Betriebssituation auf der neuen 3er

[Tramtiger]

In Wien direkt vor dem Westbahnhof (da is ja bekanntlich gar nix los gibt's nur die Fußgängerampel für die MIV. Im Bereich der Öffitrasse gibt's nur Zebrastreifen und wild bimmelnde Straßenbahnen, die dort auf Ihren Vorrang beharren (sollte auch in Innsbruck so sein!). An anderen Stellen am Gürtel gibt's genau derartige Konstellationen (z.B. Haltestele Margaretengürtel). Gelbes Blinklicht, dass bei Öffiannäherung (hier nur Bim / wie's in Wien heißt) auf Rot schaltet. Bedeutet - kein Fußgänger muss sinnlos warten. Dafür kapiert fast jeder, dass rot auch rot bedeutet. Nicht so wie bei uns, wo man vor dem roten Licht wartet und weit und breit kein Bus oder keine Straßenbahn zu sehen ist.

 

[Schienenschraube]

Leider gibt es immer noch keine Verbesserung bei der Querung vor der TG-Ausfahrt Sillpark. Einfahrt in die Defreggerstraße klappt meistens...

 

[manni]

Querung ist in Arbeit. Bitte noch ein wenig Geduld.

 

[ice108]

Linie A Höttinger Au stadteinwärts heute früh:

Die Linie A muss im Stau stehen, braucht wohl so zwei, drei Ampelphasen bis Mariahilf, während auf der ÖV-Spur rechts in kurzer Zeit 4 Autos vorbeibrausen.

Für mich ist das nur noch Absurdistan: Der Linienbus muss trotz vorhandener ÖV-Spur seine Zeit im Stau abstehen, weil man es nicht schafft(e) vorne eine geeignete Ampelphase / Durchfahrmöglichkeit Richtung Mariahilf von der ÖV-Spur aus einzurichten, und gleichzeitig sieht man als Fahrgast den MIV rechts vorbeibrausen.

Mal sehen ob das (Bestandsstrecke...) 2018 immer noch so ist...

 

[upwards]

Ich ärgere mich nicht mehr.
Baut doch der vorbeibrausende MIV auf der Öffispur etwas den Stau ab, der den A hindert. Insofern dadurch keine 3-er ausgebremst wird, geht das sogar in Ordnung.

Weil iIn der Gegenrichtung bringen die IVB die Behinderung bei der Hst. vor dem GH Tengler ganz ohne MIV zustande. Das wird mit der "Regionalbahn" noch lustig werden.

Falls Du mobil sein möchtest, nimm ein- stadtrad®

 

[DUEWAG 240]

@upwards: Aber ich als Anrainer...
Jetzt hätte man eine natürliche Verkehrsberuhigung, aber den einzigen anderen Weg, den die Autofahrer sich suchen, ist rechts die Tram- und Busspur. TOLL!!!

 

[Tramtiger]

@ alle!

Irgendwo im Forum wurde doch der Markierungsplan für die betroffene Kreuzung gepostet.

Ich hab eine Idee wie das Problem nachhaltig zu lösen wäre, finde aber den Plan nicht mehr.

Also - wer ihn findet - bitte um PM bzw. Link an dieser Stelle

Christian

 

[blof]

Heute war Richtung Mariahilf wieder Stau in der Höttinger Au - und während der 2-3 Minuten, in denen ich anwesend war überholten im 10-Sekundentakt Autos die stehende Kollonne mittels Benutzung der Öffi-Spur.

Das Problem ist, dass diese nicht baulich abgetrennt ist (wie wir alle schon lange wissen) und, dass die Grünphase für den Verkehr, der nach Osten geradeaus fährt, viel zu kurz ist. Immerhin soll diese Strecke jetzt auch MIV aufnehmen, der zuvor den Innrain benutzt hätte. Der Stau verleitet dann einige Autofahrer zu genervten Überholmanövern. Nachahmungstäter inklusive.

 

[Hannes]

Wollte den Plan nochmals posten, aber irgendwie funktioniert das hier leider nicht.

 

[Tramtiger]

So, hier nun der Plan für die Änderungen beim Fürstenweg..

Vorteile:
1. Problem mit A gelöst
2. Sinnlose Doppelampel mit ewig langen Wartezeiten beim Zebrastreifen vor dem Eck-Kaffee verschwindet
3. Bessere Spurführung für den MIV von Westen kommend vor der Brücke
4. Störungsfreie Ausfahrt der Busse und Straßenbahnen aus der Haltestelle da aufgrund der Markierung die Öffis gemäß STVO Vorrang haben. Zusätzlich Anforderungsschaltung nach Türschließen möglich
5. Möglichkeit der „Nullwartezeit“, da nur Fußgänger und MIV aus dem Osten zu berücksichtigen sind.

Nachteile:
1. Verkürzung der Stauspur für den MIV vor der Kreuzung
2. nix weiter



Umsetzung?????

 

[Linie O]

Ich glaube, durch eine intelligentere Ampelschaltung könnte man da mehr machen, zu einem niedrigeren Preis.
Es kommt ja auch regelmäßig vor, dass der abbiegende MIV aus Maraihilf Ri. Unibrücke die ausfahrenden Busse und Bahnen Ri. Westen blockiert.

 

[ice108]

Linie O: Angenommen es gäbe eine Ampelschaltung die dem auf der ÖV-Spur ankommenden A den Weg nach Mariahilf freiräumt, könnte man Stand jetzt überhaupt von der Fahrspur nach Mariahilf abbiegen?

Wenn ich mir den Plan anschaue sieht mir das nämlich nicht so aus als ob da ein Bus noch an der Verkehrsinsel vorbeikäme wenn er erstmal vorne an der Sperrlinie steht.

Fazit wäre dann eben, man müsste baulich was machen, zumindest Ampel versetzen, damit diese Posse dass der A nicht die ÖV-Spur benutzen kann (und nebenbei dadurch auch keine vernünftige Umstiegsrelation zur 3er, später 2er/5er, stadteinwärts herstellen kann) mal beendet wäre.

 

[Linie O]

Nein, aber eine längere Grünzeit für den MIV Ri. Mariahilf, würde den A schneller voran bringen und gleichzetig den Stau verringern, durch den zwangsläufig auch der O und die 3er müssen.

 

[Tramtiger]

@ice108
Schau dir meinen Plan nochmals an - Der A kommt da leicht durch! Er könnte sogar wie früher über den Fürstenweg fahren und es ginge immer noch.

 

[ice108]

Ähm, Christian, ich hab mich garnicht auf deinen Plan bezogen (den ich im übrigen gut finde), sondern als Antwort auf Linie O auf den Ist-Zustand.

Und zur Linie O noch:

Zitat:

Nein, aber eine längere Grünzeit für den MIV Ri. Mariahilf, würde den A schneller voran bringen und gleichzetig den Stau verringern, durch den zwangsläufig auch der O und die 3er müssen.

Das würde aber daran scheitern dass man dann den Mariahilf-Stau bis zu der Kreuzung verlängern würde, der Verkehr also auch nicht abfliessen könnte.

Wenn ich in Mariahilf mit dem Fahrrad die Straße dort überquere, tue ich das oft genug im Stau. Da mehr Autos reinschicken geht einfach nicht --- abgesehen davon muss der A ja dann durch genau diesen Stau auch noch durch.

 

[Tramtiger]

Hi Wolfi!

Kann ich bestätigen!

Es muss vor der Kreuzung zu einer Entflechtung kommen, die den Öffis eindeutig den Vorrang gibt. Das ist genau die Idee, die hinter dem von mir erstellten Plan steht.

Wobei mich der ständige Stau vor dieser Kreuzung doch etwas verwundert.

War da nicht vor längerem - Manni bitte klär uns auf - die Botschaft, dass die Ampel vor dem WEST als TORWÄCHTER fungieren soll? Der Verkehr der vom Südring kommt ist für diesen Stau nicht verantwortlich!

PS: das Argument, dass das alles an der Baustelle am Innrain läge bestreite ich, da das Problem schon vor der Innrain sperre latent gegeben war!

 

[manni]

Relativ zwecklos im Moment - zuerst werden die LSA optimiert, dann kommt die Pförtnerung, aber Umbaumaßnahmen gibt es mittelfristig keine. Ich hab's mehr als einmal versucht.

 

[DUEWAG 240]

Tramtiger schrieb:

War da nicht vor längerem - Manni bitte klär uns auf - die Botschaft, dass die Ampel vor dem WEST als TORWÄCHTER fungieren soll? Der Verkehr der vom Südring kommt ist für diesen Stau nicht verantwortlich!

Nicht nur, denn die meisten Autos kommen aus Richtung der Kranebitter Allee. Merkt man aber auch ganz klar, denn die Verteilung der Autos in diesem Segment ist (seit dem Schienenbau ?) 80 % via Mariahilf und 20 % via Innrain/Anichstraße.

Tramtiger schrieb:

PS: das Argument, dass das alles an der Baustelle am Innrain läge bestreite ich, da das Problem schon vor der Innrain sperre latent gegeben war!

Ja, jetzt kommt es halt doppelt so oft zu Staubindungen.

 

[Tramtiger]

@ Manni!

Ja, glaub ich auch, aber ohne diese Maßnahme ist eine sinnvolle Ampelregelung da fast nicht möglich.
Das Problem A kann durch Ampelregelungen überhaupt nicht gelöst werden. Daher wäre eine Informationsweitergabe an Sonja sicherlich nicht falsch. Auch wenn's im Moment nicht viel bringen wird..

Wie heißt's so schön: Steter Tropfen höhlt den Stein...

 

[manni]

OK - Fotos oder Videos mit Zeitangaben bitte. Ich brauche immer Fotos oder Videos, damit Sonja den Zuständigen etwas Konkretes vorlegen kann.