Erstellt: 07.01.2018 19:47
Hbf.-Sillpark ist auch konstant "perfekt".
1. Stehenbleiben bei Ausfahrtsampel, MiV rauscht ewig links vorbei.
2. Stehenbleiben bei Zebrasteifen Beginn Bruneckerstr.
3. Stehenbleiben bei Ampel Ende Bruneckerstr, MiV rauscht ewig rechts vorbei.
4. Stehenbleiben auf Europahauskreuzung hinter Links-Abbiegen in Ing.-Etzel-Str.
5. Stehenbleiben in Bahn-Unterführung
6. werktags auch Standard: Bremsen für Fußgänger am Zebrastreifen
Ähnlich konstant "perfekt" dort die 1er von der Hs. Bruneckerstr. stadteinwärts:
Nachdem die 1er den Fahrgastwechsel erledigt hat bekommt jedesmal nur der MiV (der vorher die Fahrgast-Rampen-Ampel ignoriert hat oder wegen dieser gar nicht vorhanden ist!) grün.
Wenn die 1er dann um's Eck fahren darf sieht man jedesmal die Ampel bei der Querung Sillgasse + Meinhardstr. rot werden.
Richtung Hbf. dürfte die 1er aus der Hs. Bruneckerstr. übrigens immer parallel mit dem MiV fahren, leider fährt sie dort fast nie hin.
Unter Nullwartezeit verstehe ich dass die Tram so fahren kann als wäre sie durchgehend auf Eigentrasse, ich sehe nicht wie man in Innsbruck je dorthin kommen will.
Dazu müssten Voranmeldung und Reaktionszeit darauf um Dimensionen besser werden, die Schlaftablettenfahrer in Pension oder Innendienst wechseln, die Fußgänger re-konditionert, und auch die Fahrgäste trainiert werden.
Fahrgast-Trainings zur Optimierung des Fahrgastwechsels auch an kaputten Haltestellen (z.B. Hbf. weil ÖBB-Werbewände im Weg stehen) und zum richtigen Verhalten im Innenraum wären längst gefragt.
Beine Quer über den Gang selbst wenn man längs sitzt sind ja Standard, und Behinderte / Gebrechliche / Kinderwagenschieber werden auf die Seite gerempelt damit man sich vor denen auf deren dedizierte Plätze setzen kann. Manchmal wünsche ich mir Schaffner mit Rauswurf-Recht zurück (wobei, die würden dann vermutlich selber im Innenraum Kettenrauchen).
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