Zuletzt bearbeitet von Zillerkrokodil: 28.09.2019 20:39, insgesamt einmal bearbeitet

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Beitrag Nr. 734   |  Autor: krisu,    |  Erstellt: 28.09.2019 21:16
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Zillerkrokodil schrieb:

krisu schrieb: Wobei die IVB wohl auch nicht unfroh über den derzeitigen "Tram-Fahrzeugmangel" sein dürfte, ditto die temporär stillgelegten Linien, insbesondere L5 ... Das halte ich für eine ( nicht zutreffende ) Verschwörungstheorie . Glaubst Du wirklich die IVB/Stadt würden in den Saggen-Ast investieren wenn sie selbigen stillegen wollen würden . Auf was anderes läuft Diene Andeutung ja wohl nicht hinaus !

Eine endgültiger Stilllegung der SEV-Tramllinien? Davon schreibe ich nichts, bitte ruhig lesen. Das wird sicher nicht kommen auch wenn offenbar Busse im SEV dzt. den Trambetrieb genauso erledigen, nur eben günstiger und flexibler.

Vielmehr meinte ich folgendes:

Wären L2 und L5 in Vollbetrieb, so hätte die IVB und damit auch die Politik dem Bürger gegenüber einen Erklärungsbedarf wg. des bescheidenen Betriebsablaufs (Geringe Geschwindigkeiten, deshalb erhöhter Fahrzeugbedarf und Kosten, Verspätungsanfälligeit bzw. fahrplanloser Zustand zur HVZ).

Wenn nur die Hälfte fährt (L2) fällt das nicht so ins Gewicht. Man kann sich rausreden auf das übliche "wenn alle Maßnahmen abgeschlossen sind, dann .... ".

Insofern dürfte der derzeitige Betriebszustand für IVB und Politik recht bequem sein, da Verantwortung weiter aufgeschoben werden kann. Das ist lediglich meine subjektive Bewertung der aktuellen Situation, nicht mehr nicht weniger. Manni mag mich gerne in "Schubladen" klassifizieren.


(NB: Einzige Tram-Linie, die dzt. geradezu fahrlässig ins Nirvana gefahren wird ist die L6: Ergebnis der ewig arbeitenden Geheimkommissionen? Geheim!)

Zuletzt bearbeitet von krisu: 28.09.2019 21:31, insgesamt 5 mal bearbeitet

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Beitrag Nr. 735   |  Autor: Zillerkrokodil, Stadt / Stadtteil:
Hall in Tirol   |  Erstellt: 28.09.2019 21:45
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krisu schrieb:

Wären L2 und L5 in Vollbetrieb, so hätte die IVB und damit auch die Politik dem Bürger gegenüber einen Erklärungsbedarf wg. des bescheidenen Betriebsablaufs (Geringe Geschwindigkeiten, deshalb erhöhter Fahrzeugbedarf und Kosten, Verspätungsanfälligeit bzw. fahrplanloser Zustand zur HVZ). Wenn nur die Hälfte fährt (L2) fällt das nicht so ins Gewicht. Man kann sich rausreden auf das übliche "wenn alle Maßnahmen abgeschlossen sind, dann .... ". Insofern dürfte der derzeitige Betriebszustand für IVB und Politik recht bequem sein, da Verantwortung weiter aufgeschoben werden kann. Das ist lediglich meine Bewertung der aktuellen Situation, nicht mehr nicht weniger. Manni mag mich gerne in "Schubladen" klassifizieren, er möge das aber genauer ausführen sonst verstehe ich das nicht. (NB: Einzige Tram-Linie, die dzt. geradezu fahrlässig ins Nirvana gefahren wird ist die L6: Ergebnis der ewig arbeitenden Geheimkommissionen? Geheim!)

Ich bin wie weiter oben geschrieben heute mit der Linie 2 vom Hochhaus Schützenstraße bis zur Gabelsergerstraße gefahren und das hat nur acht Minuten gedauert . Ampel-Halte gab es nur bei der Kreuzung Reichenauerstraße/Grenoblerbrücke und Reichenauerstraße/Pembauerstraße .
Wenn diese Ampel-Wartepflicht wegfallen würde dann ging es ja noch schneller und ich glaube dass das noch kommt .

Was die Linie 6 betrifft : Ich stehe nicht mit dieser "Geheimkommission" in Verbindung , nur Tatsache ist dass bereits die Verlängerung der Iglerbahn in Dorfzentrum von Igls in jüngerer Zeit öffentlich angedacht wurde , wogegen sich einige Leute ja wieder quergelegt haben , wenn ich mich recht erinnere .

LG Zillerkrokodil

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Beitrag Nr. 736   |  Autor: Admiral,    |  Erstellt: 29.09.2019 08:50
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8min mag schon eine nette reisezeit sein, aber in wahrheit gingen 6min auch... mag zwar jetzt lächerlich aussehen, um 2min zu diskutieren, aber in relation sind es 25% weniger..
dazu kann man nur dem gegenüberstellen > ich bin neulich in einer schwachverkehrszeit in ca 30sec vom terminal bis zur klinik gefahren mit der L2... dafür hat sie dort 1:20 stehzeit gehabt... da fragt man sich dann auch ob nicht noch etwas optimierungspotential vorhanden wäre...
und leider hört man nur es soll besser werden anstatt mal wieder offensiv marketing zu machen, und zu sagen, wie konkret beschleunigt werden soll, wie sich das auf die bevölkerung auswirkt, wieviele leute davon profitieren und irgend eine grausame statistik rauszuziehen, mit bahn beschleunigt ergibt sich dadurch auf der straße ein personendurchsatz von x personen, ohne beschleunigung x-y personen und wenn man die bahn ideal bevorzugt, dann hat das auch folgende auswirkung auf den MIV...

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Beitrag Nr. 737   |  Autor: manni, Stadt / Stadtteil:
I-Arzl   |  Erstellt: 29.09.2019 09:36
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Es ist politische Vorgabe und in Umsetzung, die Bahn "ideal zu bevorzugen". So weit sind wir nun nicht mehr davon entfernt. Und die aktuellen Reisezeiten sind bekanntlich dem temporären gestreckten Fahrplan geschuldet, wenn inm beschriebenen Abschnitt 6 Minuten möglich sind, dann werden es dort in Zukunft auch 6 Minuten sein.

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Beitrag Nr. 738   |  Autor: lech, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck Wilten   |  Erstellt: 29.09.2019 09:48
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manni schrieb:

Es ist politische Vorgabe und in Umsetzung, die Bahn "ideal zu bevorzugen". So weit sind wir nun nicht mehr davon entfernt. [...], wenn inm beschriebenen Abschnitt 6 Minuten möglich sind, dann werden es dort in Zukunft auch 6 Minuten sein.

Kannst Du uns eine realistische Einschätzung geben wann diese Zukunft zur Gegenwart wird?
Geht sich das halbwegs vor der nächsten Gemeinderatswahl (anno 2024?) aus?

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Beitrag Nr. 739   |  Autor: Ingenieur,    |  Erstellt: 29.09.2019 16:02
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Vor ca. einem halben Jahr hat Manni 2 Jahre erwähnt. Da müßten jetzt noch 18 Monate davon verbleiben.
2 Jahre ist die Gewährleistungsfrist. Wenn die versprochenen Ziele in der Nachfrist dann nicht eingehalten werden, dann können die Innsbrucker Wandlung verlangen und die Bahn unter Rückerstattung der Kosten an die verantwortlichen Politiker und Manager zurückgeben ...

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Beitrag Nr. 740   |  Autor: W-D, Stadt / Stadtteil:
Innsbruck Amras   |  Erstellt: 30.09.2019 16:23
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Jetzt möcht ich mal was positives über die Sillparkampelanlage schreiben.
Ich fahre täglich mit 3 ins Zentrum. Gefühlt kommt man nach dem Fahrgastwechsel gleich weiter. Und in der Unterführung steht man, wenn überhaupt, recht kurz. Auch loglisch, weil die Sillparkampel für die Öffis länger auf grün steht als dann in der Unterführung.

so, und jetzt kommt mein Erlebnis von vor einigen Wochen:

Ich fahre mit dem Bus SEV3 Richtung Innenstadt. Fahrer reiht sich in der Unterführung hinter dem J ganz rechts ein.
Ampel bekommt für die Richtung Museumstraße ne Anforderung. Und schaltet recht schnell auf freie Fahrt. Busse in der Unterführung warten bei Rot. Das Spiel wiederholt sich 4x (!!). Erst nach der 4. ungenutzen Grünphase für Straßenbahn bekommen die Busse und der Rest einer langen Kollone grün. Busfahrer waren sauer, 100 Fahrgäste darin auch, und ich habe den "Anschluss-" SEV1 versäumt....

Unabhängig der Sauerseinaktion hat die Ampel funktioniert und laufend der (leider nicht vorhandenen) Straßenbahn oder richtig eingereitem SEV freie Fahrt gegeben.....

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