Fahrplanwechsel 2019/20
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Inntram-Forum -> IVB / VVT allgemeine Diskussion
Beitrag Nr. 1   | Fahrplanwechsel 2019/20 Autor: Linie O, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck   |  BeitragErstellt: 22.10.2019 02:04
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Ergänzend zur bereits erwähnten Einführung der Linie K, die bereits hier diskutiert wird, ergeben sich weitere Änderungen im Bus-Netz, die in einem News-Artikel auf der Bus-Website ( http://bus.strassenbahn.tk/inntram/bus/index.html ) zusammengefasst sind.

Darüberhinaus ergeben sich auf den Straßenbahnlinien die folgenden Änderungen:
- Die Linien 1 und 3 sollen ab dem 15. Dezember wieder regulär mit Bahnen bedient werden. An Samstagen soll der Takt auf 15 Minuten ausgedünnt werden.
- Die Linie 5 verkehrt wieder, wie ursprünglich, alle 15' Mo-Fr, alle 20' an Samstagen und alle 30' an Sonn- und Feiertagen und abends.
- Die die letzten Fahrten der Stubaitalbahn werden bis Kreith verlängert. Die letzte Bahn fährt künftig erst um 23:17 am Hauptbahnhof ab.
Zuletzt bearbeitet von Linie O: 22.10.2019 02:05, insgesamt 2 mal bearbeitet
Beitrag Nr. 2   |  Autor: Admiral,    |  BeitragErstellt: 22.10.2019 18:26
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hmmm... und sehenswert in der früh ab 15.12. wenn alle bahnen knapp hintereinander ausrücken, wie das dann wohl auf der südringkreuzung tut big grin
Beitrag Nr. 3   |  Autor: Heli,    |  BeitragErstellt: 03.12.2019 22:12
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Der beliebte Paralleleverkehr Bus-Tram (Linie K, ex LK) wird aufgrund des grossen Erfolges weitergeführt.
Zuletzt bearbeitet von Heli: 03.12.2019 22:15, insgesamt einmal bearbeitet
Beitrag Nr. 4   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  BeitragErstellt: 04.12.2019 02:16
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Heli schrieb:
Der beliebte Paralleleverkehr Bus-Tram (Linie K, ex LK) wird aufgrund des grossen Erfolges weitergeführt.


Bitte was? Die Linie K ist eine neue Ost-West-Verbindung durch die Höttinger Hangsiedlungen, die du im übrigen selber mal vorgeschlagen hast. Nach deiner offensichtlichen Logik wären F, 4162, A, H und überhaupt jede Ost-West-Linie ebenfalls Parallelverkehr.
Zuletzt bearbeitet von manni: 04.12.2019 02:17, insgesamt einmal bearbeitet
Beitrag Nr. 5   |  Autor: M1824,    |  BeitragErstellt: 04.12.2019 08:14
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Apropos Linie K. Gestern um halb 7 beim West war ein Kurs vom LK Bozner Platz -> Kranebitten als Linie K unterwegs. Wurde hier schon zu früh etwas geändert?

LG
Beitrag Nr. 6   |  Autor: Bazora61, Stadt / Stadtteil:
Dreiheiligen   |  BeitragErstellt: 04.12.2019 18:27
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manni schrieb:
Heli schrieb:
Der beliebte Paralleleverkehr Bus-Tram (Linie K, ex LK) wird aufgrund des grossen Erfolges weitergeführt.


Bitte was? Die Linie K ist eine neue Ost-West-Verbindung durch die Höttinger Hangsiedlungen, die du im übrigen selber mal vorgeschlagen hast. Nach deiner offensichtlichen Logik wären F, 4162, A, H und überhaupt jede Ost-West-Linie ebenfalls Parallelverkehr.


So Leid es mir tut, aber wenn der auf der VVT-Homepage veröffentlichte Fahrplan stimmt, bleibt der (L)K-Direktbus bestehen.

https://efa.vvt.at/vvtadr/TTB/D_00011629_TP.pdf
Beitrag Nr. 7   |  Autor: Linie O, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck   |  BeitragErstellt: 04.12.2019 23:58
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Allerdings nur die drei Fahrten in der Früh von Kranebitten zum Hauptbahnhof bzw. zur Jugendherberge.
Beitrag Nr. 8   |  Autor: Heli,    |  BeitragErstellt: 05.12.2019 00:13
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Hat nicht irgendein Wissender vor kurzem hier im Forum verkündet dass solche Relikte (LK Direktbus ganz dezidiert angesprochen) entfernt werden? Für diese 3 Fahrten (eine davon weiter als 5E zur Jugendherberge) brauchts 2 Busse, wo man aber grade die Kapazität der Hauptlinie (Tram) um 40 % erhöht hat, auch der 5E als reiner Parallelverkehr zur Tram bleibt bestehen... (das Argument Neu-Rum zählt nicht, da der F ja jetzt auch da fährt).
Die Durchbindung des LK über Hötting zum Mapla war meine Idee, ja, aber der Hintergrund war dass man auf die Direktfahrten verzichten kann (die ökonomischer und ökologischer Schwachsinn sind).
Zuletzt bearbeitet von Linie O: 05.12.2019 03:59, insgesamt einmal bearbeitet
Beitrag Nr. 9   |  Autor: Admiral,    |  BeitragErstellt: 05.12.2019 09:22
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evtl hört sich die linie dann mal auf, wenn 5E als doppeltraktion am rollen ist, sofern der plan auch tatsächlich mal umgesetzt wird...
Beitrag Nr. 10   |  Autor: Heli,    |  BeitragErstellt: 05.12.2019 15:29
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Admiral schrieb:
evtl hört sich die linie dann mal auf, wenn 5E als doppeltraktion am rollen ist, sofern der plan auch tatsächlich mal umgesetzt wird...


Ganz abgesehen davon dass innerhalb der nächsten 5 Jahre der 5 sicher NICHT in DT fahren wird, die Stundenkapazität (7-8 Uhr) stadteinwärts vom O-Dorf beim reinen Busverkehr war ca. 1425 Personen, beim Tramverkehr ohne Verstärkerbusse 1680. Wegen der Kapazität brauchts da keine zusätzlichen Busse, vor allem da ja der F im 15 Minuten-Takt ebenfalls von Neu-Rum in die Stadt fährt.
Beitrag Nr. 11   |  Autor: Hager, Stadt / Stadtteil:
Lans   |  BeitragErstellt: 05.12.2019 23:40
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DT fährt man, wenn entweder die Intervalle zu dicht werden oder man Personalkosten einsparen will oder muss (ein Fahrer weniger). Für die Linie 2 ist das erledigt, da Peerhof nicht mit DT bedienbar ist.
Schauen wir, wie es im kommenden Jahr läuft.
Beitrag Nr. 12   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  BeitragErstellt: 06.12.2019 10:35
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Hager schrieb:
Für die Linie 2 ist das erledigt, da Peerhof nicht mit DT bedienbar ist.


Nein, denn bekanntlich wird der Endbahnhof Peerhofsiedlung für DT verlängert. Das ist bereits in Vorbereitung.
Es wäre auch ein bisschen sehr unlogisch und auch verschwenderisch, zuerst alle Bahnsteige in DT-Länge zu bauen und dann einen einzigen kurz zu lassen und deshalb darauf zu verzichten, nüm?
Zuletzt bearbeitet von manni: 06.12.2019 10:36, insgesamt einmal bearbeitet
Beitrag Nr. 13   |  Autor: Hager, Stadt / Stadtteil:
Lans   |  BeitragErstellt: 06.12.2019 18:40
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Das ist mir neu, aber sehr erfreulich. Die Vernunft hat gesiegt.
Beitrag Nr. 14   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  BeitragErstellt: 07.12.2019 12:46
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Das war von Anfang an so vorgesehen. Es wurde nur vorerst die "kurze Version" umgesetzt, um die politische Mehrheit für den Bau des Streckenastes nicht zu gefährden.
Beitrag Nr. 15   |  Autor: Ingenieur,    |  BeitragErstellt: 07.12.2019 18:10
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manni schrieb:
Das war von Anfang an so vorgesehen.

Auch wenn ich jetzt OT werde (aber im Ernstfall macht Manni einen neuen Thread auf), dazu noch die eine oder andere Frage:
Gibt es für die Verlängerung schon eine Einreichplanung bzw. ist diese schon veröffentlicht?
Werden beide Gleise verlängert (beim südlichen Gleis bleiben lt. Tiris nur noch weniger als 25m bis zur Hauswand)?
Ich gehe davon aus, daß der Kreisverkehr für die Verlängerung entfallen muß. Wie drehen dann in Zukunft eventuelle Schienenersatzverkehrsbusse um?
Wurde den Anrainern damals kommuniziert, daß es nochmals eine längere Bauphase mit Beeinträchtigungen geben wird?
Sind wieder Anrainerproteste zu erwarten?
Zuletzt bearbeitet von Ingenieur: 07.12.2019 18:10, insgesamt einmal bearbeitet
Beitrag Nr. 16   |  Autor: Admiral,    |  BeitragErstellt: 09.12.2019 20:53
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also die zweite erneute baustelle wird da nicht für begeisterung im peerhof sorgen, auch wenn ichs der region gönn, wenn sie anfangs sich so aufgeführt hat...

in dem sinne sollte man aber auch bei der höttinger auffahrt noch ein paar meter anstöpseln....
wobei man aufgrund der vielen parallelführungen und pulkbildungen die doppeltlangen bahnsteige auch so gut gebrauchen kann, also keine geldverschwendung in dem sinne...
Beitrag Nr. 17   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  BeitragErstellt: 09.12.2019 23:21
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Ingenieur schrieb:
Gibt es für die Verlängerung schon eine Einreichplanung bzw. ist diese schon veröffentlicht?


Nicht dass ich wüsste. Ich kann nur sagen dass der politische Auftrag da ist.

Zitat:

Werden beide Gleise verlängert (beim südlichen Gleis bleiben lt. Tiris nur noch weniger als 25m bis zur Hauswand)?


Natürlich müssen beide Gleise Doppeltraktionen aufnehmen können, so wie alle anderen Endstationen der Linien 2 und 5. Die bestehende Gleisanlage wurde so geplant, dass die Verlängerung möglich ist, nachdem diese ja von Anfang an vorgesehen war.

Zitat:

Ich gehe davon aus, daß der Kreisverkehr für die Verlängerung entfallen muß. Wie drehen dann in Zukunft eventuelle Schienenersatzverkehrsbusse um?


Das weiß ich nicht, aber auf SEV-Busse muss grundsätzlich keine Rücksicht genommen werden, da SEV ja kein normaler Betriebszustand und daher immer mit Improvisation verbunden ist. Es sind aber nicht nur Busse, die da oben wenden müssen, daher wird es sicher auch weiterhin eine Wendemöglichkeit geben.

Zitat:

Wurde den Anrainern damals kommuniziert, daß es nochmals eine längere Bauphase mit Beeinträchtigungen geben wird?
Sind wieder Anrainerproteste zu erwarten?


Nein, das wurde nicht kommuniziert und ich habe keine Ahnung, ob Anrainer*innenproteste zu erwarten sind. Im Normalfall geht man davon aus, dass nach Inbetriebnahme einer neuen Struktur, gegen die protestiert wurde, bei Nachbesserungsarbeiten nicht mehr protestiert wird, weil die Struktur ja schon existiert und genutzt wird. Mit einer längeren Bauphase ist da auch nicht zu rechnen und mit gröberen Beeinträchtigungen auch nicht; das Zulegen von ein paar Metern Gleis und Verlängern des Mittelbahnsteigs sollte in kurzer Zeit erledigt sein.
Beitrag Nr. 18   |  Autor: Linie O, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck   |  BeitragErstellt: 10.12.2019 09:39
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manni schrieb:
Das weiß ich nicht, aber auf SEV-Busse muss grundsätzlich keine Rücksicht genommen werden, da SEV ja kein normaler Betriebszustand und daher immer mit Improvisation verbunden ist.


Nachdem die Haltestelle immer noch jeden Tag von Bussen der Linie N8 bedient wird, gibt es dort auf jeden Fall wieder eine Wendestelle.
Beitrag Nr. 19   |  Autor: Hager, Stadt / Stadtteil:
Lans   |  BeitragErstellt: 10.12.2019 20:29
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Und warum kann man eine Linie 3/2 und eine Linie 5 (letztere zumindest ab 2023) nicht im Nachtbetrieb führen?
Beitrag Nr. 20   |  Autor: sLAnZk,    |  BeitragErstellt: 10.12.2019 23:34
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Das wird wahrscheinlich aus Kostengründen vermieden: zum Glück.
Es wäre nämlich eine Zumutung, das Rumpeln, das tagsüber und frühmorgens sehr gewöhnungsbedürftig ist, auch in der Nacht zu ertragen.
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