Erstellt: 21.06.2017 20:32
An dem Grünenbashing am Anfang möchte ich mich nicht beteiligen, schon aus mangelnder Kenntnis der damaligen kommumalpolitischen Verhältnisse. Ich halte es aber durchaus für möglich, dass es ohne grüne Beteiligung noch schlimmer hätte kommen können. Innsbruck hat halt keinen Verkehrsbetrieb, wo jemand der Politik sagt, wo es beim ÖPNV-Ausbau langgeht. Durch den jahrzehntelangen Stillstand ist nun mal Kompetenz verlorengegangen.
Taliesin schrieb: |
- Einstellung der Pendelbahn zugunsten eines Golfplatzes und Schaffung eines 10-Min-peak2peak-Betriebs während L6 fast völlig eingestellt wird (der Ausbau wird auch erst 'oft diskutiert' - ich glaube es erst, wenn es so weit ist). |
Die Bahn selbst ist kein ÖPNV und daher hier thematisch falsch. Der geplante 10-min-Takt-Busverkehr zur Seilbahnanbindung ist grober Unfug, aber da steht ganz offensichtlich Baltes persönlich dahinter. Der Politik muss man vorwerfen, dass sie Baltes hier nicht mal ganz klar sagt, wo es langgeht.
Taliesin schrieb: |
- Verkürzung des in der Peerhofstraße bedienten Abschnittes auf SPÖ-Intervention a Klientelpolitik. |
Das sehe ich inzwischen nicht mehr so dramatisch, weil man nicht hinter das Niveau der Busanbindung zurückfällt.
Taliesin schrieb: |
Du sagst es, es ist erbärmlich. Das einzige, das hier noch dafür spricht ist, dass die weitaus kürzere Linienführung dem Fahrgast als 'schneller' vorkommt, selbst wenn sich die Bahn hinter den Linksabbiegern anstellen muß. |
Es wird wohl trotzdem schneller sein. Nur nicht so schnell, wie es eigentlich sein sollte und könnte.
upwards schrieb: |
Schade, vermutlich war das Scharfe Eck mit einer Hst. mehr schneller als der Neubau. |
Das glaube ich zwar nicht, aber diese Alternative hatte man auch nicht. Die Strecke in der Pradler Straße muss wegen der Verschwenkung in der Defreggerstraße verschwinden.
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