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Thema: Qualitätsmängel auf den Linien J, LK, TS und W  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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manni
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Beitrag #62405 BeitragErstellt: 07.03.2010 13:16
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Dazu ein kurzer Einwurf: ich bin ja auch täglicher Benützer der L C (MTS - Technologiezentrum), und ich erlebe es sicher einmal die Woche, dass in der Unterführung AS über die Mittelspur Zeit gespart wird. Und meine persönliche Meinung dazu: ja! Bitte! Ich finde das gut! Nichts ist frustrierender, als sinnlos auf der linken Spur warten zu müssen, weil ein Auto rot hat und fett im Weg steht, der Bus aber eigentlich nach rechts in die Haltestelle abbiegen dürfte.
Über speziell dieses Problem müssen wir uns aber keine Gedanken mehr machen, weil das mit dem Umbau in ein paar Monaten für immer gegessen sein wird. Laut den Planungen wird dann die Mittelspur die Straßenbahn- und Busspur sein.

Tiroler16, was du schreibst finde ich schon sehr interessant. Gerade auf eine anspruchsvolle Linie wie den J sollte ja nun wirklich keiner einfach so, nach einem Tag Schulung, losgelassen werden. Es hat schließlich einen Grund, dass es bei der Innbus Anfängerlinien gibt.
 

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tiroler16
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Beitrag #62441 BeitragErstellt: 08.03.2010 08:31
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Es gehören richtlinien her, die ausdrücklich sagen, wie die fahrer eingeschuld werden müssen.

da ist die betriebsführung der IVB gefragt!!

zb. dass jedes Subunternehmen mit jedem neuen min. einen Tag eine Fahrschulfahrt (auf der Linie) macht!
wenn dieses nicht eingehalten wird muss es halt die IVB selbst in die hand nehmen und bei der Theoretischen schulung einen praktischen teil anhängen!

und mit den Fahrzeugen muss das ebenso gemacht werden!

zb. ein größerer schaden (kratzer) am bus muss min. in 4 tagen geerichtet werden!

denn den imageschaden hat die IVB mehr, als das Subunternehmen denn nur wenige wissen, wegen der IVB beschriftung, dass es sich um ein subunternehmen handelt!
 

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patler
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Beitrag #62447 BeitragErstellt: 08.03.2010 10:56
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wär sicher machbar, aber ich denk mal, die IVB wird sagen heiss soll für die einschulung zahlen und heiss wird sagen, dass sie nicht zahlen, weils ja eigentlich IVB-Linie ist..

ich glaub das wird in 100 jahren vl. mal so weit sein, dass da alles passt... alles frotzelei halt, wie immer zwinkern
 

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Trolli
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Beitrag #62454 BeitragErstellt: 08.03.2010 14:00
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Das Problem ist doch, dass man nicht günstiger produzieren kann ohne Qualitätseinbußen - daher find ich die Weitervergabe eh sehr fragwürdig!

Trolli
 

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patler
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Beitrag #62494 BeitragErstellt: 08.03.2010 21:25
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Vielleicht könnten auch wir hier mal ein bisschen was ausrichten, a la AIN?
 

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Steph
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Beitrag #63994 BeitragErstellt: 20.04.2010 12:21
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Täuscht es mich, oder wurden 2 MAN vom Heiss neu lackiert und hergerichtet? Ich konnte mir die Wagennummern leider nicht merken, deswegen könnte es auch nur 1 sein. Aber immerhin.
 

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patler
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Beitrag #63996 BeitragErstellt: 20.04.2010 12:28
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Also 734 kann sein, hat aber schon wieder Dellen. 736 rostet schon komplett weg.. Ich bin immer wieder regelrecht schockiert wenn ich dran denke, dass der Bus gerade mal 400.000 km gelaufen ist und noch nicht einmal 5 Jahre im Liniendienst steht.735 hab ich null plan
 

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Steph
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Beitrag #63998 BeitragErstellt: 20.04.2010 12:31
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Ich werde mir das nächste Mal die Nummern notieren, dann haben wir Gewissheit. Bei einem Bus fehlt auf der linken Seite noch ein Stück Silberstreifen, auch Rost konnte ich keinen mehr sehen.
Schade, dass die Verbesserungen nur von kurzer Dauer sind...
 

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Meik
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Beitrag #64007 BeitragErstellt: 20.04.2010 18:43
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Hab heute mit schrecken einen Heiss Citaro gesehen.
Es gibt keinen einzigen IVB welcher von der IVB betreut wird der so schrecklich aussieht.
 

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Steph
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Beitrag #64008 BeitragErstellt: 20.04.2010 19:50
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Es gibt nur mehr einen einzigen Citaro beim Heiss (Wagen 44, IL165DA), der als Ersatzfahrzeug dient.
 

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Trolli
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Beitrag #64015 BeitragErstellt: 20.04.2010 20:07
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Steph schrieb:
Es gibt nur mehr einen einzigen Citaro beim Heiss (Wagen 44, IL165DA), der als Ersatzfahrzeug dient.



Lebt der echt noch?

Trolli
 

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Linie 4206
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Beitrag #64018 BeitragErstellt: 20.04.2010 20:11
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Der lebt noch, ja. Ist auf den gleichn Niveau wie die MAN's vom Heiss! Obwohl die MAN's deutlich jünger sind!
 

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Trolli
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Beitrag #64020 BeitragErstellt: 20.04.2010 20:15
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Ah, dann ist der wieder hergerichtet worden! Ich hab mal gehört, dass der angeblich "zerstört" wurde! Aber das ist BITTE reine Spekulation meinerseits jetzt!
 

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Steph
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Beitrag #64022 BeitragErstellt: 20.04.2010 20:21
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Satire ein - So wie der Citaro ausschaut, möchte man meinen, er sei immer noch zerstört - Satire aus...

Na, also den 44er sehe ich recht häufig, sowohl am J als auch LK.
 

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patler
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Beitrag #99849 BeitragErstellt: 23.04.2015 11:56
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*Staub wegpust*

Hab grad wieder mal ein bisschen in Erinnerungen geschwälgt und mich gefragt:
Ists eigentlich mittlerweile besser geworden? Fällt euch was auf?

Es hat ja durchaus einige Veränderungen seit der hier geführten Diskussion gegeben. Und nein, ich mach das jetzt nicht beruflich als billige Art von Evaluierung sondern rein aus Interesse wie ihr es seht.
 

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S75Wartenberg
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Beitrag #99853 BeitragErstellt: 24.04.2015 08:35
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In den letzten Jahren hat die Firma bewiesen das es auch in der heutigen Zeit noch möglich ist aus 'Fehlern' zu lernen und immer besser zu werden. Aus Fahrgastsicht sind die Fahrzeuge sowohl technisch als auch von der Sauberkeit her einwandfrei und stehen der IVB um garnichtsmehr nach. Auch die hier vielkritisierte Solaris-Qualität verstehe ich nicht, den sowohl innen als auch aussen sehen die doch Top aus!
Vielleicht liegt der Grunf auch daran das D/E weniger anspruchsvoll wie der J ist?
 

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