Beschleunigungspaket für die Busse

Mr. X · Goldene Weichen des Users:

Hier ist der Artikel dazu.
Das am Innrain ist ja wieder mal DER Megakompromiss. Zwei Parkstreifen, zwei Autospuren und eine Busspur

manni · Goldene Weichen des Users:

Ich hoffe nun mal, dass das mit dem Straßenbahnkonzept koordiniert ist. Wir sollten demnächst mehr darüber erfahren, sprich alle Details der geplanten Maßnahmen.

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Hannes · Goldene Weichen des Users:

Lächerlich diese Lösung. Ich würde das ja noch verstehen, wenn kein Platz für einen 4. Fahrstreifen da wäre. Was ist z.B. wenn es sich in beiden Richtungen staut??? Auch die Frage der Haltestellen scheint sich da niemand überlegt zu haben. Überfahrbare Kaps?

Im Übrigen bin ich nicht der Meinung, dass es Aufgabe der Landesstraßenverwaltung ist, am Fahrbahnrand Parkplätze zur Verfügung zu stellen. Schon gar nicht am ständig überlasteten Innrain, wo ein 2. ÖV-Fahrstreifen dringend nötig wäre.

manni · Goldene Weichen des Users:

Der Gedanke ist mir allerdings auch schon gekommen - weg mit den Schrägparkplätzen, dann gehen sich im östlichen Teil zwei Busspuren aus, das wäre wohl intelligenter. Aus der Visualisierung geht leider nicht hervor, ob im westlichen Teil die Mittelbusspur weiter geht - wenn nicht, wäre das auch richtig übel, denn auch dort geht sich eine aus, wenn man auf einer Seite die Parkplätze streicht!

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Trolli · Goldene Weichen des Users:

In Hall wäre es nötig, die Busse in Richtung Unterland zu beschleunigen! Gestern stand wieder mal alles (auch wenn es schon ärgere Tage gegeben hat!). Leicht realisierbar wäre, dass die Nebenfahrbahn bei Bedarf von den Linienbussen befahren werden darf. Ev. müssen geringfügige Anpassungen bzw. ein Ausschneiden von Gebüsch gemacht werden, dass die Gelenk-, Anhänger- und 15m-Wägen passieren können.

Trolli

manni · Goldene Weichen des Users:

@Trolli: wo genau in Hall meinst du?

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Trolli · Goldene Weichen des Users:

Das beträfe die Strecke zwischen Burgfrieden und Kugelanger B171 Richtung Osten, wobei man je nach Bedarf auf die Nebenfahrbahn einfahren können sollte, also bei normalem Verkehrsfluss fährt der Bus zur Gänze auf der Hauptfahrbahn! V.a. nötig wäre diese Beschleunigungsoption in der abendlichen Stoßzeit und bei Störungen auf der Autobahn (Ausweichverkehr!).

AFAIK ist ein Befahren von Nebenfahrbahnen nur bis zur nächsten Mündung in die Hauptfahrbahn im Zuge der Zufahrt möglich. Es bräuchte also eine Genehmigung für die Busse!

Trolli

manni · Goldene Weichen des Users:

Trolli schrieb:

AFAIK ist ein Befahren von Nebenfahrbahnen nur bis zur nächsten Mündung in die Hauptfahrbahn im Zuge der Zufahrt möglich. Es bräuchte also eine Genehmigung für die Busse!

... was ja rechtlich möglich ist, siehe Kranebitter Allee und Haller Straße vor Neu-Arzl Richtung stadtauswärts.
Kannst du bei Gelgenheit mal ein paar Fotos machen bitte, vielleicht aus dem Bus heraus, auf denen erkenntlich ist, dass der Bus im Stau steht, während die Nebenfahrbahn frei ist?

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Obusfahrerin · Deine Goldenen Weichen:

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manni · Goldene Weichen des Users:

Weiß ich jetzt nicht. - Anyone?

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Obusfahrerin · Deine Goldenen Weichen:

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Trolli · Goldene Weichen des Users:

Ja, auch in der Haller Straße - "Neu Arzl". Der Busfahrer letzte Woche in Hall wollte eigentlich schon auf die Nebenfahrbahn ausweichen, hat aber dann doch nochmal umgeschwenkt.

Trolli

Trolli · Goldene Weichen des Users:

Auch die Nebenfahrbahn ab Rumer Hof bis kurz vor die Zollfreizone soll neben den Radfahrern auch den Bussen bei Bedarf zur Verfügung stehen, am besten mit Ampel bei der Einmündung der "Busspur". Sicherung der Strecke vor Mißbrauch durch Poller oder Schranken oder Stichprobenkontrollen durch Polizei!

IMO ist es unzumutbar, wie lange der ÖV zur Zeit zwischen IBK-Technik und Hall braucht! Die Verspätungen sind teils enorm (z.T. müßten z.B. bei der Linie Völs-Mils auch längere Stehzeiten eingeplant werden, um wieder halbwegs pünktlich wegzukommen).

Im Salzburger Flachgau, speziell in der Staugemeinden Berghein, Eugendorf, Hallwang, Elixhausen wurde dem ÖV mit bescheidenen Mitteln sehr effektiv Vorfahrt eingeräumt, sei es durch Busspuren, Ausweichoptionen, Ampelsteuerungen (der Bus meldet sich während der Fahrt an, es wird grün und OHNE stehenbleiben zu müssen kann er passieren; die Autos bekommen erst wieder grün, wenn der Bus passiert hat!), ... Und obwohl diese Gemeinden extrem viel Stau haben, ist der Bus nun wieder ziemlich pünktlich!

50min Fahrzeit Hall-Technik (12km) sind einfach zuviel, bei fast jeder Ampel stehenbleiben müssen, jeden Morgen mindestens 10min Verspätung des Postbus abwarten.

Ich wünsche mir raschest ein effektives Beschleunigungs- und Bevorrangungsprogramm!!!!!!!!!!!!
Trolli

manni · Goldene Weichen des Users:

Wie heute schon im RL besprochen: für diese Relation ist der Bus IMO sowieso ungeeignet, zumal er den Stadtkern durchquert. Da wären die S-Bahn und die Stadtbahn deutlich besser geeignet.
Es bräuchte mit Eröffnung der S-Bahn einen Zubringer von Hötting-West zu jedem S-Bahn-Zug in Völs, zumindest solange bis dereinst die Stadtbahn fährt. Die hohe Bevölkerungsdichte und die großen Uni-Fakultäten dort drau0en würden das auf jeden Fall rechtfertigen. Der T könnte das übernehmen. Ob da schon irgendwas Konkretes geplant ist, weiss ich leider nicht.

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manni · Goldene Weichen des Users:

So. Ein Jahr später ist etwa von der famosen Zweirichtungs-Busspur am Innrain immer noch nichts zu sehen. augen rollen

Aber wenigstens die Bürger erinnern sich daran (TT-Leserbrief):

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Trolli · Goldene Weichen des Users:

Zwischen Hall und Innsbruck fallen mir IR-Teile an verschiedensten Masten auf, hier z.B. beim Kreisverkehr Kurhaus (aber auch anderswo!)! Können die IVB-Busse nun auch außerhalb Innsbrucks Ampeln beeinflussen?

Trolli

manni · Goldene Weichen des Users:

Das ist das System des VVT, das aber kompatibel ist mit jenem der IVB. Funktioniert für alle Regionallinien. Ich weiss nur nicht ob's schon in Betrieb ist.

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Steph · Goldene Weichen des Users:

Die tagtäglichen Staus am Innrain haben mich an diesen Thread hier erinnert. Wie sieht es hier mit den Planungen aus? Ist etwas geplant? Wenn ja, für wann? So kann's doch net weitergehn...

manni · Goldene Weichen des Users:

Naja, zwischen Klinikkreuzung und Holzhammerstraße sehe ich weniger das Problem, dort kommt ja die durchgehende Busspur.

Problematisch wird's zwischen Marktplatz und Klinikkreuzung. Bei diesen Verkehrsverhältnissen die Straßenbahn im Mischverkehr, so wie derzeit geplant, wäre eine Bankrotterklärung des Systems. Das kann nicht ernst gemeint sein. Wobei, anfangs ist das ja nur eine Betriebsstrecke, vielleicht wird's später entsprechend ummarkiert, aber das müssen wir jedenfalls im Auge behalten.

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Schienenschraube · Goldene Weichen des Users:

manni schrieb:

Wobei, anfangs ist das ja nur eine Betriebsstrecke

Entschuldige die Zwischenfrage: In beiden Richtungen? Ich war bisher der Ansicht, dass die 3er vorerst nicht über den Hbf nach Amras zurückfährt... Aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überraschen.

Eines ist aber klar. So kann es nicht weitergehen. Nicht einmal ein Bus kommt heute ohne Behinderungen selbst durch die im Mischverkehr geplante westliche Anichstraße durch.

Thema: Beschleunigungspaket für die Busse