Inntram-Forum :: Thema zeigen - Ideensammlung S-Bahn Hst. Arzl

Zuletzt bearbeitet von Taliesin: 08.08.2021 18:16, insgesamt 2 mal bearbeitet

Beitrag Nr. 13 | Autor: DUEWAG 240, |

Erstellt: 09.08.2021 06:58
—

Taliesin schrieb:

Tendiere also vom Einzugsbereich eher zu Variante Grün als zu Variante Blau, wobei letztere sicher wg. der mitbenützbaren Unterführung die kostengünstigere wäre.

Und wenn du dir die Karte noch mal anschaust, dann siehst du, dass es bei Variante Grün bereits zwei mitbenützbare Unterführungen (Schusterbergweg und Fußweg Richard-Berger-Straße) gibt, während bei Rot und Blau es nur jeweils eine Unterführung (jeweils ein Fußweg) gibt, sowie die Kreuzgassen-Brücke, die aber definitiv nicht Behindertengerecht ist, da der Abgang auf der Südseite viel zu steil. Man also einen Aufzug Brücke-Bahnsteig-Industriegebiet bräuchte. Wieder Extrakosten.

Ebenso fraglich, wie bei einem starken Schneefall die Kreuzgassen-Brücke geräumt wird, vor allem wenn sie als Zugang im Umweltverbund mit der Priorität hochschießt. Aber die Stadt Innsbruck hat da letztes Jahr keine Glanzleistung gezeigt. Die Bahnsteigräumung sehe ich hingegen weniger als Problem. Das ist eine Sache, die bei der ÖBB noch gut klappt.

Beitrag Nr. 14 | Autor: Admiral, |

Erstellt: 09.08.2021 08:43
—
schneeräumung seh ich langsam nicht mehr als problem an, eher hochwasserereignisse... irgendwo muss man sich doch auf die klimaerwärmung einstellen big grin

auf jeden fall, verglichen mit vor 20 jahren ist die anzahl der schneetage heute wohl eher mehr lästig als hinderlich...

Beitrag Nr. 15 | Autor: SLICKIBK2, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck Pradl |

Erstellt: 09.08.2021 10:00
—
Welchen Mehrwert bringt diese S-Bahn Haltestelle?

Schusterbergweg ist über die Linie 501 im 15/30 Minuten Takt erschlossen.

Mit ein wenig Fußmarsch ist man bei der Straßenbahn Haltestelle Hochhaus Schützenstraße mit den Linien 2 und 5 an der Kreuzung bei der VOWA kann man in den 504 einsteigen.

Die primären Umsteigeknoten S-Bahn zur Straßenbahn sind Rum - Messe - Hauptbahnhof und Völs. Eine S-Bahn Haltestelle Arzl würde hierfür keinen Mehrwert bringen - schon gar nicht für die Bewohner im O-Dorf, denn diese sind derzeit schon mit 4 Linien (2, 5, F und T) erschlossen.

Meiner Meinung nach sind die Nachteile die speziell diese eine Haltestelle für das Fahrplangefüge des Nah- und Fernverkehrs der ÖBB im Großraum Innsbruck mit sich bringen würde - vor allem wenn man die weiteren in Bau befindlichen bzw. geplanten Haltestellen (Messe, Wifi) mit in Betracht zieht - überwiegend. Letzten Endes müsste man sich hier wirklich ein 3. Gleis zwischen Hall und Innsbruck Rauchmühle überlegen. Allerdings wäre dieses Gleis in Hinsicht auf den Widerstand der Anrainer und vor allem auch den Platzmangel höchst unwahrscheinlich. Zudem steht meiner Meinung nach das S in S-Bahn nicht für Straßenbahn die überall halten sollte, sondern für ein hochrangiges Transportmittel zu bestimmten Punkten, von denen dann die Verteilung mittels anderen Linien erfolgen soll.

In diesem Zusammenhang sollte auch nicht vergessen werden, dass eine Verlängerung der Fahrzeit (mit Bremsen und Beschleunigen sowie dem Halten an der Haltestelle - ca. 2 Minuten) die Attraktivität eines Verkehrsmittels wieder einschränkt - "Mit dem Auto bin ich 5, 10, 15 Minuten schneller da" - und meines Wissens nach gibt es hier subjektiv unterschiedliche Grenzen wie viel Mehrzeit für das Pendeln mit den Öffis akzeptiert wird oder eben nicht mehr.

Daher sollte man meiner Meinung nach von einer "Straßenbahnifizierung" eines hochrangigen und schnellen Verkehrsmittels wie der S-Bahn absehen.

Die Verlängerung der Linie 1 in die westliche Hallerstraße als Ersatz der geplanten Änderung der Kursführung der Linie 504 wäre sicher eine gute Idee.

Zuletzt bearbeitet von SLICKIBK2: 09.08.2021 10:01, insgesamt einmal bearbeitet

Beitrag Nr. 16 | Autor: Admiral, |

Erstellt: 10.08.2021 07:24
—
ich wäre was das angeht sowieso dafür, eine straßenbahn nordspange in ibk anzudenken.. technik-terminal-rennweg-hallerstraße-hochhaus schützenstraße-hallerstraße-rumer hof.. damit könnte man alles feinerschließen hätte aber zugleich auch eine schnelle verbindung auf der achse hall<->technik an der eben viele wichtige verknüpfungspunkte zu anderen wichtigen linien liegen täte (außer hbf): bhf rum, schützenstraße 2, mühbr 1, kongress HBB, terminal, bhf hötting,

Beitrag Nr. 17 | Autor: SLICKIBK2, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck Pradl |

Erstellt: 10.08.2021 10:34
—
Weil in der Diskussion auch immer die Stammstrecke in Wien herangezogen wird...

Das ist richtig, dass der Haltestellenabstand der Stammstrecke in Wien in etwa dem entspricht, was in Innsbruck geplant oder angedacht wird.

Der große Unterschied besteht hier allerdings in der Tatsache, dass es sich bei der Stammstrecke um eine reine S-Bahn Strecke handelt. Schon das Einfädeln der Züge der Westbahn AG zum Praterstern hatte empfindlichen Einfluss auf das Fahrplangefüge - was in weiterer Folge direkte Auswirkung auf den S-Bahn Verkehr hatte.

Im Abschnitt Knoten Baumkirchen - Hall - Innsbruck - Völs haben wir eine Mischverkehrsstrecke, also Fernreise-, Güter- und Nahverkehr. Hinzu kommt noch, dass in diesem Abschnitt (bereits ab Wörgl) erhöhtes Verkehrsaufkommen aufgrund des Zusammentreffens und der Parallelführung von 2 wichtigen Schienenverkehrsachsen.
Neben dem innerösterreichischen Ost - Westverkehr (Hauptsächlich Personenfernverkehr, aber auch Güterverkehr) läuft über diese Achse auch der internationale Nord - Südverkehr (Hauptsächlich Güterverkehr, aber auch Personenfernverkehr). Die Knoten die dann die Verkehre trenne sind einerseits Baumkirchen (Ausfädelung Güterverkehr Nord- Süd) und andererseits der Bahnhof Innsbruck (Personenverkehr und Güterverkehr).

Je mehr Trassen (= Slots für Züge) man in diesem Abschnitt zum Beispiel durch zusätzliche Haltestellen verliert, desto mehr Trassen müssten dann in die Nacht gelegt werden. Das selbe würde dann auch für lärmintensive Erhaltungs- und Verschubarbeiten gelten.

Beitrag Nr. 18 | Autor: lech, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck Wilten |

Erstellt: 10.08.2021 10:42
—
Langfristig wäre für den Fernverkehr entweder ein 3. (und evtl. 4.) Gleis (ggfs. vertikal über oder unter der S-Bahn-Stammstrecke) gefragt, oder eine Kurve von der Südumfahrung zum Hbf. (oder Westbhf. #LOL).

Beitrag Nr. 19 | Autor: Zillerkrokodil, Stadt / Stadtteil:
Hall in Tirol |

Erstellt: 10.08.2021 20:45
—
Eine S-Bahn-Haltestelle in Mühlau/ Arzl wäre eine sicher gute Sache !

Als jemand der in Mühlau arbeitet würde ich persönlich davon profitieren . Ebenfalls sehr gut wäre eine Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 nach Arzl .

Für den Fußgänger-und Fahrradsteig an der Hallerstraße wäre ein neu zu bauender Gleiskörper für die Einser eine längst überfällige Trennungsanlage zum motorisierten Individualverkehr .

An der Kreuzung Hallerstraße/Hans-Mair-Straße könnte die Linie 1 Richtung Bahnhof Arzl abbiegen .

LG Zillerkrokodil

Beitrag Nr. 20 | Autor: DUEWAG 240, |

Erstellt: 23.08.2021 07:14
—
Man merkt momentan, wie mehr Schlecht als Recht die S-Bahn sowie die Bahn mit nur zwei Gleisen funktioniert:
Unterhalb Arzl fehlt das südliche Gleis, und daher fallen die S5 zwischen Ibk Hbf und Jenbach sowie die S4 zwischen Ibk Hbf und Hall aus. Die Fahrzeit nach Schwaz verlängert sich dadurch um 10-15 Minuten, aber für die kleineren Orte wie Baumkirchen, Fritzens, Terfens und Stans gibt es jeweils nur einen durchgehenden Zug nach Ibk. Rum und Hall-Thaur werden gar nicht bedient. Nur ein SEV mit Kleinbus ab und nach Hall. Wie der SEV Ibk Hbf-Hall fährt, interessiert mich gar nicht, da er Rum und Hall-Thaur nicht bedient, sowie mit dem MIV rund um Ibk die Fahrzeiten und damit Anschlüsse sowieso großteils nicht einhaltbar sind.

Warum kommen die Fahrzeitverlängerungen zu Stande?
Der REX nach Kufstein fährt durch die Baustelle, genau so die S-Bahn bis Hall (von Steinach kommend), die aber bis Jenbach verlängert ist. Dadurch ergibt sich der Hinketakt ab Hall:
29/30/34 REX Kufstein
45 S4 Kufstein
59 S5 Jenbach

Wenn ich also um 59 am Westbahnhof in die S5 nach Ibk Hbf statt Jenbach einsteige, dann muss ich fast zwanzig Minuten auf den REX in Ibk Hbf warten, nur um dann in Hall wieder 11 Minuten Umsteigezeit zu haben, um nach Fritzens zu kommen. Eine Fahrzeitverlängerung um dreißig Minuten für eine Strecke von 22 Minuten.

Bei früheren Baustellen rund um Rum entfiel die S-Bahn Hall-Ibk Hbf (nach Steinach) und der REX endete bereits in Hall. Dafür blieb der Halbstundentakt bei der S-Bahn Ibk bis Jenbach UND wer weiter als Jenbach wollte hatte in Jenbach dann den Anschluss S5 auf REX (oder bereits in Schwaz am selben Bahnsteig).

Bei der ÖBB gibt es leider auch immer mehr Menschen, die sich mit der eigenen Materie nicht mehr auskennen. Dadurch werden umweltfreundliche ÖV-Pendler vertrieben, wenn man jeden Tag schauen muss, wie und wann man heim kommt. Das Auto steht zu Hause und in der Arbeit vor der Türe jederzeit bereit werden sich irgendwann die Leute leider denken. Plus die natürlich sinnvollen Corona-Maßnahmen im ÖPNV muss man auch nicht beachten, wenn man selbst fährt.

Inntram-Forum -> S-Bahn
Alle Zeiten sind GMT + 2 Stunden

Gehe zu Seite 1, 2 Weiter :| |: Seite 1 von 2

Output generated using Printer-friendly Topic Mod.