlichen U3-Endstation Maxfeld


Station Maxfeld


Eine U3 richtung Gustav-Adolf-Strasse in Maxfeld


Innenraum


Blick in den anderen Zugteil rüber


Blick von der Station Maxfeld in den Tunnel


Einfahrt in die Station Wöhrder Wiese


An der Station Plärrer


An der Station Rathenauplatz


Einfahrt in die Station Opernhaus


Einfahrt in die Station Rothenburger Strasse


Kurz vor der Einfahrt in die Endstation Gustav-Adolf-Strasse


Einfahrt in die Station Gustav-Adolf-Strasse; die nächste U3 zum Maxfeld steht schon bereit zur Abfahrt


2 Züge an der Gustav-Adolf-Strasse


U3 ri. Maxfeld an der Gustav-Adolf-Strasse


Einfahrt am Maxfeld


In der Station Opernhaus









Natürlich erst mal ein seltsames Gefühl, wenn man in eine U-Bahn einsteigt, und weit und breit kein Fahrer in Sicht is, aber noch komischer wirds Gefühl dann, wenn man vorne steht und es los geht zwinkern. Auch wenns noch net ganz reibungslos abläuft, z.B. 2 mal ein kurzer Halt im Tunnel, dann mal ein 5-min-Aufenthalt am Opernhaus, mit 5 min. Türschließ-Ton gratis dazu zwinkern
Aber im großen und ganzen ein tolles Erlebnis, sollte man unbedingt machen, wenn man mal nach Nürnberg kommt lachen.
 

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Linie O
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Beitrag #36826 BeitragErstellt: 13.07.2008 10:45
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Tolle Bilder!
 

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Linie R
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Beitrag #37019 BeitragErstellt: 17.07.2008 11:20
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Hier noch mein U3-Mitfahrt-Video von der Rothenburger Straße nach Sündersbühl:

Link
 

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jfk tower
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Beitrag #37036 BeitragErstellt: 17.07.2008 21:31
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Tolles Video! Sowas kennt man ja sonst nur als Fahrer. Auch, wenn ich das nicht gut finde, diese Arbeitsplätze einzusparen, für die Fahrgäste ergeben sich so aber schon interessante Ausblicke.
 

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godwin
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Beitrag #37043 BeitragErstellt: 18.07.2008 09:07
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jfk tower schrieb:
Tolles Video! Sowas kennt man ja sonst nur als Fahrer. Auch, wenn ich das nicht gut finde, diese Arbeitsplätze einzusparen, für die Fahrgäste ergeben sich so aber schon interessante Ausblicke.


...wenn sich ein Depperter vor den Zug schmeißt.
 

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DUEWAG 240
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Beitrag #37045 BeitragErstellt: 18.07.2008 09:27
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Und mir stellt sich eine weitere Frage: Warum haben die nicht Durchgängige Züge gekauft, sondern nur so Doppel-TW, wo man nur zwischen denen beiden wechseln kann?
 

Wörter, die dieses Jahr noch aus dem Wörterbuch verschwinden:
- Straßenverkehrsordnung
- Gehsteig
- Fahrradlicht
- Fahrradklingel
- Rücksicht

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Linie R
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Beitrag #37421 BeitragErstellt: 30.07.2008 15:37
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Weil man mit durchgängigen Zügen keinen Kurzzug machen kann.
 

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krisu
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Beitrag #37422 BeitragErstellt: 30.07.2008 15:58
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"Weil man mit durchgängigen Zügen keinen Kurzzug machen kann."

Warum soll man bei automatischem betrieb langzuege bilden?
Ist eine verkehrsabhängige betriebsführung möglich, fährt man eben mit halbzügen doppelt so oft.
Die schrumpfenden wartezeiten sind imho der grösste vorteil für den fahrgast bei ATO systemen:
Auch wenn es nicht viel erscheinen mag in der warme stube am pc: Worst case 15 minuten in der nebenverkehrszeit im sterilen neonbeleuchteten u-bahnhof warten zu muessen ist nur ätzend. Hatte mal das vergnügen das täglich geniessen zu dürfen...

Ein VAL das auch in der nebenverkehrszeit alle 2,5 minuten daherkommt ist schon eine feine sache. Gepaart mit seiner effektiv starken beschleunigung und den kurzen stationsaufenthalten ergeben sich äusserst attraktive gesamtreisezeiten...
 

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