IVB-Tw 305 in Gmunden

[manni]

Wie aus der Samstags-TT zu erfahren war - siehe Presselinks - wird die 70-km/h-Zulassung des Flexi in Gmunden nachgeholt; offenbar will man damit nicht warten, bis die erste Neubaustrecke zur Verfügung steht.
Genauere Informationen dazu hole ich noch ein, es ist aber davon auszugehen dass diese Information stimmt.

Nun habe ich die Strecke der Gmundner Tram, die ja nur 2,5 km lang ist, aber nicht gerade als potenzielle "Hochgeschwindigkeitsstrecke" in Erinnerung - wir erinnern uns, das Streckenstück für diese Tests muss ca. 500 m lang, bogenfrei, ohne Vertikalneigung, ohne Weichen und Bahnsteige sowie abgetrennt vom restlichen Verkehrsraum sein - was es im Innsbrucker Netz in dieser Kombination nirgends gibt.

Wo in Gmunden werden diese Voraussetzungen denn erfüllt?

 

[sLAnZk]

Nach dem, was ich letzten November in Vorchdorf gehört habe, spricht viel dafür, daß das stimmt.

Vielleicht werden die Bedingungen für die Bremsproben im Gefälle von der Remise herunter in die Stadt erreicht - sonst habe ich keine längere Gerade in Erinnerung.

 

[Heli]

oder man machts auf der Lokalbahnstrecke

 

[manni]

Der Gedanke kam mir auch - verwarf ich wieder, weil der Wagen ja dann zwei Mal eingegleist werden muss - aber nachdem das mit dem Combino damals auch gemacht wurde, wird's wohl so sein, ja... ist eigentlich das einzige was in Frage kommt, stimmt.

Was ich mich frage, ist, ob der Transport von der Lokalbahn zur Straßenbahn und das erneute Eingleisen nicht teurer ist als eine Absperrung der Amraser Straße gewesen wäre? Und ob man nicht die Bremstests als argumentativen Aufhänger für eine dauerhafte bauliche Abtrennung des Gleiskörpers zumindest eines Teils der Amraser Straße hätte verwenden können, die zwar noch teurer gewesen wäre, aber so oder so sinnvoll wäre. Naja, wie auch immer, dieser Zug ist leider abgefahren.

 

[bahnbauer]

laut wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Gmunden, ziemlich weit unten steht:

Zitat:

Die Fahrzeuge werden vier Wochen auf der Straßenbahn und zwei Wochen auf der Traunseebahn getestet

sollte das stimmen, dann ist klar wo der flexi 70km/h fahren wird.

 

[Peter021]

Ich denke auch nicht, dass die grossen Steigungen oder engen Gassen in Gmunden dafür geeignet wären, eher wohl die Strecken der Traunseebahn... Interessant, dass dieser auf beiden Strecken getestet wird, vielleicht gibt es dann auch bald Neubaufahrzeuge für die Linie Gmunden - Vorchdorf oder gar nach Auflassen des Seebahnhofes in irgendeiner Form eine Durchbindung in die Stadt?
Die Fahrzeuge der Lokalbahnlinien hätten zum Teil sicher bald Ersatz nötig! (die Baujahre der Fahrzeuge bewegen sich ja Grossteils in den späten 40er Jahren und frühen/mittleren 1950er Jahren...)

LG vom Günter

 

[sLAnZk]

Angeblich ist der Seebahnhof schon verkauft und die Linienführung durch die Stadt steht auch schon fest.

 

[werner]

Hallo!
Das Gmundner Ausbaukonzept sieht eine Verbindung der Straßenbahn mit der Traunseebahn über Rathausplatz - Traunbrücke vor. Der Seebahnhof fällt weg - auf der Fläche soll schon bald ein Hotel entstehen - die neue Anlage der Endhaltestelle der Traunseebahn berücksichtigt bereits die Verlängerung in die Stadt.
Die Traunseebahn besitzt einige längere gerade Abschnitte, die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt derzeit 50km/h, mit Oberbauverbesserungen sollen es bald mehr sein. Also ist klar, wo der Flexi getestet wird.
Unabhängig davon bin ich gespannt, wie sich der Flexi auf der 94-Promille-Strecke der Straßenbahn bewährt, da er doch gewichts- und leistungsmäßig sich von den Düwag- bzw. Lohner Vierachsern und vom Nordhausener Mini-Combino erheblich unterscheidet.

 

[manni]

Die 94 Promille überschreiten ja die im Datenblatt angegebene Maximalneigung - es wird zweifellos interessant, wie der Wagen sich dort verhält, auch im Hinblick auf die künftigen Steigungsstrecken im Westen, speziell zur Peerhofsiedlung.

Die Gmundner Ausbaupläne gibt es mittlerweile ja schon recht lange - es zieht sich dort, ebenso wie hier in Innsbruck, nur sind die Dimensionen naturgemäß andere.

 

[sLAnZk]

Wenn um halb sieben der erste Flexi in die Peerhöfe hinauffahren wird, wird er die ganze Gegend wachkreischen. Vielleicht nimmt man ja Abstand von dem Unfug, wenn man sieht, wie sich der Wagen in der Gmundener Steigung verhält.

 

[DUEWAG 240]

sLAnZk, was ist da Unfug?
Aber der Combino von Nordhausen hat sich ja auch gut verhalten auf der Steigung (oder fuhr er dort gar nicht?).

 

[godwin]

1. Die Stichstrecke in die Peerhofsiedlung ist Unfug.
2. Der Combino ist Unfug -> Problembahn (konnte nicht anders, nachdem ich jetzt wieder vom "Problembären" gehört habe).

 

[sLAnZk]

exakt. oft schon habe ich es geschrieben, vielleicht überzeugen technische Bedenken... man wird sehen.

 

[werner]

Hallo!
@ Düwag 240: Der Nordhauser Mini-Combino ist allradgetrieben, wesentlich kürzer und leichter und vor allem wegen einer Steilstrecke im Nordhauser Netz (wenn ich mich nicht irre, zwischen 70 und 8o Promille) auch für derartige Steigungen ausgelegt.

 

[manni]

Neueste (offizielle) Info dazu: es geht nicht 307 nach Gmunden, sondern bereits 305, also der nächste Wagen! Zeitlich werde ich wahrscheinlich bald mehr wissen.

 

[michiIBK]

Vielleicht schaffe ich es ja mir ein/zwei Tage Urlaub zu nehmen. Irgenwie wär das schon sehenswert …

 

[manni]

Die Anlieferung am Freitag in Vorchdorf wackelt, wird nach derzeitigem Infostand auf Montag verschoben werden.

Anlieferung ist übrigens schon um 6 Uhr morgens, es wird von Wien die ganze Nacht durchgefahren.

 

[VT 5081]

manni schrieb:

Die Anlieferung am Freitag in Vorchdorf wackelt, wird nach derzeitigem Infostand auf Montag verschoben werden.

Der Transport hat kurz nach Mitternacht das Bombardier-Werk verlassen.

Grüße aus Wien
und danke für die Info
VT

 

[manni]

Vielen Dank für die Meldung, VT. Wenn alles geklappt hat, dann dürfte der Wagen jetzt (9 Uhr) also bereits seit ca. drei Stunden in Vorchdorf sein.

 

[Obusfahrerin]

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