Wo sind Völs und Steinbockweg hinverschwunden?

[manni]

Man lese den Text auf http://tinyurl.com/5g2y2 ... LH van Staa erwähnt dort die Stadtbahn nach Völs und den Westast der L 3 mit keinem Wort. Soll uns das bedenklich stimmen, oder warten wir noch mit der Panik bis nach dem 1. Dezember?

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[Obusfahrerin]

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[sLAnZk]

Die Regionalbahn, die in Zukunft von Hall bis nach Innsbruck Kranebitten, das heißt bis in den Bereich der Technik hinaus, führen wird, ergänzt um die Stubaitalbahn und eine Erneuerung der gesamten Infrastruktur der Straßenbahn in Innsbruck, ist Teil eines umfassenden Verkehrsplanes für den schienengebundenen Personen- und Warenverkehr in Tirol“ so zitiert die landeszeitung auf mannis link den landeshauptmann. der sLAnZk befürchtet, daß das wohl die neue sprachregelung sein wird.

also warten auf den 1.12..

und sollte "3/R" westast tatsächlich gekippt sein, so besteht vielleicht in zukunft die gelegenheit, etwas anderes zu bauen.

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[manni]

Wollen wir mal nicht vorschnell pessimistisch sein - die Beschlüsse, was gebaut werden soll, sind ja immer noch gültig. Es hat mich nur irritiert, dass aus "Völs - Hall" jetzt aus dem Munde des LH plötzlich "Hall - Technik West" geworden ist. Und dass der 3er-Westast nie erwähnt wird, ist ja nichts Neues.

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Was gesichert ist und wie es sich aufteilt, steht ja im Artikel.
Der Bund wird für Völs mitzahlen müssen - Privatbahngesetz - den 3er-Westast wird die Stadt wohl alleine brennen müssen.

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[sLAnZk]

ja hinsichtlich westast wird es eher so sein... aber explizit die technik erwähnt, das bedeutet ernste einschnitte...

vielleicht hat er sich auch nur auf das vorerst fertig finanzierte bezogen.

vielleicht sollten wir uns auch nicht schrecken lassen... ich meine das ist zwar der "bote für tirol" aber letztlich doch einfach eine zeitung hinsichtlich ihres redaktionellen teiles, ähnlich der wiener zeitung, die zwar keine enten verlautbart, wohl aber manchmal solche außerhalb der verlautbarungen druckt... ich laß mir keine grauen haare wachsen. sonst auch kaum welche. außer bart. der ist hellbraun. den laß ich mir aber auch nicht wachsen.

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[Heli]

@ Manni: kannst dich noch erinnern, wie ich nach der OS-Konferenz gesagt habe, dass der eine von der LVP gesagt hat, der Westast L 3 ist gefallen?
Obwohl, bevor ma uns da in irgendwelche Spekulationen ergehen, wart ma wirklich den 1. Dez. ab, dann segmascho.
Heli

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[Obusfahrerin]

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[manni]

@Heli: klar, genau das ist es auch, in Kombination mit dieser Meldung van Staas, was mich jetzt irritiert. Wobei ich mir andererseits denke, dass das Land beim Westast 3 ja nix zahlt und somit die LVP dort auch nix zu sagen hat - das ist Stadtsache - und außerdem die Grünen das wohl schon aufgegriffen hätten, wenn zu befürchten wäre, dass das Konzept dermaßen verwässert werden soll.
Warten wir auf den 12/01.

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[Heli]

Ich hab mir das ganze nochmal durch den Kopf gehen lassen, und bin mir ziemlich sicher, dass sich der LH nur ungenau ausgedrückt hat.
Schliesslich zahlt der Bund 13,45 Mio. Euro für die Strecke vom Innrain zur Technik mit, und das Land zahlt neben 8,22 Mio. für diese Strecke auch 17,85 Mio. für die Reg.Bahn.TW, die ja bei einem Nicht-Weiterbau nach Völs nur bis zur Technik und damit nur innerstädtisch verwendet würden. Und da werden Bund und Land dann schon ein Interesse haben, diese nicht bei der Technik enden zu lassen.
Heli

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[manni]

Naja, diese Strecke ist aber Teil der Stadtregionalbahn, und solange die Strecke nach Völs nicht existiert, fährt die Technik -> Innenstadt -> Hall (und retour), und somit nicht nur innerstädtisch. Die Strecke Layrstraße -> Steinbockweg der Linie 3 ist hingegen nicht Teil der Stadtregionalbahn.

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[Heli]

"Stadtregionalbahn"? Was jetzt, Stadt oder Regional. Beides geht nicht. "Regionalbahnzulaufstrecke" passt eher.
Genug kluggeschissen. Wenn die Strecke endgültig an der TW enden würde, fiele sie nicht unter das Privatbahngesetz, also muss sie bis über die Stadtgrenze weitergebaut werden, da ansonsten nach meinem Rechtsverständnis die Stadt Bund- und Landanteil übernehmen müsste und Bund und Land einen vom Rechnungshof auf den Deckel bekämen, weil Mittel eben eingesetzt wurden, die da nicht hingehören.
Heli

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[Obusfahrerin]

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[Heli]

mit dem Argument kann ich eine Schienenstrecke überallhin von Bund/Land finanzieren lassen; z. B. DEZ, Sillpark, Cineplexx.....

btw: so viele fahrn gar nicht von Hall zur Technik, schau mal in den Direktbus (ÖBB-Linie Mils -Technik -Völs), zw. 0 und 5 Hansln.
Heli

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Quote:

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hm... wenn ma sagt viele haller fahren zur technik... darum is de regio hall-technik... und man gibt dafür des geld aus... hat ma a regio de über stadtgrenze raus fahrt und de strecke wird auch befahren von dem teil....

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Was genau willst du damit sagen? Ich meine, rhetorischer Minimalismus schön und gut, aber...

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[manni]

Wenn die Stadtregionalbahn auch ohne Strecke nach Völs die Stadt bis in den äußersteen Westen durchquert, hat sie wohl in erster Linie eben die Verstärkerfunktion auf den Außenstrecken auf Stadtgebiet, die wir schon diskutiert haben, und eben die Funktion, den Hbf anzubinden. Dass die Relation Hall <-> Technik so wichtig ist, glaub' ich nicht, da dürfte es eher um die 2er-Entlastung gehen. Aber viele Haltestellen darf sie dann niicht auslassen.
Irgendwo sitzt da noch der Knackpunkt drin.

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[Obusfahrerin]

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[Martin]

Heute war wieder von Kematen als Endpunkt zu lesen, wenn Völs die Flughafenverlängerung zulässt ;-)

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