Zuletzt bearbeitet von upwards: 22.11.2019 19:54, insgesamt 3 mal bearbeitet

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Beitrag Nr. 153   |  Autor: Admiral,    |  Erstellt: 22.11.2019 22:23
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sagen wir mal so.. die öbb schafft das seit jahren, fahrzeuge mit unterschiedlichen zugkräften zu kuppeln. steuerung der nebenbetriebe ist über den CAN bus eigentlich kein problem, zugkraftregler würde insofern ja auch in Newton anzugeben sein, und das dürfte dann hoffentlich der rechner umrechnen, dass vorne und hinten die gleiche zugkraft erreicht wird, wenn man 2 verschiedene miteinander koppelt. über die elektronik alles wesentlich einfacher. bei der öbb fährt man sogar doppeltraktion mit fahrzeugen, die einen fahrschalter haben... da muss man sich dann noch andere ideen einfallen lassen, als einfach eine stromgatter entsprechend zu beaufschlagen... ob man es in der realität braucht, das ist wohl eher das andere thema... es sind wahrscheinlich genug fahrzeuge der gleichen type vorhanden, so dass man nicht zwingend alt und neu zusammen hängen muss

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Beitrag Nr. 154   |  Autor: Ingenieur,    |  Erstellt: 22.11.2019 22:55
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Nun, bei der aktuellen Kombination aus Intervall und Besetzungsgrad erkenne ich derzeit ohnedies keine Erfordernis für eine Doppeltraktion.
Letzte Woche (Mittwoch zu mittags) am Terminal Richtung Osten 4 Bahnen innerhalb von 2 Minuten. Gut besetzt nur die erste ...
Und ansonsten sehe ich ausschließlich Bahnen fast ohne stehende Passagiere, und das überwiegend zur Stoßzeit. Allerdings habe ich den Eindruck, daß sich die Auslastung langsam verbessert.

Aber warten wir einmal ab ...

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Beitrag Nr. 155   |  Autor: Admiral,    |  Erstellt: 23.11.2019 19:11
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naja insofern kann man auch sich denken, dass die belastung nicht ganz übermäßig in einer vierfachtraktion ist, weil einfach die leute sich einen anderen weg suchen, wenn die bahn nicht kommt, oder zu fuß gehen... insbesondere mit den smartphone apps sieht man ja gleich, dass man nicht mehr warten brauch sondern sich lieber auf die socken machen sollte...

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Beitrag Nr. 156   |  Autor: upwards,    |  Erstellt: 26.11.2019 18:46
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Auch im neuen Flexity gelingt keine Verteilung im Fahrzeug, pummvoll, permanent Zwangsschliessungen , exakt in Fahrzeugmitte zwei schöne Einzelsitze über dem Fahrgestell unbesetzt. Wo an der Einzeltür noch das Prinzip Fleischwolf wirkt, bleibt im Auffangbereich der Sänften der Aufenthalt in Ausstiegsnähe dem entlegenenen Mittelteil bevorzugt- bei wenigen Haltestellen und Vollbesetzung durchaus (psycho- ) logisch. Doppeltraktion bringt hier keine Abhilfe.
Das Fahrzeugkonzept hinkt.

Zuletzt bearbeitet von upwards: 26.11.2019 19:08, insgesamt 5 mal bearbeitet

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Beitrag Nr. 157   |  Autor: lech, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck Wilten   |  Erstellt: 26.11.2019 18:52
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In den Neuen könnte man durch entsorgen der halben Sitze in den Endmodulen wenigstens leicht Luft schaffen

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Beitrag Nr. 158   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  Erstellt: 26.11.2019 22:04
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Meiner Meinung nach würden alle Sitze in den Türmodulen durch Lehnsitze ersetzt gehören, dazu je eine vertikale Haltestange pro Seite.

Es ist aber seit jeher so, dass irgendwer bei den IVB dazu neigt, die Innenräume der Fahrzeuge möglichst mit 2+2-Sitzen zuzustopfen, aus welchem Grund auch immer. Hat ja auch bei den Bussen gedauert, bis sich das änderte. Das bestimmt übrigens auch nicht die Politik.

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Beitrag Nr. 159   |  Autor: Admiral,    |  Erstellt: 27.11.2019 09:14
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also, mei papa hat immer zu mir gesagt, wer zahlt schafft an
problem dürfte auch hier die mangelnde sachkenntnis in der politik sein, dass man hier an falscher ecke gespart hat. soweit ich mich erinnern kann, sind ja unsere flexis sonderanfertigungen, weil so kurz, damit sie in die halle passen. hier hätte man früher etwas bedarfsorientierter evtl denken müssen, wie groß brauch ich die dinger > dann müssen sie so groß sein > dann müssen wir die halle entsprechend anpassen, oder neu bauen... was? dsa kostet soviel mehr? ja dafür auf zeit im betrieb durch fehlende betriebskosten soviel geringer! aso!

aber das ist mEn halt der mentalität der damaligen jahre entsprungen: "ups wir haben der straßenbahn zugestimmt, jetzt müssen wir sie auch bauen, und wie können wir sie bauen, ohne dass es auffällt".. ich denke auch hier an die widerstände aus der roten ecke, die unbedingt auf obus statt auf bahn setzen wollten, wo man auf der konservativen ecke gegen seinen schatten kämpfen hat müssen, damit überhaupt was weiter geht (wahrscheinlich wenn rot für die bahn gewesen wäre, dann hätten wir jetzt den obus )

die frage ist, was kann man hier als politik nachgestalten. evtl diesmal einen echten experten hinzuziehen und sich das anschauen lassen, wie man evtl kostengering entsprechend bei der nächsten HU umgestalten kann... mit zulassung etc wird das heute wahrscheinlich nicht mehr ganz so einfach gehen wie vor 50 jahren... da wird sich doch irgendwie aus fahrgastfluss etc eine kosten nutzen rechnung zusammen bringen lassen...

doppeltraktionen täten abhilfe bringen, wenn entsprechende ankündigungen am bahnsteig laufen täten, so dass sich die leute verteilen können. aber wie macht man das in der zweiten garnitur mit dem tickeverkauf (mal davon abgesehen, dass die dinger eh zur schülerzeit eingesetzt werden sollen, wo die meisten zeitkarten haben)...

ich denke man kann hier als politik und indirekter eigentümer auch gewisse forderungen und vorgaben bringen, die, solange sie nicht geschäftsschädigend sind oder entsprechend gezahlt werden, auch umgesetzt werden müssen... und da frage ich mich schon, warum die einzige partei, die sich in wahrheit für den ÖV interessiert und jetzt auch noch die zügel in der hand hält, plötzlich so leise ist. von anderen erwarte ich mir das doch schon garnicht, dass die sich um solche themen kümmern...

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Beitrag Nr. 160   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  Erstellt: 27.11.2019 18:44
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It's that simple: die Politik hat bei den Aktiengesellschaften mit städtischer Beteiligung kein Weisungsrecht. Klar haben wir jetzt den Bürgermeister als Eigentümervertreter, aber der kann und wird nicht jedes Detail selbst bestimmen, dieser Kanal wird eher nur für wichtige und große Sachen aktiviert.
Auch hier aber: bitte on topic bleiben und derlei nur in Zusammenhang mit den Neuwagen diskutieren, nicht wieder abschweifen!

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