Neue Linie zur Anbindung der Grottelbahn als Innenstadtrundlinie?

[manni]

Es gab ja, wie wir wissen, seitens der IVB mal die Absichtserklärung, die neue HBB via Congress mittels einer neuen Buslinie zumindest an Hauptbahnhof und Marktplatz anzubinden. Ob das tatsächlich kommt, wie die Linie heißt, wie das Intervall ist und welche Gefäßgröße verwendet wird, ist mir leider (noch) nicht bekannt.
Ich fände es aber zumindest überlegenswert, mit Einführung einer solchen Linie gleichzeitig auch das Problem der Innenstadterschließung zu lösen - Stichwort City-Ringlinie, dieses Thema hatten wir ja schon, wenn auch als Straßenbahn.
Damit wären zwei große Mankos mit einem Aufwasch aus der Welt geschafft: es gäbe endlich eine Ringlinie und die Grottelbahn wäre auch optimal angebunden.
Was meint ihr?

 

[Mr. X]

Finde ich eine sehr gute Idee, es ist immer so ein Leilei vom Landestheater zur Triumphpforte zu kommen

 

[Peter021]

Na ja war ja alles schon einmal da, früher hiess es halt Linie 2 (Strassenbahn) über den Rennweg, heute ist es Bus! tempora mutantur...

LG

Günter

 

[krisu]

hm...zu 70% der tageszeit bist aber zu fuss durch die fuzu der altstadt schneller als mit dem bus langsam im stau steckend aussen herum zu gondeln...

Die grottenbahn braucht doch keinen oepenv anschluss: Incentive touristen weden direkt vom busparkplatz hinter der sowi zum kongress geschoben. Einheimische fahren sowieso mit dem auto rauf. Studenten zum snowboarden mit dem J sollte dies billiger sein.

Bleiben noch gäste der hohen landes- und stadtpolitik: Diese werden sicher mit dem taxi zwangsweise zur grottenbahn gefahren, damit sie unter fachkundiger leitung der einheimischen politprominenz sehen dürfen welchen luxus innsbruck zu bieten hat...

ok...bischen böse...aber immerhin zahle ich ca. 300€ fuer das neue bahnsystem, ohne einen erkennbaren nutzen davon zu haben. Ausser dass das ganze hübsch oder gar genial gebaut ist. .
Ich möchte die 300€ aber für mich haben...

 

[Tramfan]

Mal kurz gesagt gute idee weil ich glaube zu bestimmten Zeiten kann man einen überfüllten F vergessen.
Der Krisu hat gute gegenargumente die auch wirklich gut sind. Ich hänge mich mit 75% an.

 

[manni]

So eine Buslinie sollte IMO über den Franziskanerplatz fahren. Das wäre die direkteste Verbindung. Busse in Fußgängerzonen sind normalerweise kein Problem.

Vorgeschlagene Haltestellenfolge (Einrichtungsschleife):
Congress -> Franzplatz/MUS (neu) -> Marktplatz -> Bürger -> Anich -> Triumphpforte -> Salurner (etwa in der Mitte, neu) -> Hbf -> Landesmuseum -> MUS -> Congress, dort wenden, gemeinsame Hst mit F

 

[Aus]

Nachdem die Bahn eher touristisch genutzt werden wird, wäre es vielleicht sinnvoll den "Sightseer" dort hinzuführen und eventuell die Frequenz zu erhöhen.

 

[manni]

So wie ich das mitgekriegt habe, ist die Linie TS eher ein Auslaufmodell - mit Eröffnung der Grottelbahn wird zumindest den Nordast keiner mehr brauchen, es steht ja auch eine Neufahrzeugbeschaffung an, die Ivecos sind am Ende und außerdem zeitenweise auch zu klein.
Mögliche und IMO nicht ganz unlogische Folge dieser Entwicklungen wäre ein Auflassen der Linie TS in ihrer jetztigen Form und ihr Ersatz durch eine Linie im Halbstundenintervall zwischen Schloss Ambras und Congress mit normalen 12-m-Bussen. Letzteres wäre möglich, wenn der Nordast wegfällt, nach Schloß Ambras sind normale Busse kein Problem.