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manni
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Beitrag #9413 BeitragErstellt: 19.06.2005 22:20
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Beitrag #9419 BeitragErstellt: 19.06.2005 22:34
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Beitrag #9433 BeitragErstellt: 20.06.2005 14:22
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Hallo!
Wisst ihr, wie das zu verstehen ist? Ist die Nebenbahn-Konzession nur für die Außenstrecken (ab Rumerhof bzw. Technik), oder soll die Ost-West-Strecke ebenfalls zur Nebenbahn erklärt werden? Das würde heißen, dass , wenn man die Strecke Stubaitalbahnhof - Hauptbahnhof miteinbezieht, die Straßenbahn keine Straßenbahn, sondern Nebenbahn wäre . Derzeit macht die Stub bekanntlich beim Durchfahren des Betriebshofs eine Mutation von einer Lokalbahn zur Straßenbahn durch!
 

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Beitrag #9435 BeitragErstellt: 20.06.2005 14:25
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Beitrag #9441 BeitragErstellt: 20.06.2005 15:37
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die änderungen in völs wirken interessant, mit völs ost ist sicher eine bessere verschränkung der bahnen möglich, weil wenn die s-bahn dereinst kommt, kann man immer noch deren station verlegen.

der nebenbahnstatus mit seinen positiven konsequenzen wirkt auch interessant, ist doch die schärfe des eisenbahnrechts in sachen enteignungen eine besonders scharfe.

eingleisig in der kranebitter allee? wo? fischerhäuslweg-bahnbrücke? fischerhäuslweg-layrstraße? (no hoffentlich nicht), die heiligjahrgegend insofern zu verschonen, als man nicht direkt vor der haustür eine tramstrecke hinlegt, wirkt verständlich aus der sicht der ivb, weil man den terror nicht haben will wegen der parkplätze (die, man überzeuge sich selbst davon, im wesentlichen von einpendlern genützt werden, innsbruck-land, kufstein, provinz bozen, deutsche freunde, alles parkt dort, aber kein anrainer) und wegen der ängste vor erschütterung und lärm.





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manni
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Beitrag #9448 BeitragErstellt: 20.06.2005 19:57
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Nein, Leutln, ihr habt nicht genau gelesen.
Baltes erwähnte sogar explizit auch die Strecke durch die Andreas-Hofer-Straße. Das heisst: Nebenbahnkonzession für fast den gesamten Südast der Linie 1, die Museumstraße, den Innenstadtring! Und natürlich auch die innerstädtischen Neubaustrecken, die von STB und 4 (mit-)benutzt werden. Das ist der Schlüssel zum eigenen Bahnkörper, zu eisenbahnmäßigen Kreuzungen, etc.! Der Schlüssel zum Glück, sozusagen.

Das ist außerdem sozusagen der "Trick", ohne die "Direkteinführung" die STB so zu beschleunigen, dass das 30-min-Intervall nach Kreith möglich wird.

Demnach können wir also mit maximaler Bevorrangung für die Tram auf den von STB und 4 mitbenutzten Strecken rechnen!


(Editiert von manni am 20.06.2005 20:59)




 

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Beitrag #9459 BeitragErstellt: 20.06.2005 23:08
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manni
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Beitrag #9460 BeitragErstellt: 20.06.2005 23:20
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Wir haben die Stadtregionalbahn aber doch schon recht oft als Linie 4 bezeichnet. Ich geh' davon aus, dass sie diese Nummer bekommt - was wäre naheliegender?





 

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Beitrag #9461 BeitragErstellt: 20.06.2005 23:26
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manni
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Beitrag #9462 BeitragErstellt: 20.06.2005 23:38
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Ja, aber "Regionalbahn" werden sie wohl kaum auf die Anzeige schreiben...
Anderer Gedanke: nachdem STB und OWSTRGB ja ein gemeinsames System bilden sollen, vielleicht kommen völlig neue Linienbezeichnungen? RB1 und RB2 zum Beispiel? Who knows...





 

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sLAnZk
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Beitrag #9477 BeitragErstellt: 21.06.2005 22:54
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OWSTRGB was für eine wunderbare bezeichnung. wir könnten auch die stadtverwaltung dem bundesheer übertragen und endlich eine wachablöseroutine vor dem mts-rathaus einführen, damit die touris etwas zu knipsen haben, mit breitem abgang in die tiefgarage, aus der die wache heraustritt, um die anderen abzulösen.

bleibt die frage, wie die wache gekleidet sein soll. heeresuniform? tirolerhut? hauptsache grün.

die aussicht auf eigene bahnkörper ist natürlich super, aber wenn jetzt die aktuelle planung AHS verwirklicht wird, ist das auch wieder für nichts... da bleibt dann nur die passage bürgerstraße, die eh auch interessant ist für solche maßnahmen.

ich finde, man sollte die alten linienbezeichnungen beibehalten, es kennt sich ja kein mensch mehr aus, wenn der R auf einmal die R ist und nach hall fährt, oder RB1 und RB2... für haller und stubaier? und die igler ist keine nebenbahn und heißt dann IB? wäre interessant, dann über e-bay die fahrkarten zu versteigern.

am gescheitesten wäre der systemausbau hinsichtlich linien, den wir in der anfänglichen diskussion über die strecke reichenauerstraße hinaus ins o-dorf gehabt haben... da waren die bestehenden linien die einser, die dreier, dann war die ablöse für den jetzigen O, das war die zweier, die haller bekommt wieder die nummer vier, damit sie auch nach völs fahren darf, die igler hat die nummer sechs, und die stubaier hat noch nie eine nummer gebraucht. also, händeabklopfen, perfekte arbeit.

ich hab übrigens gehört, daß bislang unbestätigten gerüchten zufolge die neue haller "regio" heißen, kaffeebraun lackiert mit waagerechten goldenen streifen verkehren und spar der hauptsponsor werden soll. deswegen soll die linie auch in thaur/hall west genau beim interspar vorbeigehen!! alles schon ausgemacht!





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godwin
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Beitrag #9492 BeitragErstellt: 22.06.2005 10:02
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bleibt die frage, wie die wache gekleidet sein soll. heeresuniform? tirolerhut? hauptsache grün.

Na nit, die Garde vorm Rathaus, das ist ja eine schlimme Vorstellung.
Aber wir könnten ja die Stadtsheriffs mit den "Stadtmagistrat"-Jacken vor dem Rathaus zum Dienst antreten lassen.

ad Linienbezeichnungen:

Da bin ich voll und ganz dafür, dass die Linienbezeichnungen im gesamten VVT-Raum einheitlich und logisch gestaltet werden. Und Buchstaben bitte nur mehr den Zahlen vorangestellt (R1 - Reginalbahnlinie 1, S1 - S-Bahnlinie 1). Ich glaube, dass das zB im Salzburger Verbund schon so ähnlich geschehen ist.


Die dümmsten Ausreden der Welt:
Die Strassenbahn hat sich verfahren...

 

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